Ф1: И Шуми такой молодой!..
02.02.2010
Первый день предсезонных тестов в испанской Валенсии оказался богат на события. С утра три конюшни, Mercedes, Williams и Toro Rosso, представили своих боевых скакунов, затем гонщики семи из 13 заявленных в чемпионате команд опробовали шасси 2010 года, ну а вечером состоялось центральное событие дня: впервые после трехлетнего перерыва Михаэль Шумахер выехал на гоночную трассу в рамках официальных тестов, и с ходу показал, что и в 41 год запросто даст фору любому из нынешнего поколения гонщиков Гран При.
Обстановка в паддоке автодрома имени Рикардо Тормо напоминала годы славы красного барона – с той лишь разницей, что на сей раз толпа журналистов и гостей плотным кольцом держала серебристый моторхоум команды Mercedes, а не Ferrari, как прежде. Михаэль, чувствующий себя на тестах намного свободнее, чем в дни гонок, все же не удержался от искушения взять хорошую паузу, прежде чем явить себя публике.
Впрочем, ненадолго, и в этом Шумахер тоже был вполне узнаваем. Короткий бросок в глубины боксов – и Михаэль без раскачки приступил к работе. Утром машину обкатал его напарник Нико Росберг (и первыми впечатлениями остался доволен), теперь можно было показать себя. Первый осторожный круг, второй, уже в темпе – и с третьего круга Михаэль вплотную приблизился к результату Нико. После первой попытки он уступал напарнику меньше одной десятой, во второй резко ушел в отрыв. 1:12,947, третье время дня. Росберг с мрачным видом удаляется в моторхоум.
Чуть дальше по пит-лейну боксы Williams, а там счастливый Рубенс Баррикелло. В этот день он был шестым, а тренировки закончились вылетом в гравий из-за отказа системы подачи топлива, но эта неприятность настроения бразильцу не испортила. У машины, по мнению Рубенса, отличный потенциал, а у него самого богатый опыт доводки гоночной техники. Все вместе – хорошая база для работы на высокие результаты.
«Ну а что бы ты, как бывший напарник Шумахера, посоветовал в нынешний ситуации Росбергу?» «Поскорее валить из этой команды!»
По результатам первой тестовой сессии как правило невозможно достоверно оценить потенциал команд. Тем более сейчас, когда машины стали длиннее, баки объемнее, а передняя резина уже. В зависимости от уровня заправки время круга может разниться на три с лишним секунды. Баррикелло, Гэри Паффет, Роберт Кубица, судя по всему, работали с приличным запасом топлива, не стремясь к высоким результатам. Главное сейчас почувствовать поведение машины, понять резервы в ее настройке, убедиться в надежности всех систем. Скорость в этот день важна была лишь Фелипе Массе – он проверял, скорее, себя, чем машину – и Педро де ла Росе (Sauber), учитывая, что корпус его пока свободен от спонсорских наклеек. Педро на какое-то время даже вышел в лидеры дня, но на последних секундах Масса вернул себе первое место:
1. Фелипе Масса, (Ferrari F10), 1:12.574, 102 круга
2. Педро де ла Роса, (Sauber C29-Ferrari), 1:12,784, 74
3. Михаэль Шумахер, (Mercedes MGPW01), 1:12,947, 40
4. Нико Росберг, (Mercedes MGPW01), 1:13,543, 39
5. Гэри Паффет, (McLaren MP4/25-Mercedes), 1:13,846, 86
6. Рубенс Баррикелло, (Williams FW32-Cosworth), 1:14,449, 75
7. Себастьен Буэми, (Toro Rosso STR5-Ferrari), 1:14,762, 18
8. Роберт Кубица, (Renault R30), 1:15,000, 69
Неудачник дня Себастьян Буэми. Утром швейцарец проехал всего 8 кругов, после чего на несколько часов завис в боксах – забарахлила коробка передач. STR5 – первое шасси Toro Rosso, разработанное своими силами без помощи старших товарищей из Red Bull. Буэми вернулся на трассу лишь в самом конце дня, так что вопрос о возможностях новой машины пока остается открытым.
Во вторник за руль сядут Камуи Кобаяси (Sauber), Льюис Хэмилтон (McLaren), а также Росберг, Буэми, Масса и Кубица. Фернандо Алонсо проведет свой первый тестовый день в составе Ferrari в среду. Тогда же за руль Renault впервые сядет Виталий Петров.
Андрей Ларинин, фото Mercedes GP
Количество показов: 4882
