http://www.auto-sport.ru Fri, 03 Sep 2010 19:37:24 +0400 30 http://www.auto-sport.ru/upload/iblock/c3c/as_small_rss.gif http://www.auto-sport.ru 100 48 http://www.auto-sport.ru/news/655/73433/ Однако фирма не оставляет планов по участию в гонках на Сарте ГТ/Ле-Ман/ Президент фирмы Dome Минору Хаяши объявил о закрытии проекта S102. Программа, которую связывали со спортивным отделением концерна Toyota, официально прекратила свое существование.<br /> <br /> В своей специальной статье, опубликованной на официальном сайте фирмы Dome, господин Хаяши пояснил, почему принято такое непростое решение.<br /> <br /> Компания впервые приняла участие в Ле-Мане в 1979 году. С тех пор за плечами японского конструктора уже 16 стартов на кольце Сарте. Часть из них не поддерживалось крупными производителями, и фирма держалась лишь на чистом энтузиазме своих сотрудников.<br /> <br /> Как пояснил президент фирмы, нехватка финансов постоянно ограничивала возможности по доводке техники. К сожалению, не все любители автоспорта оценили героизм представителей Доума, а сам господин Хаяши отнесся весьма щепетильно к имиджу марки. На фоне остальных частников команда Dome выглядела очень сильно, но сражаться с заводскими коллективами не могла. Каждое участие во французском марафоне приносило не только радость от достигнутых результатов, но и очередной ворох финансовых проблем, которые негативно отражались на образе всей компании.<br /> <br /> Как пояснил глава фирмы, Dome является конструктором, а не гоночной командой. Поэтому они вовсе не одержимы идеей обязательно выходить на старт соревнований. Сам президент выделял средства на проектирование всех машин, из-за чего на участие в гонке денег просто не хватало, и компании приходилось передавать технику в распоряжение частных команд.<br /> <br /> С проектом S102 было немного иначе. Вскоре компания должна раскрыть все секреты этого шасси, но сейчас мало найдется сомневающихся в том, что программа изначально финансировалась концерном Toyota, который пытался прикинуть свои силы перед возможным возвращением в Ле-Ман. Судя по всему, результаты прикидки показались посредственными, и спортивное отделение переключилось на более выгодные проекты. <br /> <br /> Президент фирмы Dome вовсе не исключает возможность возвращения в Ле-Ман. Если найдется заинтересованный производитель, то конструктор готов построить очередную спортивную машину. В данный момент компания сосредоточила все средства на проекте Zero. Под этим наименованием скрывается экстравагантного вида автомобиль класса GT. Сначала появится дорожная версия машины, а затем на трассу выйдет ее специализированная версия.<br /> <br /> Олег Стожков, фото endurance-info.com Fri, 03 Sep 2010 17:09:21 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73435/ Аргентинский гонщик диктует темп на тренировках Формулы/ <p><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><img width="300" height="451" hspace="5" vspace="5" border="0" align="left" src="/upload/asport/_048_ALESHIN.jpg" /></span>Мировая серия Renault, до окончания сезона которой остается провести еще три этапа, прибыла в немецкий Хоккенхайм. Формула Renault 3,5 впервые опробует трассу Гран При Германии, и потому уикенд начался с ознакомительных тренировок.</p> <p> </p> <p>Накануне этого этапа Михаил Алешин лидирует в серии (97 очков), опережая Дэниэла Рикьярдо на 11, а Стена Пентуса на 28 очков. В розыгрыше еще 90 очков (шесть гонок, за победу в каждой из которых присуждается 15 очков), так что, напряжение сохраняется.</p> <p> </p> <p>Это прекрасно понимает и Эстебан Герьери, на счету у которого в этом сезоне 3 победы (как и у Алешина) и&hellip; два пропущенных этапа. В Монако аргентинцу пришлось уступить место американцу Алексу Росси, а в Венгрии его команду по итогам техинспекции вообще не допустили к этапу. На обеих машинах оказались разрушены днища, ремонт которых, вопреки требованиям регламента, был выполнен самой командой, сделавшей это весьма некачественно.</p> <p> </p> <p>В Хоккенхайме Герьери, слова спеша отыграть отставание (а на счету у него 58 очков), сразу задал высокий темп, напомнив о себе, как об одном из фаворитов чемпионата. Алешин и Рикьярдо мало в чем ему уступали, но ни тот, ни другой не успели пройти круг &laquo;набело&raquo; в конце сессии, которая была завершена досрочно из-за вылета Натанаэля Бертона. У Рикьярдо в этот момент уже был неплохой результат, а вот Алешин, методично работавший над настройкой машины, вынужден был отменить попытку, обещавшую весьма неплохие секунды.</p> <p> </p> <p>Зато вновь «выстрелил» Антон Небылицкий, которому в этом сезоне время от времени удается удивить соперников &ndash; четвертый результат.</p> <p> </p> <p> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="76%"> <tbody> <tr> <td colspan="6"> <p><b>Мировая серия </b><b>Renault</b><b>, 9 этап, Германия, Хоккенхайм, 1 тренировка </b></p> </td> </tr> <tr> <td> <p><i></i><i> </i></p> </td> <td> <p><i>Гонщик</i><i> </i></p> </td> <td> <p><i>Команда</i><i> </i></p> </td> <td> <p><i>Результат</i><i> </i></p> </td> <td> <p><i>Отрыв</i><i> </i></p> </td> <td> <p><i>Круги</i><i> </i></p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">1 </p> </td> <td> <p><b>Эстебан Герьери </b></p> </td> <td> <p>ISR </p> </td> <td> <p>1:28,337 </p> </td> <td> <p>- </p> </td> <td> <p>17 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">2 </p> </td> <td> <p><b>Дэниэл Рикьярдо </b></p> </td> <td> <p>TECH 1 </p> </td> <td> <p>1:28,677 </p> </td> <td> <p>+0,340 </p> </td> <td> <p>27 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">3 </p> </td> <td> <p><b>Стефано Колетти </b></p> </td> <td> <p>COMTEC </p> </td> <td> <p>1:28,810 </p> </td> <td> <p>+0,473 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">4 </p> </td> <td> <p><b>Антон Небылицкий </b></p> </td> <td> <p>KMP </p> </td> <td> <p>1:28,816 </p> </td> <td> <p>+0,479 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">5 </p> </td> <td> <p><b>Джон Ланкастер </b></p> </td> <td> <p>FORTEC </p> </td> <td> <p>1:28,859 </p> </td> <td> <p>+0,522 </p> </td> <td> <p>31 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">6 </p> </td> <td> <p><b>Жан Эрик Вернь </b></p> </td> <td> <p>TECH 1 </p> </td> <td> <p>1:29,012 </p> </td> <td> <p>+0,675 </p> </td> <td> <p>28 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">7 </p> </td> <td> <p><b>Филип Салакварда </b></p> </td> <td> <p>ISR </p> </td> <td> <p>1:29,090 </p> </td> <td> <p>+0,753 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">8 </p> </td> <td> <p><b>Альберт Коста </b></p> </td> <td> <p>EPSILON-EUSKADI </p> </td> <td> <p>1:29,227 </p> </td> <td> <p>+0,890 </p> </td> <td> <p>28 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">9 </p> </td> <td> <p><b>Михаил Алешин </b></p> </td> <td> <p>CARLIN </p> </td> <td> <p>1:29,293 </p> </td> <td> <p>+0,956 </p> </td> <td> <p>22 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">10 </p> </td> <td> <p><b>Федерико Лео </b></p> </td> <td> <p>PONS </p> </td> <td> <p>1:29,477 </p> </td> <td> <p>+1,140 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">11 </p> </td> <td> <p><b>Виктор Гарсия </b></p> </td> <td> <p>KMP </p> </td> <td> <p>1:29,574 </p> </td> <td> <p>+1,237 </p> </td> <td> <p>24 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">12 </p> </td> <td> <p><b>Хулиан Леаль </b></p> </td> <td> <p>DRACO </p> </td> <td> <p>1:29,747 </p> </td> <td> <p>+1,410 </p> </td> <td> <p>28 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">13 </p> </td> <td> <p><b>Вальтер Грубмюллер </b></p> </td> <td> <p>P1 </p> </td> <td> <p>1:29,781 </p> </td> <td> <p>+1,444 </p> </td> <td> <p>27 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">14 </p> </td> <td> <p><b>Натанаэль Бертон </b></p> </td> <td> <p>DRACO </p> </td> <td> <p>1:29,788 </p> </td> <td> <p>+1,451 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">15 </p> </td> <td> <p><b>Даниэль Дзампьери </b></p> </td> <td> <p>PONS </p> </td> <td> <p>1:29,812 </p> </td> <td> <p>+1,475 </p> </td> <td> <p>23 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">16 </p> </td> <td> <p><b>Грэг Манселл </b></p> </td> <td> <p>COMTEC </p> </td> <td> <p>1:29,871 </p> </td> <td> <p>+1,534 </p> </td> <td> <p>30 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">17 </p> </td> <td> <p><b>Кейсуке Кунимото </b></p> </td> <td> <p>EPSILON-EUSKADI </p> </td> <td> <p>1:29,933 </p> </td> <td> <p>+1,596 </p> </td> <td> <p>28 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">18 </p> </td> <td> <p><b>Ян Хароуз </b></p> </td> <td> <p>P1 </p> </td> <td> <p>1:30,022 </p> </td> <td> <p>+1,685 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">19 </p> </td> <td> <p><b>Стен Пентус </b></p> </td> <td> <p>FORTEC </p> </td> <td> <p>1:30,060 </p> </td> <td> <p>+1,723 </p> </td> <td> <p>28 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">20 </p> </td> <td> <p><b>Нельсон Панчатичи </b></p> </td> <td> <p>JUNIOR LOTUS </p> </td> <td> <p>1:30,200 </p> </td> <td> <p>+1,863 </p> </td> <td> <p>26 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">21 </p> </td> <td> <p><b>Джейк Розенцвейг </b></p> </td> <td> <p>CARLIN </p> </td> <td> <p>1:30,492 </p> </td> <td> <p>+2,155 </p> </td> <td> <p>26 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">22 </p> </td> <td> <p><b>Даниил Мове </b></p> </td> <td> <p>JUNIOR LOTUS </p> </td> <td> <p>1:30,593 </p> </td> <td> <p>+2,256 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">23 </p> </td> <td> <p><b>Серхио Канамасас </b></p> </td> <td> <p>INTERWETTEN </p> </td> <td> <p>1:30,798 </p> </td> <td> <p>+2,461 </p> </td> <td> <p>25 </p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center">24 </p> </td> <td> <p><b>Бруно Мендес </b></p> </td> <td> <p>INTERWETTEN </p> </td> <td> <p>1:31,240 </p> </td> <td> <p>+2,903 </p> </td> <td> <p>30 </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p></p> Fri, 03 Sep 2010 17:05:20 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73400/ Гонщик команды Aston Martin намерен разнообразить программу тренировок ГТ/Ле-Ман/ Гонщик команды Aston Martin Гарольд Прима, выступающий в серии «Ле-Ман», собирается принять участие в домашнем Ралли дю Вале, что пройдет в Швейцарии в последних числах октября. Спортсмен поедет в «нулевом» экипаже, чтобы ознакомиться с дорожными условиями. На следующий год Прима намерен выступить в этом ралли в общем зачете.<br /> <br /> Гарольд в этом году уже выходил на старт ралли в Швеции. На Ралли Финляндии он присутствовал в качестве зрителя. По окончании шоссейно-кольцевого сезона Прима собирается выступить в каком-нибудь зимнем ралли. <br /> <br /> «Мне очень нравится управлять подобной техникой и наблюдать за выступлениями раллистов, – пояснил гонщик команды Aston Martin. – Я не намерен переключаться с шоссейно-кольцевых гонок. Однако раллийный опыт может оказаться очень полезным. Здесь можно прекрасно научиться контролю автомобиля».<br /> <br /> Прима надеется, что когда-нибудь сможет выступить и на гравийном ралли, однако сейчас он готовится к стартам на асфальте. Основное событие осени – марафон LMS на Силверстоуне, который состоится 13 сентября. Ралли дю Вале пройдет с 28 по 30 октября.<br /> <br /> Олег Стожков, фото endurance-info.com Fri, 03 Sep 2010 14:34:57 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73399/ Новый класс привлекает все больше внимания Кузова/ По ходу нынешнего сезона о своей заинтересованности в участии в серии DTM высказывались представители многих марок. На реальные шаги решились лишь представители BMW, которые уже начали разработку силового агрегата. Остальные пока что отметились лишь заявлениями. <br /> <br /> Глава спортивного отделения BMW Motorsport Марио Тайссен не раз подчеркивал, что ему интересен не сам немецкий чемпионат, а новый класс, который может образоваться благодаря усилиям дипломатов от ITR, которые пытаются договориться с боссами Grand Am и Super GT о допуске силуэтов DTM на этапы американской и японской серий. <br /> <br /> В США, похоже, компромисс уже достигнут, и немецкая техника сможет принять участие в соревнованиях по ту сторону Атлантики. С гораздо более закрытой японской вершиной кузовных гонок все пока что сложнее. Трудно понять, к которому из двух классов относятся прототипы Mercedes и Audi. Организовывать еще одну категорию для нескольких участников вряд ли будут. Бытует мнение, что сами японцы вообще не слишком рады допускать на старт GT500 европейскую технику. Неизвестно, как будут проводить «баланс сил», чтобы ликвидировать семисекундное отставание силуэтов DTM. Впрочем, скоро в категорию допустят четырехдверные машины и запретят доработку аэродинамики по ходу сезона, что служит намеком на успешное разрешение всех вопросов.<br /> <br /> Ранее предполагалось, что в ответ на допуск немецкой техники на старт гонок Super GT, организаторы DTM смогут пополнить стартовую решетку благодаря нескольким японским прототипам GT500. К сожалению, об этих планах пришлось забыть – слишком уж различаются конструкции машин, а сами японцы, что главное, вовсе не горят желанием поставлять свои автомобили частникам.<br /> <br /> На этом фоне неожиданным выглядит заявление спортивного отделения компании Nissan, которое рассматривает возможность участия в DTM. Данную новость встретили с энтузиазмом. Конечно, многим хотелось бы увидеть на европейских трассах силуэт GT-R. Однако экспорта техники GT500, которая распределяется лишь по «придворным» командам, не предвидится. Компанию заинтересовала возможность построить силуэт, который можно использовать и в Европе, и в США. Купе GT-R чемпионата GT1 нигде более использовать нельзя, а спортивному отделению, как следует из заявлений, хотелось бы участвовать в большем числе гонок, тратя меньше денег на проектирование техники. И снова стоит подчеркнуть, что потенциальных участников интересует не сам немецкий чемпионат, а новый класс машин, которые будут участвовать в гонках по всему миру.<br /> <br /> Олег Стожков Fri, 03 Sep 2010 13:50:49 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73398/ Российский гонщик показал лучший результат на первой тренировке Формулы/ <p>После полуторамесячного перерыва возобновился чемпионат Формулы 2, в котором осталось пройти всего 2 этапа. Лидеров, Джолиона Палмера и Дина Стоунмена, в личном зачете разделяют всего четыре очка (221/217).</p> <p> </p> <p>Большая группа гонщиков ведет борьбу за третье место, так же дающее право на получение суперлицензии и тест в Формуле 1. Лидирует в этой гонке австриец Филипп Энг, заработавший 122 очка. 112 у Уилла Братта, 110 у Сергея Афанасьева, который начал этап с лучшего результата в первой тренировке. </p> <p> </p> <p>Сессия проходила по трассе, понемногу подсыхающей после ночных дождей, и Сергею удалась хорошая попытка в самом конце тренировки. Второе время у Стоунмена, четвертое у Палмера. Энг, лидировавший поначалу, закончил тренировку на одной из последних позиций, как и Иван Самарин, для которого это первое знакомство с техничным Ошерслебеном.</p> <p> </p> <p><b> </b></p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="70%"> <tbody> <tr> <td colspan="5" valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Формула 2, 8 этап, Германия, Ошерслебен, 1 тренировка </b></p> </td> </tr> <tr> <td valign="top" style="text-align: center; "> <p> </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><i>Гонщик </i></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><i>Нац. </i></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><i>Результат </i></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><i>Отрыв </i></p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">1 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Сергей Афанасьев </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Росс. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:21,878 </p> </td> <td valign="top" style="text-align: center; "> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">2 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Дин Стоунмен </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">В.Брит. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:21,907 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,029 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">3 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Келвин Снукс </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Голл. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,168 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,290 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">4 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Джолион Палмер </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">В.Брит. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,344 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,466 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">5 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Казимерас Василяускас </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Лит. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,383 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,505 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">6 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Джек Кларк </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">В.Брит. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,429 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,551 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">7 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Рикардо Тейшейра </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Ангол. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,458 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,580 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">8 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Бенжамен Лариш </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Фран. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,514 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,636 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">9 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Арман Ибрагим </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Инд. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,548 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">+0,670 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">10 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Йоханнес Теобальд </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Гер. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,657 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,779 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">11 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Никола де Марко </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Итал. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,764 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,886 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">12 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Юлиан Теобальд </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Гер. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:22,771 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +0,893 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">13 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Уилл Братт </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">В.Брит. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:23,126 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +1,248 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">14 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Михай Маринеску </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Румын. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:23,200 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +1,322 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">15 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Филипп Энг </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Австр. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:23,313 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +1,435 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">16 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Бенжамен Байи </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Бельг. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:23,366 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +1,488 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">17 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Пламен Кралев </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Болг. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:23,880 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +2,002 </p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">18 <b> </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "><b>Иван Самарин </b></p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; ">Росс. </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> 1:24,029 </p> </td> <td valign="top"> <p style="text-align: center; "> +2,151 </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p></p> Fri, 03 Sep 2010 13:03:55 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73397/ Мюллер примет участие в Ралли Франции Кузова/ Чемпиону 2008 года и лидеру нынешнего сезона WTCC Ивану Мюллеру явно не хватает коротких получасовых заездов чемпионата мира. Он с удовольствием принял приглашение выступить в марафонской гонке популярного аргентинского чемпионата TC2000. Ранее Иван выступал на Дакаре и в марафонах австралийского первенства V8 Supercars. <br /> <br /> Для полноты картины оставалось только заявиться на старт чемпионата мира по ралли. Теперь этот пробел заполнен. Спортсмен-универсал выйдет на старт Ралли Франции. <br /> <br /> «Моя специальность – выступления в шоссейно-кольцевых гонках, однако мне важно получить опыт и в других видах автоспорта, – пояснил Мюллер. – Мне всегда хотелось выступить в ралли на таком серьезном уровне. Кроме того, во Франции мне удастся открыть для себя родные дороги по-новому».<br /> <br /> Иван намекает на то, что Ралли Франции, в этом году проводимое в Эльзасе, будет для него, как и для Себастьена Леба, в полной мере домашним.<br /> <br /> Выступать Мюллер будет на машине Citroen Xsara WRC из запасников команды Петтера Сольберга. Этот автомобиль выходил на старт в 2009 году. Штурманом шоссейно-кузовного эльзасца будет опытный Жиль Мондезир. Обслуживать технику будет команда Petter Solberg World Rally Team.<br /> <br /> Нельзя сказать, что участие в ралли будет полностью новым опытом для Ивана. За свою долгую карьеру он выступал не только в Дакаре, но и неоднократно становился чемпионом ледового первенства Андрос Трофи. Несколько раз Мюллер стартовал на этапах французского асфальтового первенства.<br /> <br /> Олег Стожков, фото chevroletwtcc.com Thu, 02 Sep 2010 20:32:47 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73396/ А затем поразмыслит над дальнейшей карьерой Ралли/ Знаменитый финский раллист Маркус Гронхольм примет участие в испытаниях нового хэтчбека Mini Countryman WRC. Тесты пройдут на следующей неделе в Португалии. Ранее гонщик уже заявлял, что готов помочь фирме Prodrive с доводкой машины. Вопрос о том, примет ли двукратный чемпион мира участие в гонках в следующем сезоне, будет решен после первых испытаний.&nbsp;&nbsp;<br /> <br /> Специализированная версия модели Countryman, оснащенная 1,6-литровым турбодвигателем BMW, уже прошла обкатку на испытательном комплексе в Уорвике в начале недели. <br /> <br /> Как пояснили представители фирмы Prodrive, тесты в Португалии должны стать продуктивными, так как там можно будет задействовать различные покрытия и сымитировать условия разных этапов чемпионата мира.<br /> <br /> Олег Стожков Thu, 02 Sep 2010 18:51:17 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73395/ На смену спешит Michelin Ралли/ Несмотря на первоначальные заявления о готовности содержать две крупномасштабных программы &#40;в WRC и F1&#41;, компания Pirelli заявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли после завершения текущего сезона. <br /> <br /> С 2008 года фирма являлась эксклюзивным поставщиком, в декабре подала заявку на очередной трехлетний контракт, однако получила отказ. Компании предложили продлить сделку лишь на один год. Нынешние монополисты на такое соглашение не пошли – в среду стало известно, что заявка от представителей Pirelli на участие в следующем сезоне так и не поступила. Со следующего года компания переключит силы на участие в Формуле-1, где опять будет работать без конкурентов. <br /> <br /> Директор спортивного отделения фирмы Pirelli Пол Хембери пояснил, что у его подопечных есть опыт участия в GT, где правила в области шин похожи на те, что используются в WRC, и являются слишком «гибкими». <br /> <br /> Многие болельщики беспокоятся, что отмена правила о монопольном поставщике шин может повлечь за собой гонку вооружений. Как показывает опыт марафонских шоссейно-кольцевых гонок, при мудрой политике руководства серий разнообразие марок способствует лишь обострению борьбы. Конечно, в Ле-Мане или VLN долгое время вне конкуренции были шинники Michelin. Однако текущий сезон доказал, что их позиции вскоре могут пошатнуться. Соперники из лагеря Dunlop уже заключили контракты с некоторыми командами LMP1, а в «24 часах Нюрбургринга» смогли даже выиграть.<br /> <br /> Что касается Michelin, то именно эта марка, скорее всего, должна прийти на смену Pirelli. Последний раз знаменитый Бибендум появлялся в WRC в 2005. Тогда французскими шинами были оснащены ведущие заводские команды Citroen и Ford. Затем компания решила задействовать свое подразделение BF Goodrich, которое поставляло продукцию еще два года, причем, в 2006 году лишь коллектив Subaru не стал сотрудничать с французами. За время отсутствия в чемпионате мира представители Michelin &#40;BF Goodrich&#41; не лишились практики участия в ралли благодаря работе с командами IRC.<br /> <br /> Теперь, судя по всему, пришло время вернуться на самый высокий уровень. Окончательное решение FIA по поводу поставщиков шин для WRC будет озвучено 13 сентября. Однако уже сейчас заводской гонщик спортивного отделения PSA Стефан Сарразан готов приступить к испытаниям.&nbsp;&nbsp;<br /> <br /> Никакого фаворитизма в пользу соотечественников из Ситроена не будет, заявил глава спортивного отделения компании Ник Шаррок. Стоит опять вспомнить Ле-Ман, где Michelin снабжает шинами не только заводчан из Пежо, но и их злейших конкурентов из Ауди. <br /> <br /> Стоит отметить, что Шаррок поддерживает отмену правила о едином поставщике: «Нам хотелось бы привлечь конкурентов к открытому соревнованию. Благодаря новым правилам мы можем контролировать расходы. Вспомните IRC. Там разнообразие марок шин является лишь преимуществом, и мы не видим резкого увеличения затрат. Мы, как и производители автомобилей, хотели бы видеть здоровую конкуренцию в ралли».<br /> <br /> Олег Стожков, фото rallybuzz.com Thu, 02 Sep 2010 18:18:03 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73384/ Где пройдет последняя гонка сезона-2010? Кузова/ Неожиданные осложнения возникли с планами по проведению выездного этапа серии DTM в Китае. Официальные лица предпочитают хранить молчание, но редактор ресурса Speedweek сообщил о срочном визите коммерческого директора фирмы Brilliant Culture Group в Германию. Организаторам гонок из компании ITR предстоит снова решать проблемы, возникшие с китайским этапом, который должен был стать финальным в сезоне-2010. Ранее немецкой стороне уже пришлось пойти на изменение конфигурации временной трассы, сократив ее протяженность на несколько сот метров. Если все пойдет по самому неблагоприятному сценарию, то соревнования придется вовсе отменить. Тогда под сомнение ставится необходимость проведения итальянского этапа, включенного в календарь лишь для того, чтобы как-то заполнить окно между гонками на Хоккенхайме и в Китае. <br /> <br /> Что касается заездов в Баден-Вюртемберге, то и здесь не обошлось без сюрпризов. Для того чтобы привлечь публику на трибуны, организаторы решили на 20 процентов укоротить протяженность круга. Для этого они попросту отрезали часть трассы с поворотом Шпицкере. Вместо одной шпильки гонщикам придется преодолевать два более скоростных поворота. Благодаря этому длинна уменьшиться на 400 м, а количество кругов возрастет с 39 до 48. Представители ITR аргументировали свое решение тем, что машины должны чаще появляться перед трибунами.<br /> <br /> Инициатива ужа вызвала критику со стороны болельщиков. Шпилька является самым выгодным местом на трассе, где можно провести атаку, так как поворот находится в зоне жесточайшего торможения после кривой Параболика. На новой версии автодрома, учитывая специфику DTM, опережать соперника попросту негде. <br /> <br /> Устроители гоночного уик-энда на Хоккенхайме пытаются привлечь зрителей снижением цен на билеты, но немецкие любители автоспорта уже проголосовали кошельком. Они искренне недоумевают, зачем вообще понадобилось устраивать финал серии, которую все еще считают национальной, в Китае. Изменение конфигурации трассы, как оказалось, у многих полностью отбило всякое желание тратить деньги на посещение «финала со скидкой», как выражаются болельщики.