Закрытые колеса: Попытка удалась
23.09.2010
Михаил Георгиевич Горбачев отпраздновал сорокалетие «Копейки» удачным выступлением 39-летнего седана ВАЗ-2101 в 1000-километровой гонке на полной версии автодрома Нюрбургринг.
В 2004 году Михаил Георгиевич, являющийся не только чемпионом и Мастером спорта СССР, но и тренером по автоспорту, журналистом, автором проектов гоночных трасс, уже организовывал выезд «Копейки» на Нюрбургринг. Тот заезд проводился на версии трассы Гран-при, и не в полной мере соответствовал первоначальной идее.
Михаил Горбачев, когда проект лишь начал осуществляться, пояснил: «На Северной петле с 1953 по 1983 проводились престижные международные гонки на 1000 км. В них участвовали автомобили известных мировых производителей. Русских машин среди них никогда не было. Хотелось исправить историческую несправедливость и все-таки сделать так, чтобы колёса "Копейки" промчались по легендарной трассе в компании техники тех лет. Сегодня такое возможно, так как немцы возродили легендарные гонки для исторических автомобилей. Значит, ВАЗ- 2101 поедет в компании тех автомобилей, с которыми теоретически мог соревноваться в 1971 году? Именно так! И ради этого стоит рискнуть ещё раз».
Благодаря Андрею Олейникову, который приобрел в Крыму седан 1971 года выпуска, удалось приступить к реализации задумки. Подготовка машины к старту осуществлялась при поддержке компании Rossauto, предоставившей свои производственные мощности.
Модифицировать кузов по правилам Группы 1 запрещено, поэтому белая «Копейка» выглядит еще более «серийно», чем серебристая, участвовавшая в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной – установили лишь амортизаторы Koni Sport. Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 кубических сантиметров, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретически, именно в такой комплектации машина могла бы участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых.
Впервые автомобиль обкатали на Ходынке, после чего Андрей Олейников забрал «спортсмена» в Запорожье, где воспользовался возможностью лучше понять характер машины. Андрею не только предстояло выступить на ней на самой сложной кольцевой трассе в мире. Ему выпала почетная обязанность завершать заезд.
Но до финиша оставалось еще очень много времени, и серия трудностей не окончилась на одном только этапе сборки автомобиля. Немецкие судьи после технической инспекции записали машину в особый класс, в котором «копейка» оказалась в одиночестве. Впрочем, главным ориентиром так и остались раритеты с объемом двигателя до 1300 кубических сантиметров, выпущенные с 1965 по 1971 года.
В составе экипажа были представлены Андрей Олейников, журналист и инструктор по вождению Дмитрий Соколов и прекрасно знающий коварную трассу Алексей Мочанов.
На последних минутах квалификации чуть было не разыгралась драма. Дмитрий пересек линию финиша накатом – умер генератор. К счастью, эта неисправность выявилась до старта, и, меняя «батарейки», удалось преодолеть всю дистанцию. С точки зрения надежности иных неприятных сюрпризов не возникало.
Однако ставка на надежность при форсировке двигателя дала о себе знать на холмистой трассе. «На Петле машинка продемонстрировала жуткую прыть на спусках, обгоняя всех и каждого, но на подъёмах крутящего момента явно не доставало», – пояснил Михаил Георгиевич.
В самом начале 1000-киломтеровой гонки Алексей задал высокий для практически серийной машины темп: 13.37,748. Затем на трассу выехал Андрей. А к смене Дмитрия Айфель принес порцию отменного мокропогодья, и темп неизбежно упал. Ехать нужно было на специальных дождевых шинах Michelin, которые точно соответствуют тем, что использовались в начале семидесятых.
В непростых погодных условиях проявила себя и машина, которая хорошо управлялась, и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из условных одноклассников российско-украинский экипаж уступил лишь гонщикам на NSU. Принципиальные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость на круге, но на финише оказались позади.
Дирижер проекта Михаил Георгиевич подводит итог: «Всего наш ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов и 6 минут, израсходовал более 200 литров топлива, на каждом круге три раза разгонялся до скорости под 180 км/ч (при 7500 об/мин) и в итоге, ведомый Андреем Олейниковым, увидел финишный флаг! Из иностранцев у нас в активе четвертый результат, и 56 в абсолюте. Всего финишировало 70 автомобилей, так что и в общем зачете мы обошли несколько экипажей на Porsche и BMW. Никогда до этого за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ не находился непрерывно в гонке целых 7 часов. Два кубка: участникам-иностранцам и кубки побольше, за победу в классе, получил каждый член нашего международного экипажа. Это наш совместный подарок «Копейке» к её юбилею!»
Олег Стожков, фото sokolov-drive.livejournal.com
Количество показов: 6300