<br /> <br /> Олег Стожков, фото dtm.com Thu, 02 Sep 2010 13:04:20 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73383/ Младший класс LMP2 приобрел еще одного сильного участника ГТ/Ле-Ман/ Глава фирмы Oreca Хью де Шонак заявил о готовности построить прототип категории LMP2. В этом классе, технический регламент которого с 2011 года претерпит существенные изменения, направленные на снижение затрат, уже заявлены такие известные производители, как Lola и Pescarolo &#40;через фирму Oak&#41;. С прибытием еще одной крупной компании можно констатировать, что угрозы вымирания для категории не предвидится. <br /> <br /> Основой для новой баркетты Oreca 03 стала удачная версия 01, которую называют передвижной лабораторией, с помощью которой команда испытывает новинки в боевых условиях. Конструкция машины LMP1 подтвердила свою эффективность в Ле-Мане. В этом году Oreca 01 стал лучшим бензиновым прототипом, заняв четвертое место в абсолюте. <br /> <br /> Новинка полностью соответствует новому техническому регламенту LMP2 и стоит 345000 евро, что укладывается в норматив для этой категории. Конструкторы пояснили, что на шасси можно установить практически любой двигатель. Машину можно будет использовать и в LMS, и в ALMS, где о приобретении подобной техники обязательно задумаются команды, решившиеся перейти из класса LMPC &#40;где используется шасси Oreca FLM&#41; в профессиональную категорию LMP.<br /> <br /> Хью де Шонак уверен в успехе проекта: «Это шасси позволит выигрывать гонки. Мы являемся и конструкторами, и участниками, что всегда помогает в работе. У нас есть опыт постройки машин для самой технологичной категории LMP1 и для бюджетного класса FLM».<br /> <br /> Первые тесты прототипа Oreca 03 намечены на январь.<br /> <br /> Олег Стожков, фото endurance-info.com Thu, 02 Sep 2010 11:40:01 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73382/ Американский Маньи-Кур Формула 1/ <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2"><img height="447" src="/upload/_Stozhkov/austin600.jpg" width="600" border="0" /></font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">В сезоне-2012 должен вновь состояться Гран-при США. Принимать участников чемпионата F1 будет новая трасса, расположенная в столице Техаса Остине. Организатор американского этапа Таво Хеллмунд представил план автодрома, архитектором которого является небезызвестный Герман Тильке.</font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">Протяженность трассы, включающей в себя 20 поворотов, составит 5,5 км. Как и обещали организаторы проекта, при постройке комплекса будут максимально использовать рельеф местности. Особо подчеркивается, что перепад высот составит 40 м. </font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">Что касается схемы трассы, то архитекторы попытались включить в нее участки, вызывающие ассоциации с известными автодромами. Первый поворот напоминает австрийский Остеррайхринг, затем следует секция, срисованная с британского Силверстоуна (Мэгготс-Беккетс). Тильке не упустил случая повторно использовать секцию Мотодром (Хоккенхайм).</font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">Идея собрать на одной трассе лучшие повороты не нова. Одним из ярчайших представителей подобного направления в архитектуре автодромов является Маньи-Кур. Проблем с посещаемостью, характерную для этого французского автодрома, расположенного в деревенской глуши, боссы американского проекта не предвидят. Ожидается, что из одной только Южной Америки ежегодно будут приезжать до 40000 любителей F1. Авторы проекта надеются, что Гран-при США будет собирать 140000 человек. </font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">Босс Формулы-1 Берни Экклстоун в данный момент не разделяет оптимизма организаторов американского этапа: &laquo;Может быть, проект окажется слишком дорогим для Таво. В контракте есть несколько пунктов, касающихся штрафов, но мне очень не хотелось бы идти на такие крайние меры&raquo;.</font></span></p> <p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman CYR"; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA"><font face="Tahoma" size="2">Олег Стожков, фото motorsport-total.com</font></span></p> Thu, 02 Sep 2010 11:01:05 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73364/ Канадская трасса подтвердила свой коварный нрав ГТ/Ле-Ман/ <p>Несмотря на то что предпоследний этап ALMS сезона-2010 завершился досрочно, сомнений в справедливости исхода гонки быть не должно. По крайней мере, в классе LMP лидер был очевиден. Заводской гонщик Porsche Ромен Дюма помог превосходно настроить шасси 9R6, и баркетта команды Cytosport изящно устремлялась из виража в вираж, без видимых усилий отрываясь от соперников. К тому времени, как заезд был остановлен красным флагом, преимущество над ближайшим преследователем составляло более круга. </p> <p>Можно сказать, гоночное повествование оборвалось на полуслове, что предоставило болельщикам возможность изрядно поспорить, смог бы кто-то отыграться в последние полчаса. Второй раз за всю историю серии заезд завершился досрочно. В прошлом году из-за ливня пришлось прерывать &laquo;Малый Ле-Ман&raquo;. На этот раз причиной стала серьезная авария, виновником которой можно признать Джонни Кокера. На Моспорте дела у Джонатана и лорда Драйсона не заладились с самого старта. Хозяин команды поучаствовал в столкновении и выгулял машину по газону, после чего механикам пришлось производить мелкий ремонт и очищать радиаторы. Джонни, приняв смену, попытался наверстать упущенное, установил лучший круг, но, как это обычно бывает с молодыми гонщиками, перестарался. </p> <p>На длинной задней прямой он попытался разом опередить двух круговых. Разминуться с прототипом LMPC удалось, а лидировавший в категории GTC Люк Хайнц получил совсем небольшой толчок по переднему крылу. Этого оказалось достаточно, чтобы его купе сорвало с трассы и швырнуло в рельс безопасности. К огромному счастью, вблизи от этого места не было работников трассы, иначе инцидент мог закончиться трагически. Более 50 метров ограждения было сорвано с креплений. Удивительно, но после такого сокрушающего удара спортсмен смог самостоятельно выбраться из машины. </p> <p></p> <p>Эта авария стала третьим серьезным происшествием по ходу уик-энда в Моспорте. В пятницу во втором вираже вылетел гонщик GTC Ромео Капудиджа. В субботу в первом повороте на скорости 240 км/ч покинул трассу автомобиль Ferrari F430 GTC Пьера Каффера. К счастью, и в этих инцидентах обошлось без серьезных травм. </p> <p>Моспорт, где машины несутся по узкому извилистому желобу, остается крайне опасен. Даже приученные к риску американские гонщики выражают свои опасения. Например, глава RSR Пол Гентилоцци посетовал на то, что система эвакуации пострадавших в медицинский центр не налажена на должном уровне. Представитель ассоциации IMSA Бо Барфилд даже рассматривал возможность раздельного старта для разных классов, чтобы медленные машины не создавали аварийные ситуации. Однако от такой идеи быстро отказались. </p> <p>После аварии Хайнца работники трассы попытались восстановить ограждение, но повреждения быстро ликвидировать не удалось. Машины вывели на трассу лишь для того, чтобы гонщики, совершив круг под желтыми флагами, пересекли финишную черту и попрощались со зрителями. Возможно, такая развязка сыграла на руку команде Autocon, которая раньше никак не могла решить проблемы с надежностью. Воспользовавшись неудачами соперников (поломка техники у экипажа Intersport и авария прототипа Lola-Mazda), коллектив впервые в своей истории завершил гонку на подиуме общего зачета.</p> <p>А команда RLR-BMW из-за досрочного окончания заезда, наоборот, проиграла. Вообще, канадский этап вышел неудачным для этого коллектива. Для начала оказалось разбитым второе шасси &ndash; столкновение с купе Doran-Ford выглядело устрашающе. Гонщики не пострадали, но машины оказались серьезно повреждены. Так как единственный запасной кузов уже израсходован (на нем теперь выступает передовой экипаж команды), механикам предстоит восстанавливать изуродованное купе. Оставшиеся в гонке представители RLR поставили на стратегию с двумя остановками. Сначала это принесло результаты. Томми Милнер вышел в лидеры и успешно отражал неистовые атаки соперников. Однако после своей финальной дозаправки гонщик попросту не успел отыграться. </p> <p>В лидеры вышел постоянно находившийся в первых рядах пелотона экипаж Flying Lizard. На втрое место переместились единственные представители Risi. Тони Виландер провел великолепный отрезок, пробившись из последних рядов до третьего места. Джанмарии Бруни оставалось лишь не допустить ошибок. Правда, задачу максимум команда так и не решила – победа досталась принципиальным конкурентам. Представители коллектива Corvette в начале заезда оказывали давление на лидеров, но в решающий момент Оливеру Гэвину и его коллегам опять не повезло, и черно-желтые купе завершили гонку лишь на четвертом и пятом местах.</p> <p>Развязка пятидесятого по счету ежегодного Гран-при Моспорта оказалась скомканной, и финал чемпионата получается немного странным. Участие крупных игроков (Audi, Peugeot) на последней гонке сезона на Роуд-Атланте помешает в спокойной обстановке определить, заслуженно ли команда Highcroft получит (в чем практически никто не сомневается) свой титул. Уж слишком бледными оказались выступления на заключительных этапах.</p> <p>Олег Стожков, фото endurance-info.com</p> Wed, 01 Sep 2010 03:37:25 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/2013/73349/ С прибытием новых участников борьба в ведущем классе обострилась Обзоры/ <p><img height="450" src="/upload/_Stozhkov/rtcc_NN5_r2000_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Воскресные заезды RTCC на Нижегородском кольце прошли при температуре, немного ниже климатической нормы, однако на трассе было гораздо жарче, чем на гонках второго этапа, что проходили здесь в июле. Обошлось без дождя, несмотря на то что было пасмурно. Некоторые команды до последнего сомневались, не установить ли дождевые шины. Перед началом первой гонки класса 2000 механикам пришлось менять колеса прямо на стартовой решетке. А настройть машину на сухую трассу, конечно, возможности уже не было. Именно поэтому одна из традиций сезона-2010 прервалась. Гонку капитан ТНК-Рейсинг Михаил Ухов выиграть не смог. Его команда положилась на прогноз, обещавший дождь, и выбрала неподходящие регулировки. В одном из поворотов лидер чемпионата не удержал машину и допустил разворот. Вперед умчались трое соперников. Двух опередить удалось, а на погоню за Олегом Квиткой времени спринта просто не хватило.</p> <p>Во второй гонке Квитка и Ухов поменялись ролями. Михаил уверенно вышел в лидеры, а Олег из-за выезда на грязную часть трассы был вынужден пропускать весь пелотон, чтобы избежать столкновения с соперниками. Дальнейший прорыв до второго места стал главным украшением заезда. Как пояснил спортсмен, он попросту соскучился по гонкам, и решение выступить на пятом этапе было принято буквально в самый последний момент. Зрители, собравшиеся на трибунах, думается, по достоинству оценили потенциал гонщика на грозном седане Honda Accord, ранее защищавшем цвета Golden Motors. </p> <p>Сильно выступил напарник Олега Андрей Смецкий. В первой гонке он на последних кругах смог оттеснить действующего чемпиона Владимира Стрельченко с третьей позиции. Во втором спринте гонщик, к сожалению,  потерял время из-за разворота Андрея Радошнова. </p> <p>Все лучше выступает Максим Попов. На сей раз он удерживался на третьем месте, однако в запале борьбы немного перестарался и вылетел с трассы. Впрочем, прогресс пилота очевиден, и, как отметил Михаил Ухов, лишь отчетливо возросшая плотность результатов помешала добиться приемлемого результата. </p> <p><img height="455" src="/upload/_Stozhkov/rtcc_NN5_r2000SP_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>В классе Супер-Продакшн борьбы и аварий было чуть ли не больше, чем во всем предыдущем сезоне. Особенно выделился первый заезд. Жестким сражением отметились известнейшие Владимир Черевань и Виктор Козанков. Эффектно завершил заезд Андрей Артюшин, чья машина остановилась в клубах сизого дыма. Немного дальше в пелотоне в эпицентре контактной борьбы оказался Андрей Николаев. Из-за неполадок с двигателем автомобиль был не слишком резв, и гонщику пришлось отбиваться от атак настойчивых конкурентов. На последних кругах хэтчбек Андрея отправили на зону безопасности. Во втором заезде Николаев стал автором самой зрелищной аварии &ndash; из-за развалившегося диска на ходу отвалилось колесо. Благодаря битве титанов отечественного автоспорта в первом заезде путь к первому месту освободился для Александра Фролова, опять выступавшего во всех четырех воскресных заездах. Успех гонщика был неслучаен. Это он подтвердил победой во втором спринте. Удачно провел пятый этап и Николай Карамышев, дважды финишировавший третьим.  </p> <p><img height="447" src="/upload/_Stozhkov/rtcc_NN5_r1600_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Как обычно, в классе 1600 победы на свой счет записали гонщики команды Lukoil. Правда, представители заводской дружины Автоваза, усиленно тренировавшиеся накануне основных заездов, на первых кругах смогли оказать серьезное давление. В лидеры на какое-то время вышел Павел Кальманович. Однако скоро Михаил Козловский, Александр Сотников и Владислав Кузьмин смогли его опередить. Затем последовала борьба между Михаилом и Александром, но гонщики явно ехали очень осторожно – в распоряжении Сотникова был новенький хэтчбек Ford Fiesta, и разбить машину в дебютном заезде было бы просто глупо. </p> <p>Автомобиль строился исключительно усилиями опытнейшего коллектива инженеров и механиков команды Lukoil. Чего стоит лишь их непобедимые &laquo;десятки&raquo; эпохи супертуризма. Однако избежать «детских болезней» практически невозможно. Как ни странно, в случае с новой Фиестой «виноват» оказался высокий уровень активной безопасности. Как объяснил руководитель специальных проектов команды Константин Копылев, основная проблема заключается в работе усилителя рулевого управления. В дорожной комплектации машина оборудована большим количеством систем, которые в гонках ни к чему. Несмотря на то что известный гонщик Алексей Дудукало провел тесты в Мячково, по ходу которых имитировалась гонка, полностью воссоздать все нагрузки не удалось. Усилитель все еще доставляет проблемы в получасовых реальных заездах, где часто приходится атаковать и обороняться, совершая лишние движения рулем. В коллективе после победного заезда проверили состояние узла и благоразумно решили не рисковать техникой, пропустив второй спринт.  </p> <p>А третий автомобиль Фиеста предыдущей спецификации не простаивал без дела – он достался Михаилу Грачеву. Гонщик с первых же тестов показывал хорошие результаты, позволявшие рассчитывать на место в тройке. Однако в гонках шел на слишком оптимистичные маневры, из-за которых не выдерживала техника. В итоге вместо солидного пополнения очкового запаса, Михаил уехал из нижегородской области лишь с 18 зачетными баллами. Впрочем. В команде не сомневаются, что уже на следующем этапе спортсмен сполна реализует потенциал машины. По времени лучшего круга он уступил всего 0,3 секунды лидеру команды.</p> <p>Во втором заезде 5 этапа первенствовал Михаил Козловский, благодаря этому успеху и отсутствию на старте Сотников, сделавший серьезный задел в личном зачете. </p> <p>Автор благодарит координатора RTCC Татьяну Поповичеву за помощь в подготовке материала.</p> <p> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5"><strong>RTCC, 5 этап, Нижний Новгород, класс 2000, результаты 1 заезда</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Олег Квитка</td><td>Honda Accord </td><td>Т*</td><td>28.55,065 (16 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Михаил Ухов</td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>+10,934</td></tr> <tr><td>3</td><td>Андрей Смецкий</td><td>Honda Accord</td><td>Т</td><td>+13,216</td></tr> <tr><td>4</td><td>Владимир Стрельченко</td><td>Seat Leon</td><td>Т</td><td>+13,276</td></tr> <tr><td>5</td><td>Максим Попов</td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>+26,898</td></tr> <tr><td>6</td><td>Андрей Радошнов</td><td>Honda Civic</td><td>Т <br /> </td><td>+1.10,495</td></tr> <tr><td>7</td><td>Сергей Рябов</td><td>BMW 320i</td><td>Т <br /> </td><td>+1.25,169</td></tr> <tr><td>8</td><td>Александр Фролов</td><td>Honda Civic</td><td>СП**</td><td>+1.29,600</td></tr> <tr><td>9</td><td>Андрей Артюшин</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+1.32,125</td></tr> <tr><td>10</td><td>Николай Карамышев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+1.41,645</td></tr> <tr><td>11</td><td>Владимир Черевань</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+1.43,959</td></tr> <tr><td>12</td><td>Виктор Козанков</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+2.09,000</td></tr> <tr><td>13</td><td>Андрей Николаев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>-1 круг</td></tr> <tr><td>14</td><td>Михаил Раев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>15</td><td>Дмитрий Киселев</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>- 3 круга</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>* - класс "Туринг"</p> <p>** - класс "Супер-Продакшн"</p> <p> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5"><strong>RTCC, 5 этап, Нижний Новгород, класс 2000, результаты 2 заезда</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Михаил Ухов</td><td>BMW 320i <br /> </td><td>Т</td><td>28.20,704 (16 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Олег Квитка</td><td>Honda Accord</td><td>Т</td><td>+9,502</td></tr> <tr><td>3</td><td>Андрей Радошнов</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>+43,260</td></tr> <tr><td>4</td><td>Александр Фролов</td><td>Honda Civic</td><td>СП <br /> </td><td>+58,544</td></tr> <tr><td>5</td><td>Виктор Козанков</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>+1.07,880</td></tr> <tr><td>6</td><td>Николай Карамышев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+1.08,711</td></tr> <tr><td>7</td><td>Владимир Стрельченко</td><td>Seat Leon</td><td>Т <br /> </td><td>+1.08,749</td></tr> <tr><td>8</td><td>Владимир Черевань</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+1.26,087</td></tr> <tr><td>9</td><td>Михаил Раев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>10</td><td>Максим Попов</td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td>11</td><td>Андрей Николаев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td>12</td><td>Андрей Артюшин</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>- 3 круга</td></tr> <tr><td colspan="5">Не классифицированы</td></tr> <tr><td></td><td>Дмитрий Киселев</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>- 9 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Андрей Смецкий</td><td>Honda Accord <br /> </td><td>Т</td><td>- 11 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Сергей Крылов</td><td>Audi A4</td><td>Т</td><td>- 14 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Сергей Рябов</td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>- 14 кругов</td></tr> </tbody> </table> </p> <p> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5"><strong>RTCC, 5 этап, Нижний Новгород, класс 1600, результаты 1 заезда</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Александр Сотников</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ*</td><td>30.34,247 (16 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Михаил Козловский</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>+3,284</td></tr> <tr><td>3</td><td>Владислав Кузьмин</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>+8,200</td></tr> <tr><td>4</td><td>Павел Кальманович</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+37,681</td></tr> <tr><td>5</td><td>Владимир Шешенин</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+42,796</td></tr> <tr><td>6</td><td>Михаил Барабин</td><td>VW Polo <br /> </td><td>ТЛ</td><td>+45,675</td></tr> <tr><td>7</td><td>Родион Шушаков</td><td>VW Polo <br /> </td><td>ТЛ</td><td>+1.17,961</td></tr> <tr><td>8</td><td>Михаил Митяев</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+1.39,735</td></tr> <tr><td>9</td><td>Наталья Гольцова</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+1.41,901</td></tr> <tr><td>10</td><td>Вадим Мещеряков</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>11</td><td>Алексей Волков</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>12</td><td>Антон Жбара</td><td>Лада Калина</td><td>Н**</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>13</td><td>Дмитрий Саватеев</td><td>ВАЗ-2112 <br /> </td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>14</td><td>Вадим Баханов</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>15</td><td>Александр Сальников</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>16</td><td>Михаил Малеев</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>17</td><td>Александр Кондратьев</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>18</td><td>Дмитрий Цыкалов</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>19</td><td>Василий Мезенцев</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>20</td><td>Василий Кричевский</td><td>ВАЗ-2112</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>21</td><td>Владислав Кубасов</td><td>ВАЗ-2107</td><td>Н</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td>22</td><td>Дамир Ионин</td><td>ВАЗ-2108</td><td>Н</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td>23</td><td>Михаил Грачев</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>- 3 круга</td></tr> <tr><td colspan="5">Не классифицированы</td></tr> <tr><td></td><td>Александр Фролов</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 11 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Артем Хайдуков</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 13 кругов</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>* - класс "Туринг-лайт"</p> <p>** - класс "Национальный"</p> <p> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5"><strong>RTCC, 5 этап, Нижний Новгород, класс 1600, результаты 2 заезда</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Михаил Козловский</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>30.39,545</td></tr> <tr><td>2</td><td>Владислав Кузьмин</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>+2,328</td></tr> <tr><td>3</td><td>Владимир Шешенин</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+21,048</td></tr> <tr><td>4</td><td>Павел Кальманович</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+28,233</td></tr> <tr><td>5</td><td>Михаил Барабин</td><td>VW Polo <br /> </td><td>ТЛ</td><td>+28,666</td></tr> <tr><td>6</td><td>Михаил Митяев</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+45,877</td></tr> <tr><td>7</td><td>Наталья Гольцова</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+59,344</td></tr> <tr><td>8</td><td>Родион Шушаков</td><td>VW Polo</td><td>ТЛ</td><td>+1.08,445</td></tr> <tr><td>9</td><td>Василий Мезенцев</td><td>Лада Калина</td><td>Н** <br /> </td><td>+1.09,995</td></tr> <tr><td>10</td><td>Вадим Мещеряков</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+1.10,628</td></tr> <tr><td>11</td><td>Алексей Волков</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+1.21,178</td></tr> <tr><td>12</td><td>Дмитрий Саватеев</td><td>ВАЗ-2112 <br /> </td><td>Н</td><td>+1.24,300</td></tr> <tr><td>13</td><td>Михаил Малеев</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>+1.30,018</td></tr> <tr><td>14</td><td>Александр Фролов</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>+1.47,147</td></tr> <tr><td>15</td><td>Дмитрий Цыкалов</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>+1.55,830</td></tr> <tr><td>16</td><td>Александр Кондратьев</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>17</td><td>Александр Сальников</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>18</td><td>Вадим Баханов</td><td>Лада Калина</td><td>ТЛ</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>19</td><td>Владислав Кубасов</td><td>ВАЗ-2107</td><td>Н</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>20</td><td>Михаил Грачев</td><td>Ford Fiesta</td><td>ТЛ</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td>21</td><td>Дамир Ионин</td><td>ВАЗ-2108</td><td>Н</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td colspan="5">Не классифицированы</td></tr> <tr><td></td><td>Василий Кричевский</td><td>ВАЗ-2112 <br /> </td><td>Н</td><td>- 7 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Антон Жбара</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 11 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Артем Хайдуков</td><td>Лада Калина</td><td>Н</td><td>- 16 кругов</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото Василий Костин</p> Mon, 30 Aug 2010 23:55:17 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73350/ Максим Зимин заработал два очка на 4 этапе итальянской Формулы Abarth Формулы/ <p>После полуторамесячной паузы участники чемпионата Формулы Abarth вернулись в гонки в итальянском Варано. На короткой, тесной трассе пелотон из 39 гонщиков пришлось разделить для проведения квалификации на две группы, но стартовую расстановку во многом определил трафик.</p> <p> </p> <p>Максиму Зимину не удалось пройти в квалификации ни одного круга без помех со стороны соперников, и потому он показал лишь шестое время в своей группе. </p> <p> </p> <p>&laquo;Было трудно выбрать удачный момент для квалификационной попытки, &ndash; сказал Максим. – Незадолго до окончания сессии я был третьим, но не сумел выбраться из трафика, чтобы улучшить результат. В гонках будет трудно, ведь в Варано нелегко обгонять. В первом заезде передо мной стоит тяжелая задача из-за штрафа, но во втором я буду атаковать&raquo;.</p> <p> </p> <p>По итогам единственной квалификационной сессии в Формуле Abarth определяется стартовая расстановка обеих гонок, но первую из них Максиму предстояло начинать не с 11-й, а с 21-й позиции. Организаторы переставили его на 10 мест назад, оштрафовав за столкновение с воспитанником Академии Ferrari Раффаэле Марчьелло на предыдущем этапе в Имоле.</p> <p> </p> <p>Максим неплохо начал первый заезд, старт которого по соображениям безопасности был дан с хода. Аккуратная и точная работа на протяжении 22 кругов позволила россиянину подняться к финишу на 13-е место. Победа досталась его напарнику по команде Jenzer Патрику Нидерхаузеру. </p> <p> </p> <p>Во втором заезде, стартовав с 11-й позиции, Максим получил от Нидерхаузера, сошедшего уже на четвертом круге, одно место в подарок, и финишировал десятым, проведя всю гонку в плотной борьбе с Антонио Спавоне, Кевином Джилардони и Цоелом Амбергом. В Варано российскому гонщику удалось заработать два призовых очка.</p> <p> </p> <p>«Очень тяжелый уикенд с двумя скучными гонками, – подвел итог этапа Максим Зимин. – Жаль, что мне не удалось развить скорость, на которую я рассчитывал. Нужно будет внимательно изучить данные телеметрии, чтобы понять, прочему это произошло. В обеих гонках я нормально стартовал, но прямая в Варано слишком короткая, чтобы отыграть много позиций, а обгонять здесь практически невозможно. Все, чего я добился – следствие ошибок моих соперником, которыми мне удалось воспользоваться».</p> <p> </p> <p>После четырех этапов Максим с 25 очками занимает 12 место в личном зачете. Лидируют гонщики Академии Ferrari Раффаэле Марьчелло (77 очков) и Брандон Майзано (62), разыгравшие первые два места во втором заезде.</p> <p> </p> <p>Следующий этап состоится в конце сентября на автодроме в Валлелунге.</p> Mon, 30 Aug 2010 23:54:39 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73326/ И домашний триумф марки Skoda Ралли/ <p>Чрезвычайно драматичным стал решающий день сорокового по счету Ралли Чехии. До обеда не возникало сомнений, что победить в гонке должен Ян Копецки. Однако на СУ14 гонщик команды Skoda вылетел с трассы. Так борьба Фредди Лоакса, Брайана Буффье и Юхо Хяннинена превратилась в сражение за победу.</p> <p>Лучшим местным гонщиком стал Павел Валушек, не раз отметившийся по ходу утренних спецучастков отличными результатами. Он рискнул и выбрал более жесткие шины. Если бы пошел дождь, то такой тип резиновой смеси был бы неэффективен. Однако Валушеку повезло, асфальт оставался сухим, и гонщик мог спокойно атаковать, не боясь повышенного износа протектора. </p> <p>После аварии Копецки в лидеры вышел Буффье. Он даже успел чуть-чуть оторваться от Лоакса, но на СУ16 и Брайан испытал немилость фортуны. Сначала он повредил колесо, зацепив насыпь. На дорожной секции гонщику пришлось немного поработать механиком, и к старту очередного спецучастка машина была готова. Однако на решающем отрезке дистанции железный конь все-таки подвел спортсмена. С водяного насоса слетел шланг, и Брайан потерял около семи минут на устранение неисправности. </p> <p>Фредди без борьбы переместился на первое место. Хяннинен ему не угрожал, так как лидер чемпионата берег шины и держал в уме турнирные расклады. Дополнил триумф марки Skoda Валушек. Чехи досрочно выиграли зачет производителей, а Лоакс, в этом сезоне стартовавший всего на трех этапах IRC, добился 100-процентной результативности и с 30 очками переместился на третье место в личном зачете.</p> <p>Чемпион 2009 года Крис Мик провел очередное неудачное ралли, по ходу которого он ошибался с выбором шин, а под финиш сбросил темп из-за поломки дифференциала &ndash; пришлось ехать на переднем приводе. </p> <p>Добрался до финиша и Андреас Миккельсен, который благодаря неудачам соперников вновь добыл немало зачетных баллов. Впереди него мог бы оказаться Вацлав Пех, но ошибка на СУ13 вынудила пропустить соперника. Вацлав остаток ралли провел в безуспешных попытках опередить Андреаса. Позади них финишировал вернувшийся в гонки Гай Уилкс. </p> <p>Интересно, что девятым завершил гонку Томаш Костка, в прошлом году выступавший в серии DTM. Томаш успешно стартует в заездах чешского кузовного первенства на силуэте Mercedes C-Klasse 2007 года выпуска. Он уже выиграл спринтерский зачет и лидирует в чемпионате по гонкам на выносливость. В марафонах за команду выступает ее босс Антонин Хароуз и бывший руководитель коллектива Jet Alliance Лукас Лихтнер-Хойер. А напарником Костки является Томаш Энге, победивший в эти выходные на Нюрбургринге. </p> <p>Что касается Ралли Чехии, то Брайан Буффье смог финишировать десятым. Гонщику, до последнего спецучастка претендовавшему на победу в общем зачете IRC, досталась &laquo;лишь&raquo; первое место в зачете Европейского раллийного чемпионата.</p> <p>Украинец Алексей Тамразов вылетел на СУ3. Двукратный чемпион России Александр Желудов, ехавший на машине Ford Fiesta S2000, завершил выступления на СУ5. На момент схода он вместе со штурманом Ириной Коломейцевой занимал 47 место в абсолюте. Гораздо дольше в гонке продержался украинец Юрий Протасов. Вплоть до тринадцатого спецучастка он удерживал пятое место в ERC и восемнадцатое в абсолюте, однако гонка для экипажа закончилась досрочно из-за вылета с трассы.</p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4"> <p><strong>IRC, 9 этап, Ралли Чехии, итоговые результаты после СУ17</strong></p> </td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Ф.Лоакс/Ф.Миклот</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>2:31.31,0</td></tr> <tr><td>2</td><td>Ю.Хяннинен/М.Марккула</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+25,0</td></tr> <tr><td>3</td><td>П.Валушек/З.Хруза</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+1.20,2</td></tr> <tr><td>4</td><td>К.Мик/П.Нагл</td><td>Peugeot 207 S2000</td><td>+1.57,6</td></tr> <tr><td>5</td><td>А.Миккельсен/О.Флоэне</td><td>Ford Fiesta S2000</td><td>+2.33,9</td></tr> <tr><td>6</td><td>В.Пех/П.Ухел</td><td>Mitsubishi Lancer Evo IX</td><td>+3.07,4</td></tr> <tr><td>7</td><td>Г.Уилкс/Ф.Пью</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+3.41,1</td></tr> <tr><td>8</td><td>Я.Тарабуш/Д.Трункат</td><td>Ford Fiesta S2000</td><td>+5.18,0</td></tr> <tr><td>9</td><td>Т.Костка/В.Хушт</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+6.13,1</td></tr> <tr><td>10</td><td>Б.Буффье/Х.Пансери</td><td>Peugeot 207 S2000</td><td>+6.52,2</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото ircseries.com</p> Mon, 30 Aug 2010 02:14:58 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73325/ И серьезно улучшили свое положение в чемпионате ГТ/Ле-Ман/ <p>К счастью, основная гонка FIA GT1 на Нюрбургринге обошлась без дождя. В таких условиях можно было с уверенностью ставить на обладателей легкой и мощной техники. Купе Aston Martin DBR9, масса которых на 65 кг меньше, чем у Maserati MC12, прекрасно чувствовали себя на трассе, где перепады высот чувствительны. Все четыре экипажа на английских машинах приехали в первую восьмерку.</p> <p>Будущие победители не оставили соперников ни единого шанса. По ходу гонки машина работала безупречно, механики не подвели, а гонщики не допустили ни единой ошибки. Самое интересное с этим экипажем случилось сразу после финиша, но об этом стоит упомянуть позже.</p> <p>Позади Даррена Тернера и Томаша Энге шла ожесточенная борьба, которая дорого стоила ближайшему преследователю лидеров чемпионата Томасу Мютчу. На первых кругах он держал высокий темп и даже удачно атаковал Рикарду Зонту в сражении за четвертую позицию. Однако вскоре Зонту смог опередить Кливио Пиччионе, выступающий на Астоне, которые благодаря &laquo;балансу&raquo; выглядели на Нюрбургринге очень резво. Разделавшись с Рикарду, Кливио приступил к атакам на позиции Томаса. Очередная попытка на торможении перед первым поворотом превратилась бы в чистый обгон, если бы сзади не ошибся Зонта. Он затормозил слишком поздно и развернул машину Мютча. На этом лидер команды Matech потерял десяток позиций. Сменивший Томаса Ричард Вестбрук попытался отыграть несколько мест, но (по мнению судей) переусердствовал с контактной борьбой в споре с Энрике Бернольди, за что получил штраф.</p> <p>Еще одно изменение в первых рядах пелотона произошло на обязательных остановках. Механики местной команды Phoenix, которая сотрудничает с Carsport Хеземансов, замешкались и выпустили Алекса Маргаритиса лишь четвертым (потеря двух мест). А обслуживающий персонал Hexis Aston Martin отработал отлично. Затянувший свой визит Пиччионе передал вахту Джонатану Хирши, который вышел на трассу вторым. Отменно провел свой отрезок Фред Маковиеки. Легкая машина позволила отыграть уйму позиций &ndash; после старта с 22 позиции на пит-стоп он заезжал вторым. </p> <p>К сожалению, долго радоваться коллективу Hexis суждено не было. Холодные шины плохо держали трассу, и соперники быстро догнали Джонатана. Кристофер Хасе оттер автомобиль Хирши на внешний радиус и пробрался вперед. Алекс Маргаритис смог воспользоваться маневром Хасе и деловито протиснулся на третье место. Вскоре Александрос так разошелся, что попробовал опередить и Кристофера, но на торможении перед последней шиканой ошибся и ударил машину соперника. Гонщики не потеряли на этом мест, но после финиша Хасе не сразу согласился принять извинения оппонента.   </p> <p>На последнем круге один из неудержимых Астонов все-таки сыграл за Мютча и его команду, опередив лидера чемпионата Михаэля Бартельса. Впрочем, самому Томасу уже пора настороженно контролировать отрыв от Энге и Тернера – борьба за второе место в чемпионате обостряется. На следующем этапе, что пройдет на Алгарве, в нормальных условиях должны быть сильны «без пяти минут прототипы» Мазерати и гораздо более распространенные Корветты. В прошлом году для обуздания снаряда Бартельса и Бертолини хватило одного прокола и лишнего центнера. Потяжелевший на 70 кг автомобиль Corvette помог Майку Хеземансу финишировать вторым. Интересно последить за «балансом» перед заездами на трассе в Портимане, где вес машины играет большую роль. Сколькими ньютонами «балансировщики» огорчат лидеров сезона? Не пора ли возвратить Nissan или Ford на подиум?</p> <p>А на Астоны, судя по всему, ставить не стоит, так как они не смогут повторить свой успех в Португалии. Лучшие представители этого «брэнда» уже изрядно сократили отставание в чемпионате, и нужно позволить отыграться другим. Тем более, после финиша победители доставили несколько неприятных минут организаторам серии. Томас Энге на радостях крутанул «жука», чем оригинально отметил прибытие на гонку Жана Тодта, который приехал, чтобы поддержать программу по повышению безопасности дорожного движения. </p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4"><strong>FIA GT1, 6 этап, Германия, Нюрбургринг, основная гонка</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Д.Тернер/Т.Энге</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>1:00.59,709 (30 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>П.Кокс/К.Хасе</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+9,547</td></tr> <tr><td>3</td><td>М.Хеннеричи/А.Маргаритис</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>+13,018</td></tr> <tr><td>4</td><td>К.Пиччионе/Дж.Хирши</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+14,182</td></tr> <tr><td>5</td><td>К.Нюгард/Ш.Мюкке</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+15,109</td></tr> <tr><td>6</td><td>А.Бертолини/М.Бартельс</td><td>Maserati MC12</td><td>+16,492</td></tr> <tr><td>7</td><td>Ф.Маковиеки/Я.Клере</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+19,925</td></tr> <tr><td>8</td><td>У.Хьюз/Дж.Кэмпбелл-Уолтер</td><td>Nissan GT-R</td><td>+24,834</td></tr> <tr><td>9</td><td>А.Пьер-Гвиди/Б.Лонжен</td><td>Maserati MC12</td><td>+25,098</td></tr> <tr><td>10</td><td>К.Вендлингер/А.Мозер</td><td>Nissan GT-R</td><td>+40,434</td></tr> <tr><td>11</td><td>Б.Ляйндерс/М.Мартен</td><td>Ford GT</td><td>+45,444</td></tr> <tr><td>12</td><td>Э.Бернольди/М.Рамос</td><td>Maserati MC12</td><td>+47,591</td></tr> <tr><td>13</td><td>Т.Мютч/Р.Вестбрук </td><td>Ford GT</td><td>+48,833</td></tr> <tr><td>14</td><td>Р.Зонта/Ф.Кехеле</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+50,806</td></tr> <tr><td>15</td><td>М.Крумм/П.Дамбрек</td><td>Nissan GT-R</td><td>+56,250</td></tr> <tr><td>16</td><td>Н.Прост/Н.Яни</td><td>Ford GT</td><td>+57,773</td></tr> <tr><td>17</td><td>М.Палттала/Р.Куппенс</td><td>Ford GT</td><td>+1.05,491</td></tr> <tr><td>18</td><td>К.Массен/Й.Ментен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>+1.06,014</td></tr> <tr><td>19</td><td>Т.Ягер/М.Бассенг</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+1.06,505</td></tr> <tr><td>20</td><td>А.Мюллер/А.Хегер</td><td>Maserati MC12</td><td>+1.07,079</td></tr> <tr><td>21</td><td>С.Ара/М.Нильссон</td><td>Nissan GT-R</td><td>+1.51,668 </td></tr> <tr><td>22</td><td>Д.Швагер/Н.Пасторелли</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>- 4 круга</td></tr> <tr><td>23</td><td>М.Сало/П.Куйсманен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>- 5 кругов</td></tr> </tbody> </table> <p>Олег Стожков, фото motorsport-total.com</p> <p></p> Sun, 29 Aug 2010 19:01:45 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/652/73324/ Петров финишировал девятым Важная новость/ <p>Гонка в Спа оказалась полна красивых противоборств, однако судьба первого места решилась на самом старте. Обладатель поула Марк Уэббер чуть было не заглушил двигатель и из-за этой заминки оказался на седьмом месте.</p> <p>А возглавил заезд Льюис Хэмилтон. Двигатели Mercedes работали в Арденнах отлично: в первой дюжине могли бы спокойно финишировать все машины с немецкими моторами. Даже Витантонио Лиуцци смог поддержать порыв своего коллеги Адриана Сутиля и героически сражался с представителями ведущих команд. </p> <p>На скоростных участках трассы равных не было гоночным машинам McLaren MP4-25. Английская команда вполне могла претендовать на дубль, если бы не горячность преследователей. Действующий чемпион с математическими шансами на защиту титула Дженсон Баттон шел вторым, немного отставая от лидера, &ndash; сказывалось повреждение переднего антикрыла. За ним следовал нетерпеливый Себастиан Феттель. Как пояснил сам представитель Red Bull Racing, на прямых опередить Баттона он не смог бы и попробовал провести атаку на торможении перед Автобусной остановкой. </p> <p>На огромной скорости он выскочил из воздушного мешка позади автомобиля Дженсона и, казалось, ринулся в неотразимую атаку. Однако машину Себастиана тряхнуло на дорожной неровности, и он весьма эффектно поразил цель, воткнув нос RB6 аккурат в радиатор MP4-25. Для Баттона Гран-при Бельгии на этом завершился, а Феттель еще помучился. Он смог метнуться к механикам за новым носовым обтекателем, вернулся на трассу, отбыл штрафной проезд (судей трюк с заносом и ликвидацией Дженсона не впечатлил), бросился в атаку на очередного соперника, которым оказался Лиуцци, – и распорол заднюю левую шину. На сей раз Себастиану пришлось преодолевать весь 7-километровый круг на трех колесах. После всех злоключений 15 место выглядит пристойным результатом.  </p> <p>В отличие от Феттеля, лидер заезда практически не привлекал внимания. Льюис Хэмилтон шел в высоком темпе, сполна пользуясь преимуществами техники, подкрепляя их практически безошибочным пилотажем. Лишь один раз гонщик команды McLaren заставил своих механиков и болельщиков в едином эмоциональном порыве схватиться за голову. Ближе к финишу разошелся дождь, и Льюис не удержал машину в повороте Мальмеди, проехавшись по гравию. После рестарта борьбы за лидерство не получилось, так как преследователи не решились идти на риск, а сам Хэмилтон успешно продолжил печатать круги. На финише он мог относительно спокойно отпраздновать свою первую в карьере F1 победу в Спа.</p> <p>На втором месте прикатил Марк Уэббер. Расчетливый и &laquo;зрелый&raquo; (эпитет принадлежит управляющему команды RBR) 34-летний гонщик практически исправил свою стартовую ошибку. Неплохой подарок на день рождения, который Марк отметил в субботу, преподнес Роберт Кубица, допустивший ошибку на пит-стопе и выпустивший Марка вперед. </p> <p>Гоночные машины Renault R30 смотрелись на сложной трассе в Спа весьма сильно, что подтвердил не только Кубица, но и Виталий Петров. Российский гонщик уверенно принял старт, опередив несколько соперников, не стал идти на необдуманные маневры и лишь в нужный момент рискнул, проведя красивую атаку против Нико Росберга. Обгон по внешнему радиусу в повороте Ле-Комб был настолько дерзок, что замешкавшийся Нико пропустил вперед и Михаэля Шумахера. Почему же на финише Петров оказался позади представителей команды Mercedes, чье шасси пока что не блещет, и его обладатели вполне могли быть биты обоими представителями Renault? Дело в том, что все еще блещет Росс Браун, с незапамятных времен оттачивающий навыки стратегической борьбы. Азы этой премудрости он постигал еще в гонках спортивных машин, а сейчас сам может спокойно поделиться навыками. Прекрасно зная сводки погоды, он предложил своим гонщикам до последнего затянуть с визитом к механикам. Когда ливень все-таки пошел, большинству конкурентов пришлось заезжать лишний раз, а серые машины, благодаря своеобразной раскраске с черными вставками издалека похожие на технику F3, появлялись у своих гаражей единожды. Затем Росберг и Шумахер отметились борьбой на трассе. Ответная атака Нико заставила себя ждать несколько десятков кругов. Шестое место он отобрал на рестарте. Семикратный чемпион объяснил свою заминку тем, что не смог правильно преодолеть О&rsquo;Руж из-за борьбы с Камуи Кобаяси. </p> <p>А чем же был вызван неоднократно упоминавшийся выезд последнего автомобиля безопасности (АБ)? Желтые флаги появились на трассе после аварии Фернандо Алонсо. Двукратного чемпиона можно отнести к тем, по кому в Спа несколько раз проехалось железное колесо фортуны. На самом старте об его автомобиль безуспешно пытался затормозить Рубенс Баррикелло, проводивший свой 300 ГП. Похоже, конструкция Ferrari F10 будто рассчитана на запоздалую месть Адриана Сутиля. Пока Рубенс выбирался из машины, оставшейся без рычагов передней подвески, Фернандо, не потеряв интерес к происходящему, не сказать, чтобы весело, но катил вслед за пелотоном. Первый выезд АБ вызванный этой аварией облегчил участь гонщика Ferrari, и тот не успел проиграть слишком много времени. Правда, совсем скоро собственный капитанский мостик проверил нервы Алонсо на прочность, выбрав слишком рискованную стратегию. Несмотря на увещевания местных метеорологов, обещавших изрядное увлажнение асфальта лишь во второй половине гонки, итальянцы решили приурочить установку дождевых шин к самому первому появлению капель на трассе. Вскоре дебют на сцене этого типа шин был признан преждевременным, и Фернандо пришлось вновь навещать механиков. Проявив настоящий чемпионский характер, гонщик не бросил бороться, прорвался обратно в первую десятку, но пополнить копилку важными очками так и не смог. Алонсо поскользнулся на мокром поребрике и отправил машину в разворот. Автомобиль остановился в опасном месте, чем и было вызвано очередное появление желтых флагов.</p> <p>Безусловно, команда Ferrari сделает все возможное, чтобы отыграться на культовой итальянской трассе в Монце. В Маранелло еще предстоит проанализировать, почему в гонке не удалось раскрыть весь потенциал шасси, которое за день до решающих стартов выглядело вполне конкурентоспособным. Через две недели на скоростной итальянской трассе фаворитами снова будут гонщики коллектива McLaren. Скорее всего, трудным испытанием гонка станет для машин Эдриана Ньюи, а представителям Ferrari уготована роль темных лошадок. Если все сложится удачно, то Гран-при Италии может преподнести немало сюрпризов, которые вполне могут потеснить в памяти воспоминания о прошедших соревнованиях в Арденнах. </p> <p></p> <p></p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="1"> <tbody> <tr><td valign="top" colspan="4"> <p><b>Формула 1, 13 этап, Бельгия, Спа, гонка </b></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Гонщик</p> </td><td valign="top"> <p>Команда</p> </td><td valign="top"> <p>Результат</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>1 </p> </td><td valign="top"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td><td valign="top"> <p>McLaren Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>1:29.04,268 (44 круга)</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>2 </p> </td><td valign="top"> <p>Марк Уэббер</p> </td><td valign="top"> <p>Red Bull Renault</p> </td><td valign="top"> <p>+1,571</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>3 </p> </td><td valign="top"> <p>Роберт Кубица</p> </td><td valign="top"> <p>Renault </p> </td><td valign="top"> <p>+3,493</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>4 </p> </td><td valign="top"> <p>Фелипе Масса</p> </td><td valign="top"> <p>Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>+8,264</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>5 </p> </td><td valign="top"> <p>Адриан Сутиль</p> </td><td valign="top"> <p>Force India Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>+10,094</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>6 </p> </td><td valign="top"> <p>Нико Росберг</p> </td><td valign="top"> <p>Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>+12,359 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>7 </p> </td><td valign="top"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td><td valign="top"> <p>Mercedes </p> </td><td valign="top"> <p>+15,548 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>8 </p> </td><td valign="top"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td><td valign="top"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>+16,678 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>9 </p> </td><td valign="top"> <p>Виталий Петров</p> </td><td valign="top"> <p>Renault </p> </td><td valign="top"> <p>+23,851</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>10 </p> </td><td valign="top"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td><td valign="top"> <p>Force India Mercedes </p> </td><td valign="top"> <p>+34,831</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>11 </p> </td><td valign="top"> <p>Педро де ла Роса</p> </td><td valign="top"> <p>Sauber Ferrari  </p> </td><td valign="top"> <p>+36,895</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>12 </p> </td><td valign="top"> <p>Себастьен Буэми</p> </td><td valign="top"> <p>Toro Rosso Ferrari </p> </td><td valign="top"> <p>+39,800</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>13 </p> </td><td valign="top"> <p>Хаиме Альгерсуари*</p> </td><td valign="top"> <p>Toro Rosso Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>+29,457 (+20,0)</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>14 </p> </td><td valign="top"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td><td valign="top"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>15 </p> </td><td valign="top"> <p>Себастиан Феттель</p> </td><td valign="top"> <p>Red Bull Renault</p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>16 </p> </td><td valign="top"> <p>Хейкки Ковалайнен</p> </td><td valign="top"> <p>Lotus Cosworth </p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>17 </p> </td><td valign="top"> <p>Лукас ди Грасси</p> </td><td valign="top"> <p>Virgin Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>18 </p> </td><td valign="top"> <p>Тимо Глок</p> </td><td valign="top"> <p>Virgin Cosworth </p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>19 </p> </td><td valign="top"> <p>Ярно Трулли</p> </td><td valign="top"> <p>Lotus Cosworth </p> </td><td valign="top"> <p>- 1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p align="center">20</p> </td><td valign="top"> <p>Сакон Ямамото </p> </td><td valign="top"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>- 2 круга</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Не классифицированы:</p> </td><td valign="top"> <p> </p> </td><td valign="top"> <p></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Фернандо Алонсо </p> </td><td valign="top"> <p>Ferrari </p> </td><td valign="top"> <p>51 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Дженсон Баттон</p> </td><td valign="top"> <p>McLaren Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>20 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Бруно Сенна</p> </td><td valign="top"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>4 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td><td valign="top"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>2 круг</p> </td></tr> </tbody> </table> <p>* - получил штраф 20 с за срезку шиканы</p> <p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="3"> <p><b>Личный зачет после 13 этапа</b></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Гонщик</p> </td><td valign="top"> <p>Очки</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>1 </p> </td><td valign="top"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td><td valign="top"> <p>182</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>2 </p> </td><td valign="top"> <p>Марк Уэббер</p> </td><td valign="top"> <p>179</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>3 </p> </td><td valign="top"> <p>Себастиан Феттель</p> </td><td valign="top"> <p>151</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>4 </p> </td><td valign="top"> <p>Дженсон Баттон</p> </td><td valign="top"> <p>147</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>5 </p> </td><td valign="top"> <p>Фернандо Алонсо</p> </td><td valign="top"> <p>141</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>6 </p> </td><td valign="top"> <p>Фелипе Масса</p> </td><td valign="top"> <p>109</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>7 </p> </td><td valign="top"> <p>Роберт Кубица</p> </td><td valign="top"> <p>104</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>8 </p> </td><td valign="top"> <p>Нико Росберг</p> </td><td valign="top"> <p>102</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>9 </p> </td><td valign="top"> <p>Адриан Сутиль</p> </td><td valign="top"> <p>45</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>10 </p> </td><td valign="top"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td><td valign="top"> <p>44</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>11 </p> </td><td valign="top"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td><td valign="top"> <p>30</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>12 </p> </td><td valign="top"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td><td valign="top"> <p>21</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>13 </p> </td><td valign="top"> <p>Виталий Петров</p> </td><td valign="top"> <p>19</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>14 </p> </td><td valign="top"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td><td valign="top"> <p>13</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>15 </p> </td><td valign="top"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td><td valign="top"> <p>10</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>16 </p> </td><td valign="top"> <p>Себастьен Буэми</p> </td><td valign="top"> <p>7</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>17 </p> </td><td valign="top"> <p>Педро де ла Роса</p> </td><td valign="top"> <p>6</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>18 </p> </td><td valign="top"> <p>Хаиме Альгерсуари</p> </td><td valign="top"> <p>3</p> </td></tr> </tbody> </table> </p> <p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="3"> <p><b>Кубок конструкторов после 13 этапа</b></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Команда</p> </td><td valign="top"> <p>Очки</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>1 </p> </td><td valign="top"> <p>Red Bull Renault</p> </td><td valign="top"> <p>330</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>2 </p> </td><td valign="top"> <p>McLaren Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>329</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>3 </p> </td><td valign="top"> <p>Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>250</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>4 </p> </td><td valign="top"> <p>Mercedes </p> </td><td valign="top"> <p>146</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>5 </p> </td><td valign="top"> <p>Renault</p> </td><td valign="top"> <p>123</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>6 </p> </td><td valign="top"> <p>Force India Mercedes</p> </td><td valign="top"> <p>58</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>7 </p> </td><td valign="top"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td valign="top"> <p>40</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>8 </p> </td><td valign="top"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>27</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>9 </p> </td><td valign="top"> <p>Toro Rosso Ferrari</p> </td><td valign="top"> <p>10</p> </td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото motorsport-total.com</p> <p></p> Sun, 29 Aug 2010 17:38:26 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73323/ Победитель сохранил математические шансы на титул Формулы/ <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="1"> <tbody> <tr><td valign="top" colspan="4"> <p><strong>Серия </strong><strong>GP2, 8 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 2 гонка</strong></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td><td valign="top"> <p>Гонщик</p> </td><td valign="top"> <p>Команда</p> </td><td valign="top"> <p>Результат</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 1</p> </td><td valign="top"> <p>Серхио Перес</p> </td><td valign="top"> <p>Addax                 </p> </td><td valign="top"> <p>41.51,924 (17 кругов)</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 2</p> </td><td valign="top"> <p>Гидо ван дер Гарде</p> </td><td valign="top"> <p>Addax                    </p> </td><td valign="top"> <p>+2,574</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 3</p> </td><td valign="top"> <p>Алвару Парент</p> </td><td valign="top"> <p>Coloni                      </p> </td><td valign="top"> <p>+3,583</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 4</p> </td><td valign="top"> <p>Родольфо Гонсалес</p> </td><td valign="top"> <p>Arden                    </p> </td><td valign="top"> <p>+4,826</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 5</p> </td><td valign="top"> <p>Оливер Тёрви</p> </td><td valign="top"> <p>iSport               </p> </td><td valign="top"> <p>+7,060</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 6</p> </td><td valign="top"> <p>Ромен Грожан</p> </td><td valign="top"> <p>DAMS                   </p> </td><td valign="top"> <p>+8,037</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 7</p> </td><td valign="top"> <p>Маркус Эрикссон</p> </td><td valign="top"> <p>Super Nova                    </p> </td><td valign="top"> <p>+8,740</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 8</p> </td><td valign="top"> <p>Адриан Цаугг</p> </td><td valign="top"> <p>Trident                    </p> </td><td valign="top"> <p>+9,472</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p> 9</p> </td><td valign="top"> <p>Давиде Валсекки</p> </td><td valign="top"> <p>iSport                </p> </td><td valign="top"> <p>+10,282</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>10</p> </td><td valign="top"> <p>Луис Разия</p> </td><td valign="top"> <p>Rapax                  </p> </td><td valign="top"> <p>+10,587</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>11</p> </td><td valign="top"> <p>Макс Чилтон</p> </td><td valign="top"> <p>Ocean       </p> </td><td valign="top"> <p>+11,630</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>12</p> </td><td valign="top"> <p>Сэм Бёрд</p> </td><td valign="top"> <p>ART                   </p> </td><td valign="top"> <p>+12,171</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>13</p> </td><td valign="top"> <p>Михаэль Херк</p> </td><td valign="top"> <p>DPR               </p> </td><td valign="top"> <p>+12,553</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>14</p> </td><td valign="top"> <p>Фабрицио Крестани</p> </td><td valign="top"> <p>DPR                      </p> </td><td valign="top"> <p>+13,299</p> </td></tr> <tr><td valign="top" colspan="4"> <p> Сошли</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Шарль Пик</p> </td><td valign="top"> <p>Arden                    </p> </td><td valign="top"> <p>11 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Владимир Арабаджиев</p> </td><td valign="top"> <p>Racing Engineering            </p> </td><td valign="top"> <p>9 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Жером д&rsquo;Амброзио</p> </td><td valign="top"> <p>DAMS        </p> </td><td valign="top"> <p>8 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p></p> </td><td valign="top"> <p>Кристиан Фиторис</p> </td><td valign="top"> <p>Racing                   </p> </td><td valign="top"> <p>6 круга</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>    </p> </td><td valign="top"> <p>Джонни Чекотто</p> </td><td valign="top"> <p>Trident                      </p> </td><td valign="top"> <p>5 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>    </p> </td><td valign="top"> <p>Жюль Бьянки</p> </td><td valign="top"> <p>ART                      </p> </td><td valign="top"> <p>4 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>    </p> </td><td valign="top"> <p>Лука Филиппи</p> </td><td valign="top"> <p>Super Nova                        </p> </td><td valign="top"> <p>2 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>    </p> </td><td valign="top"> <p>Фабио Лаймер</p> </td><td valign="top"> <p>Ocean                      </p> </td><td valign="top"> <p>1 круг</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>    </p> </td><td valign="top"> <p>Пастор Мальдонадо</p> </td><td valign="top"> <p>Rapax        </p> </td><td valign="top"> <p>-</p> </td></tr> </tbody> </table> <p>фото italiaracing.net</p> <p></p> Sun, 29 Aug 2010 16:43:19 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73322/ Субботние сессии преподнесли сюрпризы ГТ/Ле-Ман/ <p>Говорят, поворот Коупс на Силверстоуне отделяет мальчиков от мужчин. Если следовать такой логике, то канадская трасса Моспорт является одним сплошным сепаратором. Чего стоят хотя бы слепые второй и пятый повороты, которые на прототипах проходятся &laquo;газ в пол&raquo;. И никаких новомодных километровых заасфальтированных зон безопасности. Одна небольшая оплошность &ndash; и, перелетев через небольшой газончик, машина встречается с рельсом безопасности. А как спортсмены умудряются избежать завала на старте, когда машины на приличной скорости идут двумя рядами по стартовой кривой, вообще не понятно. </p> <p>Как обычно, трасса, доставляющая гонщикам немало удовольствия, вряд ли находится в лидерах по количеству обгонов. Узкая полоска асфальта, то и дело норовящая уйти из-под колес, не провоцирует на активные атакующие действия. Впрочем, гонки ALMS тем и знамениты, что соперники обычно идут на штурм позиций в любой удобной ситуации. В Канаде для этого лучше всего подходит длинная задняя прямая и выводящая на нее медленная связка.</p> <p>Квалификация позволила оценить приблизительное соотношение сил перед предпоследней гонкой сезона. Легкие машины европейского класса LMP2 вновь оказались быстрее купе Lola-Judd команды лорда Драйсона. </p> <p>Гонщики на прототипах Porsche RS Spyder, Lola-Mazda и HPD ARX устроили захватывающую схватку за первое место. Несмотря на наличие в команде Cytosport заводского пилота Ромена Дюма, в квалификации участвовал Клаус Граф. Именно он первым вышел из 1.08. Крис Дайсон и Симон Пажено тут же опередили его. Затем последовала дуэль Пажено и Графа, по ходу которой Клаус разменял и 1 минуту 07 секунд (результат 1.06,956 стал новым рекордом трассы в квалификации). Вскоре вновь активизировался Дайсон, отодвинувший представителя Highcroft на третью позицию. А Симону не повезло – ответить он попросту не успел. Сессию прервали досрочно из-за замершей на обочине машины команды Autocon. Теперь Симону Пажено и Дэвиду Брэбэму, для которого гонка на Моспорте будет сотой в ALMS, отыграться будет трудно. Однако плотность результатов позволяет с оптимизмом ожидать очередной гонки – Графа и Пажено разделило всего 0,272 с.</p> <p>Борьба в классе GT была плотной, но недолгой, так как гонщики предпочли не рисковать сверх меры. В первой четверке квалифицировались представители четырех марок, что обещает упорное сражение в гонке. Благодаря команде Risi все субботние заезды были весьма напряженными. В последней тренировке в аварию угодил Пьер Каффер, вылетевший с трассы на скорости более 240 км/ч. К счастью, после обследования в больнице гонщика отпустили обратно на автодром, но выступать уже не на чем – бывшее шасси Трейси Крона уничтожено. Однако, как оказалось, напарник Пьера Тони Виландер не зря приехал на гонку. Перед квалификационной сессией Жаиме Мелу пожаловался на боли в животе, и его пришлось срочно заменить. Так на одну гонку вновь образован экипаж Джанмарии Бруни и Тони Виландера. В таком составе гонщики выиграли чемпионат FIA GT в 2008 году. </p> <p>Свои лучшие результаты Джанни Бруни, Йорг Бергмайстер (Flying Lizard-Porsche), Томми Милнер (RLR-BMW) и Оливер Гэвин (Corvette) показали в самом начале сессии. Несмотря на лучшее время, Risi придется стартовать с последнего ряда, так как смена гонщиков прошла слишком поздно. Видимо, команду уже можно исключить из списка претендентов на титул в этом году – прорываться в Моспорте из хвоста пелотона очень тяжело. А четвертое место на старте перешло к коллективу Скотта Шарпа Extreme Speed-Ferrari.</p> <p>Главным соперником Йорга и Патрика Лонга становится ведущий экипаж BMW, который будет стартовать вместе с ними с первого ряда. На этой гонке Биллу Оберлену и Томми Милнеру предстоит выступать на прошлогоднем шасси, которое заменило машину, списанную в аварии на прошлом этапе. </p> <p>Стоит отметить рокировку в стане Corvette. Оливер Гэвин выступит с Яном Магнуссеном, а Оливье Беретта поедет с Джонни О&rsquo;Коннеллом. Похоже, других способов выйти из полосы неудач у команды просто не осталось.</p> <p>Что касается аутсайдеров, то коллектив Дэвида Робертсона (Doran-Ford) вновь оказался быстрее подопечных Пола Гентилоцци (RSR-Jaguar). Отставание от лидеров уже не выглядит катастрофичным, и обе команды надеются добраться до финиша и разжиться небольшим количеством зачетных баллов. На Моспорте они достаются с большим трудом.</p> <p>Олег Стожков, фото americanlemans.com</p> Sun, 29 Aug 2010 14:33:56 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73321/ Копецки лидирует, за вторую позицию идет ожесточенная борьба Ралли/ <p>По ходу послеобеденных СУ Ралли Чехии Ян Копецки смог укрепить свое лидерство, доведя преимущество над вторым местом до 28 секунд. А за последующие позиции на подиуме идет нешуточная борьба. На последнем пятничном хронометрируемом отрезке Фредди Лоакс умудрился одним махом переместиться с пятой на вторую позицию. Справедливости ради, стоит отметить, что на финальном спецучастке ошибались и Брайан Буффье, и Крис Мик, располагавшиеся до этого перед Фредди.</p> <p>Соревнования в Злине одновременно являются этапом Европейского раллийного чемпионата. Копецки, заявленный в этом первенстве, естественно, лидирует и в зачете ERC. На пятом месте располагается украинский экипаж Юрия Протасова и Адриана Афтаназива, выступающий на автомобиле Subaru Impreza Sti. Лидеру Юрий уступает семь минут.</p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4"><strong>IRC, 9 этап, Ралли Чехии, результаты после СУ9</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Я.Копецки/П.Стары</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>1:22.12,7</td></tr> <tr><td>2</td><td>Ф.Лоакс/Ф.Миклот</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+28,2</td></tr> <tr><td>3</td><td>Б.Буффье/Х.Пансери</td><td>Peugeot 207 S2000</td><td>+28,5</td></tr> <tr><td>4</td><td>Ю.Хяннинен/М.Марккула</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+35,2</td></tr> <tr><td>5</td><td>К.Мик/П.Нагл</td><td>Peugeot 207 S2000</td><td>+49,7</td></tr> <tr><td>6</td><td>В.Пех/П.Ухел</td><td>Mitsubishi Lancer Evo IX</td><td>+1.44,3</td></tr> <tr><td>7</td><td>П.Валушек/З.Хруза</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+1.55,2</td></tr> <tr><td>8</td><td>А.Миккельсен/О.Флоэне</td><td>Ford Fiesta S2000</td><td>+2.09,6</td></tr> <tr><td>9</td><td>Г.Уилкс/Ф.Пью</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+2.52,5</td></tr> <tr><td>10</td><td>Р.Одложилик/М.Туречек</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+3.25,0</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото ircseries.com <br /> </p> Sun, 29 Aug 2010 00:57:16 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73320/ В 2011 году в Мировой серии Renault может появиться еще одна итальянская команда Формулы/ <p>Как сообщает итальянский еженедельник Autosprint, в 2011 году в Мировую серии Renault может вступить семейная команда Минарди. Она планирует заполнить вакансию, образовавшуюся в связи с уходом французской SG.</p> <p> </p> <p>По сведениям итальянских журналистов, новая команда будет выглядеть солидно, по крайней мере, по части управления. Семейство Минарди в ней будет представлять Джованни, сын Джанкарло Минарди, получивший опыт руководства гоночным коллективом в 2004-2007 годах в итальянской Ф3000. </p> <p> </p> <p>Не исключено, что в руководство войдет и Лука Балдиссери. Ныне он руководит молодежной программой Ferrari, в которой важное место отводится команде Мировой серии Renault. В нынешнем сезоне программу Ferrari в WSR представляет Даниэле Дзампьери &ndash; он выступает в составе Pons и звезд с неба не хватает, хотя в начале сезона дважды побывал на подиуме. </p> <p> </p> <p>Техническую часть проекта возьмет на себя Габриэле Тредоци, бывший технический директор Minardi. </p> <p> </p> <p>Предполагается, что гонщиками новой команды станут итальянцы Дзампьери и Мирко Бортолотти.</p> Sun, 29 Aug 2010 00:14:07 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73319/ Пастор Мальдонадо выиграл драматичную гонку в Спа Формулы/ <p>Пастор Мальдонадо одержал важную победу в субботней гонке в Спа, еще на шаг приблизившую его к чемпионскому титулу.</p> <p> </p> <p>Лидер сезона не слишком удачно стартовал, отпустил вперед Жером д&rsquo;Амброзио, а сам вынужден был обороняться от своего соперника в борьбе за чемпионскую корону Серхио Переса. </p> <p> </p> <p>Мексиканец прорвался вперед на первом круге и насел на Мальдонадо сразу после рестарта (сейфти-кар вышел на трассу после аварии Сэма Бёрда и Дани Клоса, в результате которой испанец получил компрессионную травму позвоночника). Провести атаку против Пастора ему не удалось, и тогда Перес попытался переиграть его за счет пит-стопа &ndash; и просчитался. Превышение скорости на пит-лейне стоило мексиканцу штрафного проезда и потери контакта с важным соперником.</p> <p> </p> <p>Между тем Мальдонадо догнал Жерома д’Амброзио – и также решил обыграть его на пит-лейне. Замысел удался! Менять шины они отправились одновременно, и хотя обе команды механиков сработали четко, Мальдонадо получил маленькое преимущество за счет более удобной позиции.</p> <p> </p> <p>Д’Амброзио не сдался! Незадолго до финиша он догнал гонщика из Венесуэлы, после пит-стопа явно потерявшего темп – и четко прошел его в последнем повороте. Лидировал в этот момент Алвару Парент, впервые в сезоне появившийся в гонке GP2. Команда Coloni, в составе которой вышел на старт португалец, решила до предела оттянуть пит-стоп своих гонщиков, надеясь убить двух зайцев сразу: попытаться создать задел, чтобы сохранить как можно более высокую позицию, а заодно подстраховаться на случай дождя, ожидавшегося в заключительной фазе гонки.</p> <p> </p> <p>В боксах португалец появился за три круга до финиша, а к этому моменту в гонке произошел еще один драматический поворот. Уверенно лидировавший д’Амброзио внезапно сбросил скорость и ушел на обочину: отказал мотор&hellip;</p> <p> </p> <p>Парент вернулся в гонку вторым в пяти секундах позади Мальдонадо, и бросился в погоню. Его машина работала безупречно, и португалец без труда отыграл отставание. На атаку ему не хватило одного круга.</p> <p> </p> <p>До конца сезона еще 5 заездов, включая воскресный, который Перес начнет с первой линии поля в паре с Родольфо Гонсалесом, заработавшим первое призовое очко в GP2. Мальдонадо предстоит стартовать из четвертого ряда и пробиваться вперед, преодолевая сопротивление опытных Парента и Грожана, быстрого Шарля Пика, неуступчивых Луки Филиппи и Оливера Тёрви.</p> <p> <br /> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> <p><strong>Серия </strong><strong>GP2, 8 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 1 гонка</strong></p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> <td valign="top"> <p>Гонщик</p> </td> <td valign="top"> <p>Команда</p> </td> <td valign="top"> <p>Результат</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 1</p> </td> <td valign="top"> <p>Пастор Мальдонадо</p> </td> <td valign="top"> <p>Rapax                 </p> </td> <td valign="top"> <p>25 кругов</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 2</p> </td> <td valign="top"> <p>Алвару Парент</p> </td> <td valign="top"> <p>Coloni                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+0,243</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 3</p> </td> <td valign="top"> <p>Ромен Грожан</p> </td> <td valign="top"> <p>DAMS                      </p> </td> <td valign="top"> <p>+4,766</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 4</p> </td> <td valign="top"> <p>Шарль Пик</p> </td> <td valign="top"> <p>Arden                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+13,815</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 5</p> </td> <td valign="top"> <p>Лука Филиппи</p> </td> <td valign="top"> <p>Super Nova               </p> </td> <td valign="top"> <p>+16,085</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 6</p> </td> <td valign="top"> <p>Оливер Тёрви</p> </td> <td valign="top"> <p>iSport                   </p> </td> <td valign="top"> <p>+21,117</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 7</p> </td> <td valign="top"> <p>Серхио Перес</p> </td> <td valign="top"> <p>Addax                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+21,713</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 8</p> </td> <td valign="top"> <p>Родольфо Гонсалес</p> </td> <td valign="top"> <p>Arden                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+27,375</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p> 9</p> </td> <td valign="top"> <p>Гидо ван дер Гарде</p> </td> <td valign="top"> <p>Addax                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+30,834</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>10</p> </td> <td valign="top"> <p>Джонни Чекотто</p> </td> <td valign="top"> <p>Trident                  </p> </td> <td valign="top"> <p>+32,342</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>11</p> </td> <td valign="top"> <p>Кристиан Фиторис</p> </td> <td valign="top"> <p>Racing Engineering       </p> </td> <td valign="top"> <p>+32,772</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>12</p> </td> <td valign="top"> <p>Фабио Лаймер</p> </td> <td valign="top"> <p>Ocean                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+33,642</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>13</p> </td> <td valign="top"> <p>Маркус Эрикссон</p> </td> <td valign="top"> <p>Super Nova               </p> </td> <td valign="top"> <p>+34,932</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>14</p> </td> <td valign="top"> <p>Жюль Бьянки</p> </td> <td valign="top"> <p>ART                      </p> </td> <td valign="top"> <p>+40,297</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>15</p> </td> <td valign="top"> <p>Адриан Цаугг</p> </td> <td valign="top"> <p>Trident                  </p> </td> <td valign="top"> <p>+41,390</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>16</p> </td> <td valign="top"> <p>Луис Разия</p> </td> <td valign="top"> <p>Rapax                    </p> </td> <td valign="top"> <p>+45,553</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>17</p> </td> <td valign="top"> <p>Макс Чилтон</p> </td> <td valign="top"> <p>Ocean                    </p> </td> <td valign="top"> <p>-1 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>18</p> </td> <td valign="top"> <p>Давиде Валсекки</p> </td> <td valign="top"> <p>iSport                   </p> </td> <td valign="top"> <p>-1 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>19</p> </td> <td valign="top"> <p>Владимир Арабаджиев</p> </td> <td valign="top"> <p>Coloni                  </p> </td> <td valign="top"> <p>-3 круга</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> <td valign="top"> <p>Сошли:</p> </td> <td valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> <td valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>    </p> </td> <td valign="top"> <p>Жером д’Амброзио</p> </td> <td valign="top"> <p>DAMS                     </p> </td> <td valign="top"> <p>21 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>    </p> </td> <td valign="top"> <p>Михаэль Херк</p> </td> <td valign="top"> <p>DPR                      </p> </td> <td valign="top"> <p>19 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>    </p> </td> <td valign="top"> <p>Фабрицио Крестани</p> </td> <td valign="top"> <p>DPR                       </p> </td> <td valign="top"> <p>3 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>    </p> </td> <td valign="top"> <p>Сэм Бёрд</p> </td> <td valign="top"> <p>ART                       </p> </td> <td valign="top"> <p>1 круг</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p>    </p> </td> <td valign="top"> <p>Дани Клос</p> </td> <td valign="top"> <p>Racing Engineering        </p> </td> <td valign="top"> <p>1 круг</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p></p> Sat, 28 Aug 2010 23:50:09 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73318/ Роберт Уикенс одержал самую необычную победу в своей карьере Формулы/ <p>Роберт Уикенс сократил отставание от лидера чемпионата GP3 Эстебана Гутьерреса до 22 очков по итогам гонки, в которой в боевом режиме удалось пройти всего два круга.</p> <p> </p> <p>Уикенс стартовал с поул-позиции, доставшейся ему в результате серии штрафов, наложенных на гонщиков, нарушивших правило желтого флага во время квалификации. Канадцу удалось чисто уйти со своего места, и потому он избежал участия в завале, произошедшем в первом повороте после столкновения Дэниэла Морада и Стефано Колетти. На месте происшествия остались несколько гонщиков, и на трассу вышел сейфти-кар.</p> <p> </p> <p>Едва на четвертом круге гонке был дан зеленый свет, как на трассу обрушился ливень &ndash; и уже через круг сейфти-кар пришлось выпускать вновь. Аварий не избежали даже лидеры. Уикенс в первом повороте доскользил до бетонной стенки, приложившись к которой, разбил нос своей машины. </p> <p> </p> <p>Большая часть из тех, кто оставался на трассе, бросились ставить дождевую резину. Уикенс принял смелое решение продолжить гонку на сликах, и оно едва не вышло ему боком. Но ливень быстро утих, а когда сейфти-кар вернулся на свою позицию, до истечения лимита времени, отведенного на гонку, оставалось всего 30 секунд. Канадец почти шагом вывел пелотон на стартовую прямую – где и получил отмашку клетчатым флагом.</p> <p> </p> <p>Эстебан Гутьеррес, стартовавший с 27-й позиции, подтвердил свои лидерские качества, зрело провел непростой заезд, закончив его пятым. Ну а последнее призовое место – и воскресный поул – достались Даниэлю Хункаделья.</p> <p> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="82%"> <tbody> <tr> <td width="607" nowrap="nowrap" colspan="4" valign="bottom"> <p><strong>Серия </strong><strong>GP</strong><strong>3, 7 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 1 гонка</strong></p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Результат</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">1 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Роберт Уикенс </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">2 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Леонардо Кордейро </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">3 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Пол Вархёуг </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">4 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Роберто Мерхи </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">5 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Эстебан Гутьеррес </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">6 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Эйдриан Квайф-Хоббс </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">7 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Нико Мюллер </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">8 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Даниэль Хункаделья </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">9 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дин Смит </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">10 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Педро Нуньес </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Симон Труммер </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Мики Монрас </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">13 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Микаэль Кристенсен </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">14 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Тобиас Хегевальд </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">15 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Найджел Мелькер </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">16 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Алекс Росси </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p> 17 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Оливер Оукс </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">18 </p> </td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Рио Харьянто </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 кругов </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Сошли</p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Антонио Феликс да Кошта </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>7 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Ренгер ван дер Занде </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>7 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Иван Лукашевич </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>7 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Фелипе Гимараинш </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>6 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Мирко Бортолотти </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>6 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Стефано Колетти </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дэниэл Морад </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Джозеф Ньюгарден </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Витторио Гирелли </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Адриен Тамбэ </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Пабло Санчес Лопес </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="215" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дору Секеларю </p> </td> <td width="232" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="120" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 круг </p> </td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 23:16:52 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73316/ Пятый этап первенства порадует болельщиков разросшимся пелотоном и премьерой новой машины Кузова/ <p><img src="/upload/_Stozhkov/rtcc_fiesta_600.jpg" border="0" /></p> <p>В последние выходные лета автодром Нижегородское кольцо принимает пятый этап RTCC. Гонщики ведущего кузовного первенства страны гостят на этой трассе второй раз в сезоне, однако отличий от дебютной июльской гонки очень много.</p> <p>Во-первых, на этот раз используется самая длинная версия трассы, протяженностью 3222 м. Теперь спортсменам приходится сразу после первой связки поворотов уходить на небольшую дополнительную петлю.</p> <p>Изменилась и погода. О летней жаре остались лишь воспоминания &ndash; по ходу квалификации дождя не было, но хмурые тучи намекают на то, что вероятность осадков очень высока.</p> <p>На радость болельщикам, пелотон теперь немного разросся, пополнившись новыми машинами. На пятом этапе RTCC команда Lukoil Racing впервые выставит автомобиль Ford Fiesta нового поколения. Управлять им будет Александр Сотников, занимающий в зачете Туринг-лайт второе место.</p> <p>Впервые в этом сезоне RTCC на трассу вышли седаны Honda Accord команды Golden Motors. Сергей Рябов сменил хэтчбек Лада Калина на машину BMW 320i старшего класса. Николай Карамышев, как и по ходу второго красноярского гоночного уик-энда, будет выступать на автомобиле Honda Civic.</p> <p><img height="429" src="/upload/_Stozhkov/rtcc_GM_accord_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5"><strong>RTCC, 5 этап, Нижний Новгород, класс 2000, квалификация</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Михаил Ухов</td><td>BMW 320i </td><td>Т*</td><td>1.42,361</td></tr> <tr><td>2</td><td>Олег Квитка</td><td>Honda Accord</td><td>Т</td><td>+0,334</td></tr> <tr><td>3</td><td>Андрей Смецкий</td><td>Honda Accord</td><td>Т</td><td>+0,813</td></tr> <tr><td>4</td><td>Сергей Рябов</td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>+1,034</td></tr> <tr><td>5</td><td>Владимир Стрельченко</td><td>Seat Leon</td><td>Т</td><td>+1,124</td></tr> <tr><td>6</td><td>Андрей Радошнов</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>+1,186</td></tr> <tr><td>7</td><td>Максим Попов </td><td>BMW 320i</td><td>Т</td><td>+1,443</td></tr> <tr><td>8</td><td>Дмитрий Киселев</td><td>Honda Civic</td><td>Т</td><td>+1,849</td></tr> <tr><td>9</td><td>Владимир Черевань </td><td>Honda Civic</td><td>СП**</td><td>+6,385</td></tr> <tr><td>10</td><td>Андрей Артюшин</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+6,523</td></tr> <tr><td>11</td><td>Виктор Козанков</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+6,601</td></tr> <tr><td>12</td><td>Николай Карамышев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+6,651</td></tr> <tr><td>13</td><td>Андрей Николаев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+7,869</td></tr> <tr><td>14</td><td>Михаил Раев</td><td>Honda Civic</td><td>СП</td><td>+12,909</td></tr> <tr><td>15</td><td>Сергей Крылов</td><td>Audi A4</td><td>Т</td><td>+51,394</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>* - Туринг</p> <p>** - Супер-Продакшн</p> <p>фото Василий Костин</p> Sat, 28 Aug 2010 20:28:48 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73315/ 14 гонщиков оштрафованы за нарушение правила желтого флага в квалификации Формулы/ <p>Стартовая расстановка субботнего заезда GP3 претерпела значительные изменения после того, как стюарды приняли решение оштрафовать половину пелотона за нарушения, допущенные в зоне действия желтых флагов в квалификации.</p> <p> </p> <p>У 14 гонщиков, улучшивших результаты в секторах, где маршалы размахивали желтыми флагами, предупреждая об опасности, аннулированы результаты из лучшего круга, кроме того, все они в дополнение к этому переставлены на три позиции назад.</p> <p> </p> <p>В числе провинившихся первые семеро по итогам квалификации, начиная с Даниэля Хункадельи и включая Эстебана Гутьерреса. Мексиканец, к примеру, будет теперь стартовать не 4-м, а 27-м!</p> <p> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="81%"> <tbody> <tr> <td nowrap="nowrap" colspan="4" valign="bottom"> <p><strong>Стартовая расстановка первого заезда</strong><strong> </strong></p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center"><strong>Результат</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">1&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Роберт Уикенс </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Status Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:19,944 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Эйдриан Квайф-Хоббс </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Manor Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:20,463 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">3&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Стефано Колетти </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Tech 1 Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:19,421 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">4&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Дэниэл Морад </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Status Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:20,873 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">5&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Джозеф Ньюгарден </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Carlin</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:20,983 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">6&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Даниэль Хункаделья </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Tech 1 Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:18,634 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">7&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Тобиас Хегевальд </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>RSC Mucke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:21,284 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">8&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Антонио да Кошта </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Carlin</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:20,487 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">9&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Микаэль Кристенсен </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>MW Arden</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:21,310 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">10&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Ренгер ван дер Занде </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>RSC Mucke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:21,803 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">11&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Роберто Мерхи </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Atech CRS GP</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:21,899 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">12&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Мирко Бортолотти </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Addax Team</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:21,307 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">13&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Фелипе Гимараинш </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Addax Team</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:23,074 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">14&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Нико Мюллер </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Jenzer Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:23,315 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">15&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Оливер Оукс </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Atech CRS GP</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:22,248 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">16&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Симон Труммер </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Jenzer Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:22,342 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">17&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Леонардо Кордейро </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>MW Arden</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:25,386 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">18&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Иван Лукашевич </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Status Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:26,146 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">19&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Алекс Росси </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>ART Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:24,624 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">20&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Витторио Гирелли </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Atech CRS GP</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:23,474 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">21&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Адриен Тамбэ </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Manor Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:24,882 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">22&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Рио Харьянто </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Manor Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:25,906 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">23&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Пол Вархёуг </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Jenzer Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:26,274 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">24&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Пабло Санчес </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Addax Team</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:27,639 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">25&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Дору Секеларю </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Tech 1 Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:28,074 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">26&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Мики Монрас </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>MW Arden</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:27,427 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">27&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Эстебан Гутьеррес </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>ART Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">2:24,955 </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Найджел Мелькер </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>RSC Mucke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"></td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Педро Нуньес </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>ART Grand Prix</p> </td> <td nowrap="nowrap"></td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Дин Смит </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Carlin</p> </td> <td nowrap="nowrap"></td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 19:25:50 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73314/ Команда Vitaphone пошла на излишний риск ГТ/Ле-Ман/ <p>Переменчивая погода вмешалась в ход квалификационной гонки FIA GT1 на Нюрбургринге. Слишком смелая стратегия, выбранная Михаэлем Бартельсом и Андреа Бертолини, не оправдала себя, и лидеры чемпионата  упустили шанс финишировать в первой тройке.</p> <p>А начался заезд с аварии, невольным инициатором которой стал Питер Дамбрек, чье купе Nissan GT-R врезалось в один из автомобилей Aston Martin DBR9. Ехавшие следом Ян Клере, Томас Ягер и Баз Ляйндерс не смогли избежать столкновения с машиной Дамбрека и выбыли из гонки на первом же круге.</p> <p>Ненадолго пелотон возглавил Алекс Маргаритис, но Томаш Энге, на старте чуть не пустивший свою машину в разворот, быстро вернул первую позицию и создал небольшой отрыв. Маргаритис остался вторым, а за ним ехал Михаэль Бартельс. За четвертое место кипела весьма зрелищная борьба между Штефаном Мюкке и двумя гонщиками Reiter-Lamborghini. Впрочем, через несколько кругов накал сражения спал, и гонка перешла в спокойное русло.</p> <p>Основные события развернулись после обязательных остановок. Томаш Энге до последнего оттягивал момент заезда &ndash; над трассой собрались свинцовые тучи, и гонщик решил совместить плановый пит-стоп с возможной сменой сликов на дождевые шины. Коллективу не хватило всего одного круга, чтобы воплотить в жизнь эту стратегию, и напарнику Энге Даррену Тернеру все-таки пришлось заезжать лишний раз – дождь над первым и вторым сектором был сильным.</p> <p>В таких условиях нашлись те, кто рискнул не терять время на дополнительную остановку. Михаэль Бартельс рассчитывал, что ливень скоро продет, и трасса быстро просохнет. Тогда его экипаж оказался бы в самом выгодном положении. Однако надеждам Михаэля не суждено было сбыться, и купе Maserati, отчаянно скользившее в поворотах, соперники отодвинули на десятое место.</p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4"><strong>FIA GT1, 6 этап, Германия, Нюрбургринг, квалификационная гонка</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Д.Тернер/Т.Энге</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>1:00.21,518 (28 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>М.Хеннеричи/А.Маргаритис</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>+10,356</td></tr> <tr><td>3</td><td>П.Кокс/К.Хасе</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+20,342</td></tr> <tr><td>4</td><td>Р.Зонта/Ф.Кехеле</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+32,077</td></tr> <tr><td>5</td><td>К.Пиччионе/Дж.Хирши</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+36,317</td></tr> <tr><td>6</td><td>Т.Мютч/Р.Вестбрук</td><td>Ford GT</td><td>+47,167</td></tr> <tr><td>7</td><td>Э.Бернольди/М.Рамос</td><td>Maserati MC12</td><td>+52,861</td></tr> <tr><td>8</td><td>Н.Прост/Н.Яни</td><td>Ford GTNissan GT-R</td><td>+58,076</td></tr> <tr><td>9</td><td>К.Нюгард/Ш.Мюкке</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+58,793</td></tr> <tr><td>10</td><td>А.Бертолини/М.Бартельс</td><td>Maserati MC12</td><td>+1.15,659</td></tr> <tr><td>11</td><td>Д.Швагер/Н.Пасторелли</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+1.19,473</td></tr> <tr><td>12</td><td>М.Палттала/Р.Куппенс</td><td>Ford GT</td><td>+1.21,675</td></tr> <tr><td>13</td><td>А.Мюллер/А.Хегер </td><td>Maserati MC12</td><td>+1.41,826</td></tr> <tr><td>14</td><td>К.Вендлингер/А.Мозер</td><td>Nissan GT-R</td><td>+1.51,267</td></tr> <tr><td>15</td><td>М.Сало/П.Куйсманен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>+1.51,801</td></tr> <tr><td>16</td><td>У.Хьюз/Дж.Кэмпбелл-Уолтер</td><td>Nissan GT-R</td><td>+1.55,947</td></tr> <tr><td>17</td><td>С.Ара/М.Нильссон</td><td>Nissan GT-R</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>18</td><td>К.Массен/Й.Ментен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>- 4 круга</td></tr> <tr><td colspan="4"> <p align="center">не классифицированы</p> </td></tr> <tr><td></td><td>Б.Ляйндерс/М.Мартен</td><td>Ford GT</td><td>- 23 круга</td></tr> <tr><td></td><td>М.Крумм/П.Дамбрек</td><td>Nissan GT-R</td><td>- 27 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>А.Пьер-Гвиди/Б.Лонжен</td><td>Maserati MC12</td><td>- 28 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Ф.Маковиеки/Я.Клере</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>- 28 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Т.Ягер/М.Бассенг</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>- 28 кругов</td></tr> </tbody> </table> <p>Олег Стожков, фото motorsport-total.com</p> <p></p> Sat, 28 Aug 2010 17:59:57 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73313/ И в Злине дождит <br /> Ралли/ <p>Как и ожидалось, лидерство на Ралли Чехии захватил представитель команды Skoda. Этим гонщиком стал Ян Копецки. На первых СУ реальное сопротивление ему оказывал коллега Юхо Хяннинен, но на четвертом отрезке дистанции лидер чемпионата ошибся, вылетел с трассы и оказался на четвертом месте. </p> <p>Второе место занимает выбравший верный тип шин Брайан Буфье. Спортсмен рискнул и сделал ставку на более мягкий состав резиновой смеси. На влажном чешском асфальте такой тип проявил себя гораздо лучше, чем жесткий, на котором ехали все остальные лидеры. </p> <p>Среди остальных участников стоит отметить Вацлава Пеха. На машине настоящей группы N4 он умудряется выдерживать темп гонщиков, выступающих на более подходящих под асфальтовые ралли автомобилях S2000. </p> <p>Многие пилоты не справились с утренними субботними участками. Роман Креста боролся за места в первой шестерке, но вылетел с трассы на СУ5, сильный юниор Тьерри Невиль прекратил борьбу на четвертом отрезке.</p> <p>Олег Стожков, фото ircseries.com</p> Sat, 28 Aug 2010 17:51:44 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73312/ Петров последний… Формула 1/ <p>Марк Уэббер в шестой раз в своей карьере будет начинать гонку Формулы 1 с поул-позиции. В сложных погодных условиях, характерных для бельгийской трассы, австралиец точнее других выбрал момент для решающей попытки &ndash; и обыграл Роберта Кубицу в борьбе за поул.</p> <p></p> <p>Польский гонщик великолепно отработал квалификацию, успев отметиться на верхней строчке протокола, но в третьей сессии выполнил лишь одну из запланированных попыток, и потому вынужден был лишь наблюдать за тем, как на последних секундах сессии его сместил со второй позиции Льюис Хэмилтон.</p> <p></p> <p>Виталий Петров допустил ученическую ошибку в самом начале квалификации, слишком быстро зайдя на мокрый поребрик на разминочном круге. Результат: вылет с трассы, красные флаги, последнее место на стартовом поле&hellip;</p> <p> <br /> </p> <p></p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="4"> <p><strong>Формула 1, 13 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, квалификация</strong></p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p><strong>&nbsp;</strong></p> </td><td valign="top" width="190"> <p><strong>Гонщик</strong></p> </td><td valign="top" width="193"> <p><strong>Команда</strong></p> </td><td valign="top" width="122"> <p><strong>Результат</strong></p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 1</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Марк Уэббер</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Red Bull Renault      </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:45,778           </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 2</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>McLaren Mercedes      </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:45,863 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 3</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Роберт Кубица</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Renault</p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,100  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 4</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Себастиан Феттель</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Red Bull Renault      </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,127  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 5</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Дженсон Баттон</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>McLaren Mercedes         </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,206  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 6</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Фелипе Масса</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Ferrari               </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,314  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 7</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Williams Cosworth               </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,602 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 8</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Адриан Сутиль</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Force India Mercedes  </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:46,659 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p> 9</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Williams Cosworth     </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:47,053 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>10</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Фернандо Алонсо</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Ferrari        </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:47,441  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>11</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Mercedes  </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:47,874 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>12</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Нико Росберг</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Mercedes               </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:47,885  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>13</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Хаиме Альгерсуари</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Toro Rosso Ferrari     </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:48,267  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>14</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Force India Mercedes              </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:48,680 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>15</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Себастьен Буэми</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Toro Rosso Ferrari       </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:49,209  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>16</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Хейкки Ковалайнен</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:50,980  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>17</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Тимо Глок</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Virgin Cosworth    </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>1:52,049  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>18</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Ярно Трулли</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:01,491  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>19</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Sauber Ferrari        </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:02,284  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>20</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Бруно Сенна</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>HRT Cosworth          </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:03,612  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>21</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Сакон Ямамото</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>HRT Cosworth </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:03,941  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>22</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Педро де ла Роса</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:05,294 </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>23</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Лукас ди Грасси</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Virgin Cosworth       </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>2:18,754  </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="42"> <p>24</p> </td><td valign="top" width="190"> <p>Виталий Петров</p> </td><td valign="top" width="193"> <p>Renault          </p> </td><td valign="top" width="122"> <p>- </p> </td></tr> </tbody> </table> <p>фото motorsport-total.com</p> Sat, 28 Aug 2010 17:35:58 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73310/ Заводские гонщики проведут испытания новинки в октябре Ралли/ Заводские гонщики команды Ford Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала проведут первые для себя испытания новой машины Fiesta RS WRC в октябре. <br /> <br /> Дебютные тесты прототипа Fiesta, на котором установлен нынешний 2-литровый двигатель от раллийной версии автомобиля Focus, прошли ранее, а летом был впервые испытан и промежуточный вариант мотора, построенного по новому техническому регламенту. Управлял машиной представитель команды Stobart Мэттью Уилсон. <br /> <br /> Хирвонен и Латвала присоединятся к испытаниям лишь в тот момент, когда на новинку установят финальную версию 1,6-литрового турбодвигателя. Доводить автомобиль до ума предстоит именно им. <br /> <br /> Впрочем, Уилсон-младший, до сих пор не блиставший на этапах WRC, рад, что семейный коллектив ему доверяет честь первым приступить к испытаниям техники. Несмотря на то что автомобилю еще предстоит сменить «сердце», Мэттью считает, что повадки Фиесты будут больше подходить под его стиль пилотирования. <br /> <br /> Олег Стожков, фото rallybuzz.com Sat, 28 Aug 2010 15:18:00 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73309/ Фрейнс и Харви продолжают борьбу за титул Формулы/ <p>Джек Харви и Робин Фрейнс продолжают напряженнейшее сражение за титул последнего чемпиона европейской Формулы BMW (по слухам, этот турнир и в следующем сезоне останется в расписании уикендов Гран При, но получит новое наименование и лишится поддержки BMW).</p> <p> </p> <p>Уступив верхнюю ступень подиума испанцу Хавьеру Таранкону, впервые победившему в гонке Формулы BMW, голландец и британец заняли два оставшихся места, причем, Фрейнс отыграл у Харви 4 очка, сохранив напряженность в их схватке. До конца сезона остается провести всего три заезда, и малейшая ошибка может закончиться поражением &ndash; даже при том, что Харви лидирует с отрывом в 20 очков (за первое место в заезде гонщик получает 30 очков, за второе 24, за третье 20, далее 18-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1).</p> <p> </p> <p>Ожидавшаяся победа француза Кома Ледогара не состоялась, как и успех Карлоса Сайнса. Испанца подтолкнули в первом же повороте, а когда его машину развернуло поперек трассы, Мацей Берначик оторвал у нее нос. </p> <p> </p> <p>Ледогар проиграл гонку из-за неудачно избранной тактики. После аварии Сайнса на трассу вышел сейфти-кар, и несколько участников заезда приняли решение заехать в боксы. Когда же был дан рестарт, маршалы некоторое время держали развернутыми оставались желтые, не позволяя гонщикам атаковать друг друга.</p> <p> </p> <p>Зато в выигрыше оказался Даниил Квят. Из-за штрафа за столкновение на предыдущем этапе в Венгрии он вынужден был начинать гонку последним, после пит-стопов оказался 10-м, а финишировал 6-м, переиграв Ледогара. В личном зачете россиянин занимает шестое место и в воскресенье может подняться еще выше – ведь стартовать он будет седьмым.</p> <p> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="72%"> <tbody> <tr> <td nowrap="nowrap" colspan="4" valign="bottom"> <p><strong>Европейская Ф</strong><strong>BMW</strong><strong>, 7 этап, Бельгия, Спа, 1 заезд</strong></p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Результат</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">1&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Хавьер Таранкон </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>DAMS</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>9 кругов</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Робин Фрейнс </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+1,735</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">3&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Джек Харви </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+7,529</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">4&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Ханнес ван Ассельдонк </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+7,743</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">5&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Тимми Хансен </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>M&uuml;cke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+8,598</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">6&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p><strong>Даниил Квят</strong><strong> </strong></p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+8,795</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">7&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Ком Ледогар </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+8,995</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">8&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Марк Колеселли </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+9,630</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">9&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Георгиос Кацинис </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+10,422</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">10&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Петри Суванто </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+18,626</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">11&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Лучано Бакета </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>DAMS</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+1:10,364</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">12&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Кристоф фон Грюниген </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>+1:31,736</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">13&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Мацей Берначик </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>M&#252;cke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>-1 круг</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Факундо Регалия </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Сход на 3 круге</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Майкл Льюис </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Сход на 2 круге</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">-&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Карлос Сайнс </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td> <p>Сход на 1 круге</p> </td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 15:17:26 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73307/ 3 тренировка закончилась в пользу Red Bull Racing Формула 1/ <p class="MsoNormal">Марк Уэббер показал лучшее время на заключительной тренировке в Спа, значительная часть которой проходила по относительно сухой трассе. Это позволило командам проверить готовность к работе в таких условиях, хотя не факт, что &laquo;сухой&raquo; будет и квалификация.</p> <p class="MsoNormal">Уэббер улучшил результат предыдущего дня на целых три секунды, но после ужесточения теста на гибкость переднего крыла у <span lang="EN-US">Red</span><span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US">Bull</span><span lang="EN-US"> </span>уже нет преимущества, которым команда пользовалась в середине сезона. Если квалификация пройдет в сухих условиях, сражение за поул будет напряженным.</p> <p class="MsoNormal">Единственное серьезное происшествие за время третьей тренировочной сессии &ndash; проблемы с мотором у Себастиана Феттеля. Команда зазвала его в боксы во время одной из попыток, попросив заглушить мотор, и Себ сделал это настолько резко, что заблокировал коробку во включенном положении.</p> <p class="MsoNormal">Спустя несколько минут механики запустили мотор на его <span lang="EN-US">RB</span>6, но на трассу Феттель уже не вернулся: за 15 минут до окончания тренировки небеса разверзлись, и активная часть работы на этом закончилась.</p> <p> <br /> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td width="714" colspan="6" valign="top"> <p><strong>Формула 1, 13 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 3 тренировка</strong></p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p><strong>&nbsp;</strong></p> </td> <td width="190" valign="top"> <p><strong>Гонщик</strong></p> </td> <td width="193" valign="top"> <p><strong>Команда</strong></p> </td> <td width="122" valign="top"> <p><strong>Результат</strong></p> </td> <td width="94" valign="top"> <p><strong>Отрыв</strong></p> </td> <td width="73" valign="top"> <p><strong>Круги</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 1</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Марк Уэббер</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Red Bull Renault      </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,106           </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>10</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 2</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>McLaren Mercedes      </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,223  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,117   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>17</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 3</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Себастиан Феттель</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Red Bull Renault      </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,396  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,290   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>12</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 4</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Дженсон Баттон</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>McLaren Mercedes      </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,397  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,291   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>17</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 5</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Роберт Кубица</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Renault               </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,492  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,386   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>17</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 6</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Фернандо Алонсо</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Ferrari               </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,627  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,521   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>11</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 7</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Фелипе Масса</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Ferrari               </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:46,962  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,856   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>10</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 8</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Адриан Сутиль</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Force India Mercedes  </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,064  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+0,958   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>15</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p> 9</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Williams Cosworth     </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,160  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,054   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>16</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>10</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Sauber Ferrari        </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,296  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,190   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>17</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>11</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Педро де ла Роса</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Sauber Ferrari        </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,388  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,282   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>15</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>12</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Виталий Петров</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Renault               </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,406  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,300   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>15</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>13</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Williams Cosworth     </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,512  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,406   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>14</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>14</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Mercedes              </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,695  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,589   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>16</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>15</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Нико Росберг</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Mercedes              </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,837  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,731   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p> 9</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>16</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Себастьен Буэми</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Toro Rosso Ferrari    </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,905  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,799   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>20</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>17</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Хаиме Альгерсуари</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Toro Rosso Ferrari    </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:47,981  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+1,875   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>18</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>18</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Force India Mercedes  </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:48,692  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+2,586   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p> 8</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>19</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Ярно Трулли</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Lotus Cosworth        </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:50,600  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+4,494   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>14</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>20</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Бруно Сенна</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>HRT Cosworth          </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:51,133  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+5,027   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p> 9</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>21</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Хейкки Ковалайнен</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Lotus Cosworth        </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:51,384  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+5,278   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>14</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>22</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Лукас ди Грасси</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Virgin Cosworth       </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:51,517  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+5,411   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>13</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>23</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Тимо Глок</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>Virgin Cosworth       </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:51,669  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+5,563   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>10</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>24</p> </td> <td width="190" valign="top"> <p>Сакон Ямамото</p> </td> <td width="193" valign="top"> <p>HRT Cosworth          </p> </td> <td width="122" valign="top"> <p>1:52,001  </p> </td> <td width="94" valign="top"> <p>+5,895   </p> </td> <td width="73" valign="top"> <p>13</p> </td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 14:25:59 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73306/ Даррен Тернер подтвердил класс и привел полегчавшее на 20 кг купе на первое место ГТ/Ле-Ман/ <p>Погода в Айфеле меняется каждый день. Еще в четверг прибывшие на Нюрбургринг представители FIA GT1 радовались погожему деньку. Но уже в пятницу лило немилосердно. Из-за дождя даже пришлось раньше времени останавливать последнюю тренировку. В субботу заезды прошли по сухой трассе, но на финише квалификации снова размокропогодилось.</p> <p>С первых же минут решающей сессии подтвердилась тенденция, наметившаяся еще в пятницу. Экипажи придворной команды Aston Martin Young Driver AMR с заводскими гонщиками Дарреном Тернером, Томашем Энге и Штефаном Мюкке постоянно находились на первых строчках протоколов. Впрочем, стоит заметить, что в распоряжении этих спортсменов был полегчавший на 20 кг автомобиль. </p> <p>Были и те, кто удивил неприятно. Неожиданно быстро отсеялись Мика Сало (Corvette) и главный преследователь лидеров чемпионата Томас Мютч (Ford). Последний более трех лет выступает на разных модификациях швейцарского купе, но это не помогло в решающий момент. Гонки на Нюрбургринге еще до старта назвали поворотной точкой чемпионата. Если отыграться соперникам Михаэля Бартельса и Андреа Бертолини не удастся, то титул окажется практически в кармане у представителей команды Vitaphone. А отыгрываться, стартуя из глубины пелотона очень проблематично. Даже Николя Прост, впервые выступавший на купе Ford GT, смог опередить Томаса и пробиться во второй сегмент.</p> <p>А перешедший в команду Carsport-Phoenix Александрос Маргаритис не подвел Майка и Тони Хеземансов, заняв четвертое место. Гонщик, постепенно превращающийся из рента-драйвера в профессионального спортсмена, смог опередить представителей марки Maserati, цвета которой он защищал совсем недавно. </p> <p>Лучший результат (1.57,155) остался за Тернером. Следом расположился знаменитый пилот GT Петер Кокс и менее известный европейской аудитории Доминик Швагер, ранее выступавший в гонках серии Super GT. Оба спортсмена представляют марку Lamborghini. Еще одно итальянское купе, подготовленное специалистами Reiter, будет стартовать с четвертого ряда. Вторую гонку подряд эти машины выглядят сильнее остальных.</p> <p>Впрочем, каким бы ни было превосходство, его запросто может смыть дождем. На финише квалификации над автодромом снова собирались темные тучи, и вероятность дождя по ходу первого спринта крайне высока.</p> <p>Олег Стожков, фото endurance-info.com</p> Sat, 28 Aug 2010 14:20:55 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73305/ А Эстебан Гутьеррес в шаге от титула Формулы/ <p>Даниэль Хункаделья, племянник экс-пилота Формулы 1 Луиса Переса Сала, заработал первый поул в серии GP3. На подсыхающей трассе испанец точнее других выбрал момент для решающей попытки и на целую секунду обыграл ближайшего соперника, португальца Антонио да Кошту, впервые получившего возможность стартовать из первого ряда.</p> <p> </p> <p>Лидер чемпионата Эстебан Гутьеррес показал четвертое время и получил отличный шанс поставить точку в споре за титул уже в субботу вечером, когда в Спа состоится первый заезд GP3. Роберт Уикенс, уступающий мексиканцу 30 очков, квалифицировался лишь 8-м, Нико Мюллер (-39 очков) допустил ошибку, вылетел с трассы и будет стартовать лишь 25-м. Других соперников у Гутьерреса не осталось.</p> <p> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%"> <tbody> <tr> <td width="675" nowrap="nowrap" colspan="6" valign="bottom"> <p><strong>Серия </strong><strong>GP</strong><strong>3, 7 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, квалификация</strong></p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Результат</strong> </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center"><strong>Отрыв</strong> </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center"><strong>Круги</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>1 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Даниэль Хункаделья Перес Сала </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:17,433 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">&nbsp;</p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12</p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Антонио Феликс да Кошта </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:18,399 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+0,966 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>3 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Мирко Бортолотти </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:18,456 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+1,023 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">10 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>4 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Эстебан Гутьеррес </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:18,829 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+1,396 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>5 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Пол Вархёуг </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:19,300 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+1,867 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>6 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Рио Харьянто </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:19,301 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+1,868 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>7 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Стефано Колетти </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:19,421 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+1,988 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>8 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Роберт Уикенс </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:19,944 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+2,511 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>9 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Эйдриан Квайф-Хоббс </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,463 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,030 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">13 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>10 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Найджел Мелькер </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,684 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,251 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>11 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Адриен Тамбэ </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Manor Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,694 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,261 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>12 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дэниэл Морад </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,873 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,440 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>13 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Джозеф Ньюгарден </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,983 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,550 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>14 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Симон Труммер </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:20,983 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,550 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>15 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Оливер Оукс </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,136 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,703 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">8 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>16 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Александр Росси </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,243 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,810 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>17 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Тобиас Хегевальд </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,284 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,851 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>18 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Микаэль Кристенсен </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,310 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+3,877 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>19 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Ренгер ван дер Занде </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>RSC Muecke Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,803 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+4,370 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">12 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>20 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Роберто Мерхи </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:21,899 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+4,466 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>21 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Витторио Гирелли </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Atech CRS GP </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:22,006 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+4,573 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>22 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дору Секеларю </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Tech 1 Racing </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:22,559 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+5,126 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>23 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Педро Нуньес </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>ART Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:22,650 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+5,217 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>24 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Фелипе Гимараинш </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:23,074 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+5,641 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">11 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>25 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Нико Мюллер </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Jenzer Motorsport </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:23,315 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+5,882 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">7 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>26 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Мики Монрас </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:25,241 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+7,808 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">10 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>27 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Леонардо Кордейро </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>MW Arden </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:25,386 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+7,953 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">8 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>28 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Иван Лукашевич </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Status Grand Prix </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:26,146 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+8,713 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">9 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>29 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Пабло Санчес Лопес </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Addax Team </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:27,639 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+10,206 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">8 </p> </td> </tr> <tr> <td width="31" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>30 </p> </td> <td width="253" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Дин Смит </p> </td> <td width="174" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>Carlin </p> </td> <td width="91" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p>2:40,128 </p> </td> <td width="63" valign="bottom"> <p align="center">+22,695 </p> </td> <td width="63" nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p align="center">2 </p> </td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 13:49:04 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73304/ Непогода вмешалась в ход пятничных тренировок ГТ/Ле-Ман/ Дождь изрядно смочил не только асфальт в Спа, где соревнуются представители F1. Пятничные тренировки чемпионата мира FIA GT1 на Нюрбургринге проходили в еще худших погодных условиях. Ливень помешал оценить успехи очередного раунда «баланса сил», так как многим гонщикам попросту не повезло, и они не смогли поймать тот самый момент в середине первой сессии, когда лить с небес на минуту перестало. Затем дождь припустил с новой силой, и результат Штефана Мюкке &#40;Aston Martin, 2.13,554&#41; так и остался лучшим.<br /> <br /> Ближе к финишу некоторые гонщики смогли улучшить свои достижения, но до времени Мюкке все равно осталась пропасть. Лучшим из остальных стал заменяющий Кристофа Бушю Томас Ягер &#40;Lamborghini, 2.15,147&#41;. Неплохо справился с ролью ассистента одного из претендентов на титул Ричард Вестбрук &#40;Ford&#41;, показавший третий результат. Затем расположились Михаэль Бартельс, Алекс Маргаритис и Джейми Кэмпбелл-Уолтер. <br /> <br /> Получается, в первой шестерке были представлены всех шесть марок. Внимательный читатель усомниться в этом утверждении, так как совсем недавно в распоряжении Бартельса и Маргаритиса был один и тот же автомобиль. Но чемпионат FIA GT1 уже приучил к бесконечным сменам пилотов, и вряд ли кто-то удивился, что Александрос вернулся в расположение Carsport и отныне снова, как и на одном из марафонов в Спа, выступает на купе Corvette. Кажется, такой калейдоскоп действительно скоро надоест, и все внимание болельщиков будет приковано к «брэндам», а не к спортсменам, управляющим автомобилями.<br /> <br /> Что касается второй пятничной сессии, то ее из-за ливня пришлось прекращать досрочно. Представители марки Aston Martin вновь оказались самыми удачливыми и успели показать время 1.59,220. На этот раз отличился экипаж Томаша Энге и Даррена Тернера. В 0,3 секунды расположился ведущий коллектив Marc VDS &#40;Ford&#41;. Еще десятую проиграл Карл Вендлингер, который в этом сезоне очень редко поднимается так высоко. Лидеры сезона из Vitaphone расположились на пятой позиции.<br /> <br /> Олег Стожков, фото endurance-info.com Sat, 28 Aug 2010 02:06:13 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73303/ Под дождем француз заработал первый поул Формулы/ <p>Ком Ледогар оба заезда предпоследнего этапа европейской Формулы BMW будет начинать с поул-позиции. На мокрой трассе француз оба своих лучших круга прошел быстрее соперников. В субботу его соседом по первой линии поля будет испанец Карлос Сайнс, в воскресенье его соотечественник Хавьер Таранкон.</p> <p> </p> <p>Лидеры сезона, Джек Харви и Робин Фрейнс обе гонки начнут в паре с третьей линии поля. Для Сайнса это неплохой шанс подтянуться к ним в личном зачете.</p> <p> </p> <p>Россиянин Даниил Квят первый заезд начнет с 9 позиции, второй &ndash; с седьмой.</p> <p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td nowrap="nowrap" colspan="5" valign="bottom"> <p><strong>Европейская Формула </strong><strong>BMW</strong><strong>, 7 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 1 квалификация</strong></p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"></td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Результат</strong><strong> </strong></p> </td> <td nowrap="nowrap" valign="bottom"> <p><strong>Отрыв</strong> </p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">1&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Ком Ледогар</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:56,282 </p> </td> <td nowrap="nowrap"></td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Карлос Сайнс</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:56,532 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+0,250</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">3&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Хавьер Таранкон</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>DAMS</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:56,538 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+0,256</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">4&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Майкл Льюис</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:56,819 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+0,537</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">5&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Робин Фрейнс</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:56,923 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+0,641</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">6&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Джек Харви</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:57,683 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,401</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">7&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Мацей Берначик</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>M&uuml;cke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:57,799 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,517</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">8&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Ханнес ван Ассельдонк</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:57,822 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,540</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">9&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p><strong>Даниил Квят</strong></p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>EuroInternational</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,002 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,720</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">10&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Тимми Хансен</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>M&#252;cke Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,023 </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,741</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">11&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Георгиос Кацинис</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,178 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,896</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">12&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Факундо Регалия</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,224 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+1,942</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">13&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Марк Колеселли</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Eifelland Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,285 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+2,003</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">14&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Лучано Бакета</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>DAMS</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,620 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+2,338</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">15&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Петри Суванто</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Josef Kaufmann Racing</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">2:58,877 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+2,595</p> </td> </tr> <tr> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">16&nbsp; </p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Кристоф фон Грюниген</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p>Fortec Motorsport</p> </td> <td nowrap="nowrap"> <p align="right">3:04,277 </p> </td> <td width="12%" nowrap="nowrap"> <p align="center">+7,995</p> </td> </tr> </tbody> </table> </p> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td width="592" colspan="4" valign="top"> <p><strong>Европейская Формула </strong><strong>BMW</strong><strong>, 7 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 2 квалификация</strong></p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>&nbsp;</p> </td> <td width="183" valign="bottom"> <p><strong>Гонщик</strong> </p> </td> <td width="183" valign="bottom"> <p><strong>Команда</strong> </p> </td> <td width="183" valign="bottom"> <p><strong>Результат</strong><strong> </strong></p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>1</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Ком Ледогар</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eifelland </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:56,723</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>2</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Хавьер Таранкон</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> DAMS </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:57,229</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>3</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Майкл Льюис</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eurointernational </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:57,354</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>4</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Карлос Сайнс</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eurointernational </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:57,616</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>5</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Робин Фрейнс</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Kaufmann </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:57,810</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>6</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Джек Харви</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Fortec </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,116</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>7</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p><strong>Даниил Квят</strong></p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eurointernational </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,223</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>8</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Тимми Хансен</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> M&#252;cke </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,447</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>9</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Ханнес ван Ассельдонк</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Kaufmann </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,461</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>10</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Мацей Берначик</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> M&#252;cke </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,593</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>11</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Георге Кацинис</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Fortec </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:58,796</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>12</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Факундо Регалия</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eifelland </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:59,133</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>13</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Лучано Бакета</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> DAMS </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:59,136</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>14</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Петри Суванто</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Kaufmann Racing </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:59,387</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>15</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Марк Колеселли</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Eifelland </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> 2:59,647</p> </td> </tr> <tr> <td width="42" valign="top"> <p>16</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p>Кристоф фон Грюниген</p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> Fortec </p> </td> <td width="183" valign="top"> <p> -</p> </td> </tr> </tbody> </table> Sat, 28 Aug 2010 00:38:35 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73302/ Для участия в марафонском этапе чемпионата TC2000 Кузова/ Заводские гонщики команды Chevrolet Ален Меню и Иван Мюллер примут участие в 200-километровой гонке в Буэнос-Айресе. <br /> <br /> Меню выступал в этом марафоне четыре раза и однажды даже смог победить: «Атмосфера на этой гонке просто невероятная. Аргентинцы безумно любят автоспорт, а их чемпионат может похвастать высочайшим уровнем конкуренции».<br /> <br /> Мюллер в своей долгой карьере еще не успел поучаствовать в заездах TC2000 и спешит заполнить этот пробел. Впрочем, ему не привыкать к смене обстановки и новым испытаниям, так как он принимал участие в самых разных соревнованиях. Многократный чемпион зимнего Трофея Андрос, участник Дакара и победитель одного из центральных этапов V8 Supercars 500 км Сэндауна с нетерпением ждет возможности проехать на аргентинской технике: «Я выступал в самых различных дисциплинах автоспорта, но TC2000 является для меня новинкой. Я рад, что мне представилась возможность открыть для себя новый чемпионат и новую трассу».<br /> <br /> Точные составы экипажей пока не оглашались, но известно, что в команде с Меню и Мюллер поедут с Гильермо Ортелли и Кристианом Ледесмой. Выступать гонщики будут на автомобилях Chevrolet Vectra.<br /> <br /> Действующий чемпион WTCC Габриэле Тарквини также подтвердил свое участие в марафоне. Ветеран будет защищать цвета команды Equipo Petrobras Honda. Интересно, что базовой командой при возможном возвращении японской марки в WTCC будет именно этот аргентинский коллектив. Напарником Тарквини на гонке в Буэнос-Айресе будет двукратный чемпион TC2000 Хосе-Мария Лопес, пытавшийся пробиться в F1 с провалившимся проектом USF1. <br /> <br /> Гонка на автодроме, ранее принимавшем Формулу-1, пройдет 7 ноября.<br /> <br /> Олег Стожков, фото touringcartimes.com Fri, 27 Aug 2010 22:25:40 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/642/73301/ Времени на квалификацию ушло на 30 минут больше обычного Формулы/ <p> </p> <p>Михаэль Херк, сын бельгийского миллионера, родившийся в Бухаресте и выступающий по румынской лицензии, едва не преподнес сенсацию в квалификации восьмого этапа серии GP2, отмеченной множеством приключений. </p> <p> </p> <p>Судьи четырежды останавливали получасовую сессию: сначала из-за ливня, затем из-за череды аварий. В итоге Херку повезло больше других: он успел показать лучший результат как раз перед аварией Адриана Цаугга, после которой квалификацию прервали в последний раз. Трасса к этому времени подсохла и стала быстрой, после возобновления сессии гонщикам оставалось пройти всего один круг, и никто из соперников не смог превзойти результат румынского бельгийца. </p> <p> </p> <p>Однако своему нечаянному успеху Михаэль радовался недолго. Вечером стало известно, что судью оштрафовали с десяток гонщиков за нарушение правила желтых флагов. В субботу Херку, а также Кристиану Фиторису, Дани Клосу, Алвару Паренту, Максу Чилтону, Луке Филиппи и Джонни Чекотто придется отступить на три позиции назад.</p> <p> </p> <p>С поула впервые в этом сезоне будет стартовать другой бельгиец, Жером д&rsquo;Амброзио, не слишком удачно выступающий в этом сезоне, а рядом с ним расположится лидер серии Пастор Мальдонадо. Главный соперник гонщика из Венесуэлы, мексиканец Серхио Перес будет стартовать седьмым.</p> <p> </p> <p>На первое место претендовал экс-пилот Формулы 1 Ромен Грожан, заменяющий травмированного Хо Пин Туна, но в решающей попытке француз ошибся в повороте Риваж и остался лишь пятым.</p> <p> </p> <p>В GP2, известной раздутыми бюджетами, не всем удается довести до конца. Так, в Бельгии не выступает итальянец Джакомо Риччи, напарник Херка по команде DPR. Из-за проблем со спонсорами Риччи вынужден уступить свое место Фабрицио Крестани, показавшему 10-е время. </p> <p> </p> <p>Кроме того, сошел с дистанции Альберто Валерио. Его место в Coloni занял чемпион британской &laquo;трешки&raquo; (2005) и Мировой серии Renault (2007) Алвару Парент.</p> <p></p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="4"> <p><b>Серия </b><b>GP2, 8 этап, Бельгия, квалификация </b></p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>1 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Михаэль Херк </b></p> </td><td valign="top"> <p>DPR </p> </td><td valign="top"> <p>2:15,661</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>2 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Жером д<b>’Амброзио</b> </b></p> </td><td valign="top"> <p>DAMS </p> </td><td valign="top"> <p>2:15,942 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>3 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Пастор Мальдонадо</b></p> </td><td valign="top"> <p>Rapax </p> </td><td valign="top"> <p>2:15,967</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>4 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Оливер Тёрви </b></p> </td><td valign="top"> <p>iSport </p> </td><td valign="top"> <p>2:16,176 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>5 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Кристиан Фиторис </b></p> </td><td valign="top"> <p>Racing Engineering </p> </td><td valign="top"> <p>2:16,312 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>6 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Ромен Грожан</b></p> </td><td valign="top"> <p>DAMS </p> </td><td valign="top"> <p>2:16,525</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>7 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Шарль Пик </b></p> </td><td valign="top"> <p>Arden</p> </td><td valign="top"> <p>2:16,881 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>8 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Серхио Перес </b></p> </td><td valign="top"> <p>Barwa Addax</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,005 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>9 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Сэм Бёрд </b></p> </td><td valign="top"> <p>ART</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,008 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>10 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Фабио Крестани</b></p> </td><td valign="top"> <p>DPR </p> </td><td valign="top"> <p>2:17,200 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>11 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Давиде Валсекки </b></p> </td><td valign="top"> <p>iSport</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,254 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>12 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Дани Клос</b></p> </td><td valign="top"> <p>Racing Engineering</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,294 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>13 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Родольфо Гонсалес </b></p> </td><td valign="top"> <p>Arden</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,332 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>14 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Лука Филиппи </b></p> </td><td valign="top"> <p>Super Nova</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,339 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>15 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Жюль Бьянки </b></p> </td><td valign="top"> <p>ART </p> </td><td valign="top"> <p>2:17,632 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>16 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Алвару Парент </b></p> </td><td valign="top"> <p>Coloni</p> </td><td valign="top"> <p>2:17,798</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>17 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Макс Чилтон</b></p> </td><td valign="top"> <p>Ocean </p> </td><td valign="top"> <p>2:18,290 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>18 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Джонни Чекотто </b></p> </td><td valign="top"> <p>Trident </p> </td><td valign="top"> <p>2:18,592</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>19 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Адриан Цаугг </b></p> </td><td valign="top"> <p>Trident</p> </td><td valign="top"> <p>2:19,137 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>20 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Фабио Лаймер </b></p> </td><td valign="top"> <p>Ocean</p> </td><td valign="top"> <p>2:19,870</p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>21 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Маркус Эрикссон </b></p> </td><td valign="top"> <p>Super Nova</p> </td><td valign="top"> <p>2:20,280 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>22 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Луис Разия </b></p> </td><td valign="top"> <p>Rapax </p> </td><td valign="top"> <p>2:21,922 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>23 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Владимир Арабаджиев </b></p> </td><td valign="top"> <p>Coloni </p> </td><td valign="top"> <p>2:22,224 </p> </td></tr> <tr><td valign="top"> <p>24 </p> </td><td valign="top"> <p><b>Гидо ван дер Гарде </b></p> </td><td valign="top"> <p>Barwa Addax</p> </td><td valign="top"> <p>2:23,104</p> </td></tr> </tbody> </table> <p>фото italiaracing.net</p> Fri, 27 Aug 2010 19:54:47 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73296/ Фернандо Алонсо вновь показал лучший результат Формула 1/ <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="6"> <p><strong>Формула 1, 13 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 2 тренировка</strong></p> </td></tr> <tr><td></td><td nowrap="true"> <p>Гонщик</p> </td><td nowrap="true"> <p>Команда</p> </td><td> <p>Результат</p> </td><td> <p>Отрыв</p> </td><td> <p>Круги</p> </td></tr> <tr><td> <p>1</p> </td><td nowrap="true"> <p>Фернандо Алонсо</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ferrari</p> </td><td> <p>1:49,032</p> </td><td> <p>-</p> </td><td> <p align="center">25</p> </td></tr> <tr><td> <p>2</p> </td><td nowrap="true"> <p>Адриан Сутиль</p> </td><td nowrap="true"> <p>Force India Mercedes</p> </td><td> <p>1:49,157</p> </td><td> <p>+0,125</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>3</p> </td><td nowrap="true"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td><td nowrap="true"> <p>McLaren Mercedes</p> </td><td> <p>1:49,248</p> </td><td> <p>+0,216</p> </td><td> <p align="center">14</p> </td></tr> <tr><td> <p>4</p> </td><td nowrap="true"> <p>Роберт Кубица</p> </td><td nowrap="true"> <p>Renault</p> </td><td> <p>1:49,282</p> </td><td> <p>+0,250</p> </td><td> <p align="center">20</p> </td></tr> <tr><td> <p>5</p> </td><td nowrap="true"> <p>Фелипе Масса</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ferrari</p> </td><td> <p>1:49,588</p> </td><td> <p>+0,556</p> </td><td> <p align="center">23</p> </td></tr> <tr><td> <p>6</p> </td><td nowrap="true"> <p>Себастиан Феттель</p> </td><td nowrap="true"> <p>RBR Renault </p> </td><td> <p>1:49,689</p> </td><td> <p>+0,657</p> </td><td> <p align="center">19</p> </td></tr> <tr><td> <p>7</p> </td><td nowrap="true"> <p>Дженсон Баттон</p> </td><td nowrap="true"> <p>McLaren Mercedes </p> </td><td> <p>1:49,755</p> </td><td> <p>+0,723</p> </td><td> <p align="center">20</p> </td></tr> <tr><td> <p>8</p> </td><td nowrap="true"> <p>Педро де ла Роса</p> </td><td nowrap="true"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td> <p>1:50,081</p> </td><td> <p>+1,049</p> </td><td> <p align="center">27</p> </td></tr> <tr><td> <p>9</p> </td><td nowrap="true"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td><td nowrap="true"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td> <p>1:50,128</p> </td><td> <p>+1,096</p> </td><td> <p align="center">22</p> </td></tr> <tr><td> <p>10</p> </td><td nowrap="true"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td><td nowrap="true"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td> <p>1:50,200</p> </td><td> <p>+1,168</p> </td><td> <p align="center">24</p> </td></tr> <tr><td> <p>11</p> </td><td nowrap="true"> <p>Виталий Петров</p> </td><td nowrap="true"> <p>Renault</p> </td><td> <p>1:50,251</p> </td><td> <p>+1,219</p> </td><td> <p align="center">24</p> </td></tr> <tr><td> <p>12</p> </td><td nowrap="true"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td><td nowrap="true"> <p>Mercedes GP</p> </td><td> <p>1:50,341</p> </td><td> <p>+1,309</p> </td><td> <p align="center">23</p> </td></tr> <tr><td> <p>13</p> </td><td nowrap="true"> <p>Нико Росберг</p> </td><td nowrap="true"> <p>Mercedes GP </p> </td><td> <p>1:50,382</p> </td><td> <p>+1,350</p> </td><td> <p align="center">21</p> </td></tr> <tr><td> <p>14</p> </td><td nowrap="true"> <p>Хаиме Альгерсуари</p> </td><td nowrap="true"> <p>STR Ferrari</p> </td><td> <p>1:50,682</p> </td><td> <p>+1,650</p> </td><td> <p align="center">25</p> </td></tr> <tr><td> <p>15</p> </td><td nowrap="true"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td><td nowrap="true"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td> <p>1:50,831</p> </td><td> <p>+1,799</p> </td><td> <p align="center">20</p> </td></tr> <tr><td> <p>16</p> </td><td nowrap="true"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td><td nowrap="true"> <p>Force India Mercedes</p> </td><td> <p>1:51,520</p> </td><td> <p>+2,488</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>17</p> </td><td nowrap="true"> <p>Себастьен Буэми</p> </td><td nowrap="true"> <p>STR Ferrari</p> </td><td> <p>1:51,523</p> </td><td> <p>+2,491</p> </td><td> <p align="center">25</p> </td></tr> <tr><td> <p>18</p> </td><td nowrap="true"> <p>Марк Уэббер</p> </td><td nowrap="true"> <p>RBR Renault</p> </td><td> <p>1:51,636</p> </td><td> <p>+2,604</p> </td><td> <p align="center">19</p> </td></tr> <tr><td> <p>19</p> </td><td nowrap="true"> <p>Хейкки Ковалайнен</p> </td><td nowrap="true"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td> <p>1:53,480</p> </td><td> <p>+4,448</p> </td><td> <p align="center">15</p> </td></tr> <tr><td> <p>20</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ярно Трулли</p> </td><td nowrap="true"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td> <p>1:53,639</p> </td><td> <p>+4,607</p> </td><td> <p align="center">21</p> </td></tr> <tr><td> <p>21</p> </td><td nowrap="true"> <p>Лукас ди Грасси</p> </td><td nowrap="true"> <p>Virgin Cosworth</p> </td><td> <p>1:54,325</p> </td><td> <p>+5,293</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>22</p> </td><td nowrap="true"> <p>Бруно Сенна</p> </td><td nowrap="true"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td> <p>1:55,751</p> </td><td> <p>+6,719</p> </td><td> <p align="center">24</p> </td></tr> <tr><td> <p>23</p> </td><td nowrap="true"> <p>Сакон Ямамото</p> </td><td nowrap="true"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td> <p>1:56,039</p> </td><td> <p>+7,007</p> </td><td> <p align="center">21</p> </td></tr> <tr><td> <p>24</p> </td><td nowrap="true"> <p>Тимо Глок</p> </td><td nowrap="true"> <p>Virgin Cosworth</p> </td><td> <p>2:03,179</p> </td><td> <p>+14,147</p> </td><td> <p align="center">3</p> </td></tr> </tbody> </table> <p>фото motorsport-total.com</p> <p></p> Fri, 27 Aug 2010 17:48:33 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73287/ Результаты 1 тренировки Формула 1/ <p>В Спа, знаменитой своей непредсказуемой погодой, второй день подряд полная определенность: идут сплошные дожди. Прогноз погоды на остальную часть уикенда тоже не слишком радостный, но, возможно, воды будет поменьше.</p> <p></p> <p>Впрочем, в этом не уверены даже метеорологи (Арденны! Возможно все!), так что тренировки начались почти без задержки, невзирая на условия.</p> <p></p> <p>Некоторые дождям даже рады. McLaren, например. Оценив ситуацию, ее инженеры решили вернуть на MP4-25 диффузоры с обдувом выхлопными газами, которыми не удалось воспользоваться в Венгрии. На Хунгароринге выяснилось, что стенки диффузора деформируются <span class="Apple-style-span" style="color: rgb(85, 85, 85); font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; ">из-за перегрева</span>, и этот узел начинает работать совсем не так, как планировалось. В Спа проблему помогут решить дожди. У Хэмилтона по итогам тренировки второе время.</p> <p></p> <p>Лидер &ndash; Фернандо Алонсо на Ferrari. C диффузором у Скудерии проблем нет, а перспектива ужесточения теста на изгиб переднего крыла и днища, обещанная FIA, начиная с Монцы, итальянцев – по их словам – не пугает, также как и руководство Red Bull. Лидеры обеих команд там, где им и положено быть – на верхних строчках протокола тренировки.</p> <p></p> <p>Роберт Кубица сумел вклиниться в компанию лидеров сезона на последних минутах сессии, большую часть которой он провел не активно, как и его напарник Петров. Renault подготовила свой вариант воздуховода, позволяющего управлять потоком воздуха на заднем крыле, и большую часть сессии занималась настройкой машины. Новинка – судя по итогам сессии – работает. Петров уступил поляку довольно много, но для него такое начало уикенда – обычное дело.</p> <p></p> <p>Долгое время не появлялся на трассе и Рубенс Баррикелло (из-за неисправности машины), для которого бельгийская гонка будет юбилейной, 300-й. Когда-то именно здесь, в Спа, Рубенс завоевал свой первый поул, и надеется, что судьба будет благосклонна к нему и в этот особенный уикенд.</p> <p> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" border="1"> <tbody> <tr><td colspan="6"> <p><strong>Формула 1, 13 этап, Бельгия, Спа-Франкоршан, 1 тренировка</strong></p> </td></tr> <tr><td></td><td nowrap="true"> <p>Гонщик</p> </td><td nowrap="true"> <p>Команда</p> </td><td> <p>Результат</p> </td><td> <p>Отрыв</p> </td><td> <p>Круги</p> </td></tr> <tr><td> <p>1</p> </td><td nowrap="true"> <p>Фернандо Алонсо</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ferrari</p> </td><td> <p>2:00,797</p> </td><td> <p>-</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>2</p> </td><td nowrap="true"> <p>Льюис Хэмилтон</p> </td><td nowrap="true"> <p>McLaren Mercedes</p> </td><td> <p>2:01,567</p> </td><td> <p>+0,770</p> </td><td> <p align="center">7</p> </td></tr> <tr><td> <p>3</p> </td><td nowrap="true"> <p>Роберт Кубица</p> </td><td nowrap="true"> <p>Renault</p> </td><td> <p>2:02,081</p> </td><td> <p>+1,284</p> </td><td> <p align="center">14</p> </td></tr> <tr><td> <p>4</p> </td><td nowrap="true"> <p>Себастиан Феттель</p> </td><td nowrap="true"> <p>RBR Renault</p> </td><td> <p>2:02,450</p> </td><td> <p>+1,653</p> </td><td> <p align="center">11</p> </td></tr> <tr><td> <p>5</p> </td><td nowrap="true"> <p>Адриан Сутиль</p> </td><td nowrap="true"> <p>Force India Mercedes</p> </td><td> <p>2:02,646</p> </td><td> <p>+1,849</p> </td><td> <p align="center">14</p> </td></tr> <tr><td> <p>6</p> </td><td nowrap="true"> <p>Дженсон Баттон</p> </td><td nowrap="true"> <p>McLaren Mercedes </p> </td><td> <p>2:02,913</p> </td><td> <p>+2,116</p> </td><td> <p align="center">6</p> </td></tr> <tr><td> <p>7</p> </td><td nowrap="true"> <p>Марк Уэббер</p> </td><td nowrap="true"> <p>RBR Renault </p> </td><td> <p>2:02,926</p> </td><td> <p>+2,129</p> </td><td> <p align="center">11</p> </td></tr> <tr><td> <p>8</p> </td><td nowrap="true"> <p>Камуи Кобаяси</p> </td><td nowrap="true"> <p>Sauber Ferrari</p> </td><td> <p>2:03,401</p> </td><td> <p>+2,604</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>9</p> </td><td nowrap="true"> <p>Рубенс Баррикелло</p> </td><td nowrap="true"> <p>Williams Cosworth</p> </td><td> <p>2:03,424</p> </td><td> <p>+2,627</p> </td><td> <p align="center">7</p> </td></tr> <tr><td> <p>10</p> </td><td nowrap="true"> <p>Михаэль Шумахер</p> </td><td nowrap="true"> <p>Mercedes GP</p> </td><td> <p>2:03,489</p> </td><td> <p>+2,692</p> </td><td> <p align="center">9</p> </td></tr> <tr><td> <p>11</p> </td><td nowrap="true"> <p>Фелипе Масса</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ferrari</p> </td><td> <p>2:03,601</p> </td><td> <p>+2,804</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>12</p> </td><td nowrap="true"> <p>Нико Хюлькенберг</p> </td><td nowrap="true"> <p>Williams Cosworth </p> </td><td> <p>2:03,649</p> </td><td> <p>+2,852</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>13</p> </td><td nowrap="true"> <p>Нико Росберг</p> </td><td nowrap="true"> <p>Mercedes GP </p> </td><td> <p>2:03,654</p> </td><td> <p>+2,857</p> </td><td> <p align="center">6</p> </td></tr> <tr><td> <p>14</p> </td><td nowrap="true"> <p>Педро де ла Роса</p> </td><td nowrap="true"> <p>Sauber Ferrari </p> </td><td> <p>2:03,851</p> </td><td> <p>+3,054</p> </td><td> <p align="center">17</p> </td></tr> <tr><td> <p>15</p> </td><td nowrap="true"> <p>Витантонио Лиуцци</p> </td><td nowrap="true"> <p>Force India Mercedes </p> </td><td> <p>2:04,145</p> </td><td> <p>+3,348</p> </td><td> <p align="center">12</p> </td></tr> <tr><td> <p>16</p> </td><td nowrap="true"> <p>Хаиме Альгерсуари</p> </td><td nowrap="true"> <p>STR Ferrari</p> </td><td> <p>2:04,250</p> </td><td> <p>+3,453</p> </td><td> <p align="center">16</p> </td></tr> <tr><td> <p>17</p> </td><td nowrap="true"> <p>Виталий Петров</p> </td><td nowrap="true"> <p>Renault</p> </td><td> <p>2:04,690</p> </td><td> <p>+3,893</p> </td><td> <p align="center">15</p> </td></tr> <tr><td> <p>18</p> </td><td nowrap="true"> <p>Себастьен Буэми</p> </td><td nowrap="true"> <p>STR Ferrari </p> </td><td> <p>2:05,680</p> </td><td> <p>+4,883</p> </td><td> <p align="center">6</p> </td></tr> <tr><td> <p>19</p> </td><td nowrap="true"> <p>Тимо Глок</p> </td><td nowrap="true"> <p>Virgin Cosworth</p> </td><td> <p>2:05,697</p> </td><td> <p>+4,900</p> </td><td> <p align="center">18</p> </td></tr> <tr><td> <p>20</p> </td><td nowrap="true"> <p>Лукас ди Грасси</p> </td><td nowrap="true"> <p>Virgin Cosworth </p> </td><td> <p>2:06,695</p> </td><td> <p>+5,898</p> </td><td> <p align="center">14</p> </td></tr> <tr><td> <p>21</p> </td><td nowrap="true"> <p>Ярно Трулли</p> </td><td nowrap="true"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td> <p>2:07,189</p> </td><td> <p>+6,392</p> </td><td> <p align="center">15</p> </td></tr> <tr><td> <p>22</p> </td><td nowrap="true"> <p>Бруно Сенна</p> </td><td nowrap="true"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td> <p>2:07,737</p> </td><td> <p>+6,940</p> </td><td> <p align="center">13</p> </td></tr> <tr><td> <p>23</p> </td><td nowrap="true"> <p>Хейкки Ковалайнен</p> </td><td nowrap="true"> <p>Lotus Cosworth</p> </td><td> <p>2:07,955</p> </td><td> <p>+7,158</p> </td><td> <p align="center">15</p> </td></tr> <tr><td> <p>24</p> </td><td nowrap="true"> <p>Сакон Ямамото</p> </td><td nowrap="true"> <p>HRT Cosworth</p> </td><td> <p>2:10,507</p> </td><td> <p>+9,710</p> </td><td> <p align="center">18</p> </td></tr> </tbody> </table> </p> <p>фото speedweek.de</p> <p></p> Fri, 27 Aug 2010 14:14:05 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73286/ Команда Phoenix сможет выставить лишь одно купе Corvette ГТ/Ле-Ман/ Возвращение на Нюрбургринг ведущий класс GT отметит в неполном составе. На старт в лучшем случае выйдут 23 экипажа. Команда Phoenix не смогла подготовить второе купе Chevrolet Corvette C6.R. Получается, история с недобором участников продолжается. Один из автомобилей коллектива Тони Хеземанса сгорел еще на гонке в Великобритании. Так как производство данной модели уже давно прекратилось, заменить утрату было попросту нечем. На предыдущем этапе в Спа Phoenix мог лишиться права на участие в чемпионате на следующий год из-за нарушения спортивного регламента и каким-то образом смог подготовить вторую машину. В Германии подобный фокус не удался, и команда вновь заявила лишь один автомобиль.<br /> <br /> На этом метаморфозы списка участников не ограничиваются. Один из сильнейших гонщиков, выступающих на купе Corvette, Оливер Гэвин решил отказаться от участия во второй половине сезона, чтобы сконцентрироваться на двух оставшихся гонках ALMS. Боровшийся за чемпионство Ромен Грожан бросил чемпионат мира ради возможности возобновить карьеру в серии GP2. <br /> <br /> Вместо Грожана будет выступать Николя Прост. Знакомого с повадками купе Aston Martin DBR9 Томаса Эккари заменит Ян Клере, лишь один год выступавший за рулем автомобиля Corvette C6.R. Чемпионство в классе GT1 серии LMP вряд ли можно расценивать достижением, учитывая крайне низкий уровень конкуренции.<br /> <br /> В самый последний момент команда Hegersport поменяла успешно выступившего в Спа Нико Вердонка на более известного Алессандро Пьер-Гуиди. <br /> <br /> Еще одна замена в составе экипажей является плановой. Кристоф Бушю в предстоящие выходные будет выступать на канадском Моспорте. Ветеран выходит на старт гонок ALMS в классе младших прототипов Formula Le Mans. Впрочем, замена выглядит вполне равноценной. На Нюрбургринге подменять Кристофа будет Томас Ягер, для которого главный заезд сезона, скорее всего, еще впереди. Именно Томас считается основным кандидатом на место второго пилота в экипаже с Берндом Шнайдером, который поведет в бой купе Mercedes SLS GT3 на гонке VLN в сентябре.<br /> <br /> Олег Стожков, фото imca-slotracing.com Fri, 27 Aug 2010 13:22:50 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/634/73285/ Требования ужесточаются Формула 1/ <p>Международная автомобильная федерация (FIA) пошагово ужесточит требования к конструкции днища и переднего антикрыла гоночных автомобилей Формулы-1. Теперь во время технической инспекции нагрузки на эти узлы будут повышены.</p> <p>Поводом к пересмотру нормативов послужили замечания команд, указавших на излишнюю гибкость переднего антикрыла на машинах Red Bull RB6 и Ferrari F10. На высокой скорости оно заметно прогибается, краями почти касаясь асфальта, что повышает эффективность его работы.    </p> <p>На Гран-при Бельгии вертикальная нагрузка на антикрыло при проведении теста на гибкость будет удвоена и составит 1000 Н. Впрочем, на этом представители FIA не ограничились и вознамерились проверить некоторые детали днища.</p> <p>По ходу августовских каникул, когда все команды прекратили работу на своих фабриках, были разосланы предупреждения о новых инспекциях, которые будут проведены во время Гран-при Италии. У коллективов попросту не осталось возможности внести изменения в конструкцию машин.</p> <p>Точного описания процедуры участники первенства не получили, так как FIA ограничилась лишь некоторыми подробностями. Проверять будут узлы, находящиеся на расстоянии 380 мм от оси передних колес и в 100 мм от центральной оси машины. Скорее всего, речь идет о переднем крае планки, расположенной под днищем машины. Данная деталь позволяет контролировать дорожный просвет.</p> <p><img height="341" alt="Днище гоночного автомобиля RB5 2009 года" src="/upload/_Stozhkov/redbull_rb5_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Изгиб предполагаемого составного узла, передняя часть которого каким-то образом могла бы подниматься, позволила бы машине приседать на передние колеса, но при этом дорожный просвет оставался бы в пределах нормы, а планка не изнашивалась бы сверх меры. </p> <p>С ужесточением регламента сам секрет гибких крыльев раскрыт вряд ли будет, так как возможное &laquo;гибкое днище&raquo;, судя по всему, является лишь вспомогательным узлом сложной конструкции. Если предположить наличие хитрой планки, то причину «приседаний» стоит искать в передней подвеске вызывающих подозрение гоночных машин.</p> <p>Олег Стожков, фото f1technical.net</p> Fri, 27 Aug 2010 01:29:20 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73284/ 28 машин категории S2000 на старте Ралли/ На чешском этапе Международного раллийного первенства IRC будет побит рекорд по численности экипажей, заявившихся в категории S2000. В моравском Злине на старт выйдут 28 машин данного класса. Предыдущее достижение было поставлено в бельгийском Ипре, где в ралли участвовало 24 подобные машины. <br /> <br /> Естественно, наибольшими шансами на успех располагает марка Skoda. На домашнем этапе чехи собрали настоящую команду мечты. Фаворитом гонки считается асфальтовый специалист Ян Копецки. Главным соперником для него станет вновь приглашенный Фредди Лоакс. Две предыдущие гонки, на которых выступил Фредди в этом сезоне IRC, закончились его безоговорочными победами. <br /> <br /> Лидер сезона Юхо Хяннинен в этом году смотрится на асфальте все сильнее и вполне может поспорить за место на подиуме. Меньше шансов у возвращающегося в строй Гая Уилкса. Еще две Фабии поведут в бой Роман Креста и Павел Валусек. Разбавить этот своеобразный кубок марки Skoda попытается чемпион 2009 года Крис Мик, выступающий на автомобиле Peugeot 207 S2000, однако его шансы на успех выглядят призрачными.<br /> <br /> Олег Стожков, фото speedweek.de Thu, 26 Aug 2010 19:13:31 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73283/ Фирма Arash планирует выставить собственную команду в классе LMP1 ГТ/Ле-Ман/ Английский предприниматель иранского происхождения Араш Фарбуд прославился своими попытками построить дорожную машину класса GT, которая могла бы посоревноваться с такими классиками жанра, как Ferrari или Porsche. К сожалению, до последнего времени все начинания увядали на стадии постройки прототипов. Последняя модель AF-10 «проектировалась» целых шесть лет. На днях фирма Arash объявила о приеме заказов на модель. Причем, самый мощный вариант машины, внешне смутно напоминающей купе Ferrari Enzo, сопоставим по стоимости с автомобилем Bugatti Veyron Super Sport.<br /> <br /> Для любителей автоспорта больший интерес представляет инициатива компании Arash по участию в серии «Ле-Ман». Араш Фарбуд пояснил, что ведет переговоры с известными моторостроителями из Judd. У кого команда собирается заказывать шасси, пока не уточняется. На официальном сайте помещен рисунок прототипа Lola. Сейчас спортивные автомобили Lola-Judd выставляют команды Rebellion &#40;LMS&#41; и Drayson &#40;ALMS&#41;. Коллектив Пола Драйсона смог выиграть недавний этап Американской серии «Ле-Ман». Успехи швейцарских золотистых прототипов в Европе пока что скромнее.<br /> <br /> Никто сейчас не берется предположить, как скажется на конкурентоспособности этих машин введение нового технического регламента. Нынешний 5,5-литровый GV5,5 S2, являющийся потомком самого первого мотора Judd GV10, спроектированного для спортивных автомобилей и построенного еще в 1991 году, не укладывается в рамки новых правил. Единственный имеющийся в данный момент вариант – 3,4-литровый DB V8, используемый в LMP2. <br /> <br /> Олег Стожков, фото endurance-info.com Thu, 26 Aug 2010 18:01:24 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73273/ Триумфаторы гонки на кольце Сарте поведут в бой гибридное купе Porsche на Роуд-Атланте ГТ/Ле-Ман/ Спортивное отделение фирмы Porsche назвало имена гонщиков, которые будут управлять гибридным купе Porsche 911 GT3 R на гонке «Малый Ле-Ман». «Лабораторию на колесах» поведут в бой триумфаторы гонки на кольце Сарте. <br /> <br /> Два заводских пилота Porsche Тимо Бернхард и Ромен Дюма вновь объединят силы с представителем Audi Майком Роккенфеллером. На живописной трассе Роуд-Атланта сильному трио придется выступать вне зачета, так как технический регламент ALMS еще не предусматривает использование гибридных технологий. Интересно, что все остальные спортсмены, занявшие подиум в Ле-Мане, будут представлять марку Audi. Экипажи, в которые входят Том Кристенсен, Аллан МакНиш, Ринальдо Капелло, Марсель Фасслер, Бенуа Трелуйе и Андре Лоттерер, поедут на прототипах R15 plus.<br /> <br /> «Мы сосредоточимся на работе по совершенствованию гибридной техники, – пояснил цель команды Тимо Бернхард. – Коллектив намеревается еще больше повысить экономичность в гоночных условиях. Впрочем, сам я с нетерпением жду возможности сравнить нашу машину с автомобилями класса GT2».<br /> <br /> Какая именно команда будет обслуживать гибридное купе на соревнованиях на Роуд-Атланте, пока не уточняется. Велика вероятность, что ответственное задание будет поручено ведущему частному коллективу ALMS Flying Lizard, который долгое время представляет немецкую марку в Американской серии «Ле-Ман».<br /> <br /> Олег Стожков, фото speedweek.de Thu, 26 Aug 2010 13:08:54 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73264/ И двухмесячное окно из-за Ле-Мана ГТ/Ле-Ман/ <p>До завершения текущего сезона остается еще две гонки, а организаторы ALMS уже опубликовали предварительный вариант календаря на следующий сезон. Список включает в себя десять пунктов. Из тех автодромов, что принимали гонки 2010 года, отсутствует Миллер-парк. Одна из причин исключения трассы &ndash; неподходящая для спортивных машин конфигурация. </p> <p>Из других существенных изменений стоит отметить очередной перенос даты проведения 6-часового марафона на трассе Лагуна-Сека. Теперь этот заезд снова будет проводиться осенью. Посещение Моспорта наметили на июль (в этом году заезд состоится в последних числах августа).</p> <p>&laquo;Мы оставили даты проведения большинства гонок без изменений, – пояснил президент ALMS Скотт Атертон. – Перенос гонки на Моспорте будет выгоден всем. Погода в июле должна быть самой подходящей. В прошлом году мы были просто вынуждены проводить соревнования на Лагуне весной. Со следующего сезона марафон возвращается на свое привычное место в календаре&raquo;.</p> <p>В следующем году команды ALMS навестят две новых городских трассы. Они еще не обозначены в календаре, но с большой вероятностью можно утверждать, что гонщикам предстоит проехать по дорогам Оклахомы и Балтимора. </p> <p>Марафон на Себринге откроет сезон не только Американской серии, но и Международного кубка «Ле-Ман». Затем пройдет гонка в Лонг-Бич. Последующее двухмесячное окно появилось из-за проведения майских испытаний на кольце Сарте. В июне, по традиции, все внимание приковано к Ле-Ману. Финал сезона на Роуд-Атланте станет пятым этапом ILMC. </p> <p><strong>Предварительный календарь на сезон-2011</strong></p> <p>9-10 февраля, Себринг, тесты <br /> 19 марта, «12 часов Себринга» <br /> 16 апреля, Лонг-Бич <br /> 3 июля, будет объявлено позднее <br /> 9 июля, Лайм-Рок <br /> 31 июля, Моспорт <br /> 6 августа, Мид-Огайо <br /> 21 августа, Роуд-Америка <br /> 3 сентября, будет объявлено позднее <br /> 17 сентября, Лагуна-Сека <br /> 15 октября, Роуд-Атланта</p> <p>Олег Стожков, фото baszero.ch</p> Tue, 24 Aug 2010 20:49:37 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73261/ Ведущий гонщик Chevrolet пропустит вторую половину сезона ради двух этапов ALMS ГТ/Ле-Ман/ Один из сильнейших гонщиков, выступающих на купе Chevrolet Corvette, Оливер Гэвин решил расторгнуть контракт с командой Mad Croc. Первую половину сезона Олли провел в одном экипаже с 67-летним бизнесменом Пертти Куйсманеном. Скорее всего, вместо Гэвина на постоянной основе с Пертти будет выступать Мика Сало, ранее уже заменявший Оливера на некоторых этапах.<br /> <br /> Гэвин объяснил, что хочет сконцентрироваться на работе в заводской команде Corvette в ALMS. В Американской серии «Ле-Ман» осталось провести всего два этапа, и команда Оливера уже не борется за чемпионство. В своем кратком комментарии спортсмен не упустил случая намекнуть на истинную причину ухода: <br /> <br /> «Я был счастлив сотрудничать с командой инженеров и механиков Патрика Селеслафа. Мне понравилось выступать в гонках, где плотность результатов так высока. Однако работа с Пертти оказалась весьма сложным испытанием. Я уверен, сейчас можно найти достаточно гонщиков, готовых выступать в одном из чемпионатов мира FIA. Желаю им всего наилучшего».<br /> <br /> Олег Стожков, фото olivergavin.com<br /> Tue, 24 Aug 2010 15:14:47 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73245/ Джонни Кокер принес лорду Полу Драйсону первую победу ГТ/Ле-Ман/ <p><img height="335" src="/upload/_Stozhkov/alms_RAm_start_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Развязку заезда на трассе в Элкхарт-Лейке сразу же после финиша окрестили настоящим триллером и причислили к самым захватывающим эпизодам всей истории ALMS. Первая победа команды Drayson получилась запоминающейся. Успех был обеспечен верной стратегией остановок и небывалым везением.</p> <p>Логично рассудив, что по ходу первой части гонки выездов автомобиля безопасности будет больше, лорд Пол Драйсон решил выступить именно на этом отрезке. Бывший министр Британского правительства пока что не может угнаться за лучшими представителями класса LMP, и частые нейтрализации гонки помогли бы свести к минимуму проигрыш во времени. Так и случилось. На первую половину заезда пришлось три выезда автомобиля безопасности, а финальный отрезок обошелся без желтых флагов. Это уже помогло невероятно быстрому Джонни Кокеру.</p> <p>Лорд Драйсон успешно провел свой отрезок, умудрился избежать вылетов (болельщики уже пустили шутку, что коллектив специально настроил машину на большую прижимную силу, чтобы хоть как-то удержать хозяина команды на трассе) и передал смену молодому напарнику. Джонни в эти выходные выступал в своей собственной лиге. Как показал заезд на Роуд-Америке, у марки Aston Martin уже вырос достойнейший преемник Даррена Тернера. Лучший круг Джонатана был на две секунды лучше, чем у ближайшего соперника. </p> <p>Вахту Кокер принял на восьмом месте. Печатая круги в квалификационном режиме, гонщик быстро выбрался в лидеры и создал полуминутный отрыв. Однако тут начался тот самый триллер. Купе Lola-Judd относится к европейскому классу LMP1 и расходует больше топлива, чем более легкие прототипы LMP2. В Cytosport-Porsche, как и ожидалось, сделали ставку на экономичность и заезжали на дозаправку всего один раз. Джонни пришлось за 20 минут до финиша навещать механиков, чтобы те плеснули в бак порцию этанола Е85. </p> <p>Обратно на трассу темно-зеленое купе выехало на четвертом месте. Кокер тут же попробовал отыграться, опередил Гая Смита (Lola-Mazda), но затем ошибся в затяжном правом развороте Карусель и снова оказался четвертым. За три круга до финиша Джонни пошел в решающую атаку. Очередной обгон Смита и маневр против Дэвида Брэбэма, экономившего топливо, прошел в пятом повороте. До лидера оставалось шесть секунд, но и машина Клауса Графа уже ехала с пустым баком. Джонатан настиг прототип RS Spyder на финальном секторе круга и в предпоследнем повороте смог опередить замедлившегося соперника. Расчет Cytosport и Highcroft на экономию топлива себя не оправдал, и лорд Драйсон с Джонни Кокером смогли отпраздновать долгожданную победу в общем зачете ALMS.</p> <p><img height="349" src="/upload/_Stozhkov/alms_RAm_gt2_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Упорной борьбы в классе GT не получилось. Как и год назад, прекрасно выглядели на трассе в Элкхарт-Лейке купе BMW M3. Если бы не досадное столкновение в самом начале гонки, выведшее из строя первый экипаж, то баварская марка могла бы надеяться на дубль. Дирк Мюллер и Джоуи Хэнд захватили лидерство на финальном отрезке гонки и не оставили конкурентам ни единого шанса. Жаль, но полноценно отпраздновать победу команде некогда &ndash; нужно срочно строить новое шасси, так как машина Билла Оберлена оказалась слишком серьезно повреждена в аварии. Впрочем, &laquo;совершенно случайно&raquo; присутствовавший на гонке Марио Тайссен остался явно доволен и сообщил, что в будущем сезоне марка BMW продолжит участвовать в ALMS, выставив машину европейской спецификации, которая отличается от американской версии менее сложной задней подвеской.  </p> <p>Второе место в гонке досталось лидерам общего зачета Патрику Лонгу и Йоргу Бергмайстеру из Flying Lizard. Наиболее интересная борьба развивалась за их спиной. Жаиме Мелу и Джанмария Бруни всеми силами пытались удержаться в первой тройке, но Роуд-Америка так и осталась неудачной для F430 GTC трассой. Под финиш их опередили не только два экипажа команды Corvette, но и коллеги из Extreme Speed-Ferrari, которые не стали долго размышлять на тему важности зачетных баллов для Мелу и Бруни, сражающихся за чемпионство. Остается лишь мечтать, что подобная борьба представителей одной марки украсит гонки некоторых других чемпионатов. <br />   <br /> А следующий этап ALMS состоится уже в ближайшие выходные на знаменитой трассе Моспорт, конфигурация которой из-за бесконечных слепых виражей напоминает один сплошной Паддок-Хилл-Бенд. После невероятной развязки гонки на Роуд-Америке остается только гадать, кто окажется сильнее на канадских горках.</p> <p><img height="547" src="/upload/_Stozhkov/alms_RAm_finish_600.jpg" width="600" border="0" /></p> <p>Олег Стожков, фото americanlemans.com</p> Mon, 23 Aug 2010 23:56:03 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/655/73238/ Первая победа экипажа LMP2 в общем зачете ГТ/Ле-Ман/ <p>Полным разгромом для представителей самой мощной категории LMP1 завершился вечерний марафон LMS на Хунгароринге. Лучшего представителя старшего класса можно отыскать лишь на седьмой строчке абсолютного зачета. Венгерская гонка подтвердила мысль о том, что в марафонах для успеха одного лишь превосходства в мощности мало.</p> <p>На предыдущих этапах команда Strakka, выставляющая американский прототип HPD ARX-01c, часто упускала победу в классе из-за технических неисправностей и аварий. Однако в прошедшее воскресенье спортивная судьба вернула должок с процентами. На такой успех не рассчитывали даже самые оптимистичные представители коллектива. </p> <p>Казалось, невероятным достижением в квалификации все и ограничится. Уже на старте более мощные машины Lola-Judd и Peugeot оттеснили экипаж HPD из первой тройки. Стоит отметить, что на этот раз подавляющим преимуществом французского турбодизельного прототипа и не пахло. Если на Портимане команда Oreca с первых же кругов начала строить фундамент своей безоговорочной победы, то на Хунгароринге бензиновые прототипы спокойно выдерживали темп &laquo;льва&raquo;. К сожалению, механические проблемы, выведшие из строя одно шасси, и авария, в которую угодил Николя Прост, заставили команду Rebellion сложить оружие. </p> <p>Все шло к очередной уверенной победе прототипа Peugeot 908. Второе место в LMP1 перешло к купе Lola-Aston Martin DBR 1-2 команды Signature Plus. Но и эти экипажи вскоре были вынуждены заезжать на незапланированные остановки. На английском прототипе вышел из строя генератор, а трансмиссию на французском купе ремонтировали очень долго. Команда Oreca смогла выпустить свою машину лишь на самых последних минутах, чтобы машина пересекла финишную черту и получила несколько зачетных баллов.</p> <p>Что касается будущих победителей, то экипаж Strakka не оставил по ходу заезда конкурентам ни единого шанса. Действующие чемпионы из команды Quifel-ASM финишировали вторыми, а замкнул тройку призеров коллектив Oak Racing, который на предыдущих этапах часто останавливался в шаге от подиума. Казалось, и на этот раз дела не заладились с самого начала &ndash; прототип Pescarolo 01 пришлось ремонтировать после небольшого столкновения с соперником. Однако уверенное выступление перспективного Матье Лайе и хозяина команды Жака Николе позволило отыграть позиции.</p> <p>Следом завершили гонку экипажи команд RML, Bruichladdich и Racing Box. Лишь вслед за ними финишировали победители в классе LMP1. Интересно, что шасси Ginetta-Zytek, на котором выступают Манселлы, в прошлом году принадлежало коллективу Strakka. </p> <p>В категории GT2 команда Felbermayr-Porsche вновь повторила свой любимый трюк, отыгравшись по ходу заезда после неубедительной квалификации. На первых кругах лидировал ведущий экипаж AF Corse-Ferrari. Джанкарло Физикелла и Тони Виландер создали отличный задел, но стоило Жану Алези сесть за руль, как на трассе появился автомобиль безопасности, и все преимущество улетучилось. Вскоре Жана опередил Тим Мюллен (CRS-Ferrari), имеющий больший опыт выступлений на купе 430 GTC. Окончательно гонщики AF Corse распрощались с надеждами на успех после заминки при смене пилотов – Физико и Жан долго не могли установить ложемент на сиденье. Финишировал экипаж лишь на четвертом месте, чем практически гарантировал соперникам из Felbermayr чемпионское звание. </p> <p>После неудачи лидеров AF Corse спор за победу повели подопечные Хорста Фельбермайра и ведущий коллектив CRS. Команда, использующая купе Porsche, смогла переиграть соперников на дозаправке и успешно отражала атаки до самого финиша.</p> <p>Следующая гонка LMS пройдет на Силверстоуне. Этот этап станет дебютным в истории нового Международного кубка «Ле-Ман». Ожидается, что на старт выйдут более 50 экипажей.</p> <p>Олег Стожков, фото speedweek.de</p> Mon, 23 Aug 2010 18:57:08 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/654/73214/ Щедрый жест Кузова/ <p>Похоже, некоторые представители Британского чемпионата по шоссейно-кольцевым автогонкам перед заездами на Силверстоуне задались целью живо напомнить зрителям, что такое командная тактика. Естественно, как и любой другой чемпионат высокого уровня, BTCC ранее не обходился без этой составляющей. Однако после ликвидации мощной заводской команды Vauxhall портить настроение зрителям до этого момента практически никто не решался. По ходу же прошедших спринтов сразу две победы выглядят &laquo;подаренными&raquo;. Вероятно, команда Arena решила морально подготовить британцев к предстоящим гастролям чемпионата DTM (а сами представители BTCC через две недели отправятся погостить в Шотландию на живописном автодроме Нокхилл, который обычно дарит самые захватывающие гонки сезона).</p> <p>Что касается спринтов на короткой версии Силверстоуна, то невероятно напряженными их назвать трудно. В двух заездах дуэт Томов (Онслоу-Коул и Чилтон) без проблем разыграли победу. Первый был быстрее, но лавры триумфатора досталось второму. В команде Arena не подтвердили наличие приказа с капитанского мостика, но опережения Чилтона были слишком легки. В первой гонке, как заявил сам Онслоу-Коул, он ошибся с переключением передач на выходе из последнего поворота. Инцидент во втором спринте остался без комментариев.</p> <p>В дебютном заезде «отличились» и представители RML-Chevrolet. Алекс МакДауэлл был заметно быстрее Джейсона Плейто, чей автомобиль вез 45 кг балласта. Однако все ограничилось парой тычков в задний бампер &ndash; на большее юниор не решился.  </p> <p>Порадовало Джейсона и неудачное выступление его главного (на тот момент) соперника в чемпионате. Мэтт Нил неудачно стартовал и большую часть гонки был вынужден отражать атаки гонщиков на седанах BMW и Пола О&rsquo;Нейла, чей старый автомобиль Honda Integra очень неплохо чувствовал себя на скоростной трассе. Впереди этой группы катил Эндрю Джордан на машине Vauxhall Vectra с двигателем NGTC.</p> <p>Во втором спринте маневр Онслоу-Коулу удался не слишком хорошо, и на позицию для атаки выбрался Роб Коллард (BMW). Он церемониться не стал и, к вящей радости трибун, перекричавших рев моторов, подтолкнув машину соперника, протиснулся вперед. Том чисто отыгрался на прямой, используя преимущество в максимальной скорости. Роб не сдавался и на последнем круге повторил жесткий прием. Казалось, Онслоу-Коул вот-вот ответит грубостью и вытолкает автомобиль соперника, но молодой гонщик проявил завидное хладнокровие и не стал портить гонку Колларду. Возможно, ввязаться в этот спор мог бы и Джордан, но его подвела передняя левая шина, которая не выдержала нагрузки от мощного турбодвигателя.</p> <p>Жесткими маневрами по ходу заезда отметился Мэтт Нил. Судьи не стали наказывать гонщиков за многочисленные выезды за пределы трассы, и Нил выиграл на этом больше всех. В очередной раз забрав на две-три ширины машины за белую линию он воспользовался преимуществом в скорости перед следующим поворотом и оттолкнул машину Пола О’Нейла. Частник вскоре восстановил статус-кво, но на последнем круге Нил снова с боем пробился на пятое место. Впрочем, это, как ни странно, послужило фундаментом для будущего успеха Пола. </p> <p>Правило реверсивной стартовой решетки в BTCC не поощряет борьбу лишь за восьмое место, так как число гонщиков, которые поменяются местами, определяется жребием. На этот раз тянуть билет предстояло действующему чемпиону Колину Теркингтону. Он вытащил карточку с цифрой 6, и поул в третьем спринте достался О’Нейлу.</p> <p>Естественно, противостоять напору гонщика на турбогазовом Фокусе Пол долго не смог. Онслоу-Коул без особого труда вышел в лидеры и устремился к заслуженной победе. На сей раз ему не пришлось никого пропускать, так как Чилтон немного замешкался, получил чувствительный удар от Мэта Джексона и провалился на шестое место. Впереди Тома оказалась пара гонщиков Team Dynamics Мэтт Нил и Гордон Шедден. Причем, Нил на самом старте гонки чуть было не развернул машину Плейто. Джейсон смог удержаться на трассе, но потерял слишком много мест. Финишировал он лишь девятым. Впрочем, еще хуже сложилась гонка для МакДауэлла, который заглох на старте. Большинство гонщиков смогли объехать неожиданное препятствие, и лишь Мартин Деппер (BMW) не сориентировался в ситуации и на приличной скорости приложился о машину соперника. Неожиданное ускорение помогло Алексу оживить машину и догнать пелотон. На изрядно модифицированном седане он даже умудрился доехать до финиша на десятом месте. А Мартин продолжить гонку не смог. Дирекции гонки пришлось выпускать на трассу автомобиль безопасности, чтобы очистить стартовую прямую от обломков. Нейтрализация гонки ликвидировала неплохое преимущество, которое получил О’Нейл на самом старте. Впрочем, Пол вряд ли расстроился, так как прекрасно понимал, что Фокус его в любом случае настигнет.</p> <p>Весь гоночный уик-энд на Силверстоуне удался. Настроение любителям автоспорта подняли участники молодежных гонок поддержки. Как наглядно подтвердили заезды в юниорских классах, в британском автоспортивном королевстве все прекрасно, и недостатка в будущих Плейто, Нилах и Теркингтонах не наблюдается. Даже для Сьюзи Стоддарт и Кэтрин Легг уже выросла достойная смена. Правда, часть маневров была нерасчетливой, а некоторые моменты выглядели попросту опасно, но это можно списать на горячность молодых спортсменов, которым никакая командная тактика не мешает бороться в свое удовольствие.</p> <p><strong>Личный зачет после седьмого этапа</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Джейсон Плейто</td><td>171</td></tr> <tr><td>2</td><td>Том Онслоу-Коул</td><td>157</td></tr> <tr><td>3</td><td>Мэтт Нил</td><td>148</td></tr> <tr><td>4</td><td>Гордон Шедден</td><td>138</td></tr> <tr><td>5</td><td>Том Чилтон</td><td>127</td></tr> <tr><td>6</td><td>Стивен Кейн</td><td>118</td></tr> <tr><td>7</td><td>Мэт Джексон</td><td>112</td></tr> <tr><td>8</td><td>Пол О'Нейл</td><td>104</td></tr> <tr><td>9</td><td>Роб Коллард</td><td>101</td></tr> <tr><td>10</td><td>Эндрю Джордан</td><td>64</td></tr> <tr><td>11</td><td>Алекс МакДауэлл</td><td>47</td></tr> <tr><td>12</td><td>Том Бордман</td><td>43</td></tr> <tr><td>13</td><td>Джеймс Нэш</td><td>41</td></tr> <tr><td>14</td><td>Фабрицио Джованарди</td><td>38</td></tr> <tr><td>15</td><td>Дэйвид Пинкни</td><td>11</td></tr> <tr><td>16</td><td>Фил Глю</td><td>9</td></tr> <tr><td>17</td><td>Дэниэл Ллойд</td><td>7</td></tr> <tr><td>18</td><td>Энди Нит</td><td>5</td></tr> <tr><td>19</td><td>Джон Джордж</td><td>2</td></tr> <tr><td>20</td><td>Мартин Джонсон</td><td>2</td></tr> <tr><td>21</td><td>Мэтт Хэмилтон</td><td>2</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото touringcartimes.com</p> Mon, 23 Aug 2010 15:26:38 +0400 http://www.auto-sport.ru/news/653/73167/ Леб и Элена в восьмой раз выиграли немецкий этап чемпионата мира Ралли/ <p>Самый протяженный этап чемпионата мира по ралли (407,3 км) выдался одним из самых скучных. Себастьен Леб и Даниэль Элена в восьмой раз выиграли Ралли Германии. Кроме них на этом соревновании, входящем в календарь WRC, еще никто не побеждал. </p> <p>Теперь ясно, что призрачная угроза исходила лишь от двух соперников. Дани Сордо с новым штурманом Диего Валлехо в пятницу шли в одном темпе с Лебом. Однако на знаменитом 48-километровом СУ &laquo;Панцерплатте&raquo; Себастьен существенно оторвался от Дани, который затем не предпринимал попыток отыграться. </p> <p>На втором проезде по этому сложному отрезку отличился Петтер Сольберг, серьезно улучшивший утреннее время Леба. Скорее всего, Петтер вполне мог бы вмешаться в спор за самые высокие места, но две пробитых шины отняли у частного экипажа слишком много времени. </p> <p>Впрочем, подиум все равно оказался полностью занят представителями марки Citroen. На асфальте Себастьен Ожье чувствует себя не так уверенно, как на гравии, но безошибочного пилотажа хватило, чтобы опередить лучшего представителя команды Ford. Яри-Матти Латвала помог Малкольму Уилсону избежать повторения болгарского разгрома, удержавшись на четвертом месте. Микко Хирвонен сошел из-за неисправности трансмиссии, а Франсуа Дюваль взялся за старое и списал очередной автомобиль. Штурман Франсуа Дени Жироде в этой аварии сломал несколько ребер. </p> <p>Ошибка, допущенная воскресным утром, стоила Кими Райкконену шестого места. Мэттью Уилсон выстоял под натиском экс-чемпиона F1, и даже победа на коротком суперспециальном участке в Трире не помогла Кими обогнать соперника. </p> <p>В зачете SWRC сражение за победу было гораздо острее. Постепенно от квартета лидеров остались лишь два соперника, но их на финише разделили всего 4,7 секунды. Именно с таким мизерным преимуществом Ралли Германии в своей зачетной группе выиграл Патрик Санделл. Вторым остался Мартин Прокоп. Субботний лидер Пер-Гуннар Андерссон из-за проблем с колесом потерял несколько минут и финишировал лишь третьим.</p> <p>В PWRC без видимых проблем выиграл Арминду Араужу. Хэйден Паддон смог удержаться на втором месте (+24,4 с). Патрик Флодин проиграл почти три минуты и занял третье место. Меньше всего борьбы было в юниорском зачете. Четыре минуты Ханс Вейс привез Аарону Буркарту, еще в пятницу успевшему попасть в аварию. Эстонец Карл Крууда добрался до финиша на третьем месте.</p> <p>Что касается общего зачета WRC, то Себастьен Леб находится в одном шаге от седьмого титула. Сейчас его преимущество от ближайшего преследователя составляет 58 очков. За победу гонщик получает 25 баллов, а в этом году осталось проехать всего четыре гонки. При определенном раскладе чемпионом Леб может стать уже в Японии.</p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4"><strong>WRC, 9 этап, Ралли Германии, итоговые результаты после СУ19</strong></td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>С.Леб/Д.Элена</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>3:59.38,3</td></tr> <tr><td>2</td><td>Д.Сордо/Д.Валлехо</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+51,3</td></tr> <tr><td>3</td><td>С.Ожье/Ж.Инграссиа</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+2.13,3</td></tr> <tr><td>4</td><td>Я.-М.Латвала/М.Анттила</td><td>Ford Focus RS 09</td><td>+2.33,9</td></tr> <tr><td>5</td><td>П.Сольберг/К.Паттерсон</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+6.47,7</td></tr> <tr><td>6</td><td>М.Уилсон/С.Мартин</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+8.46,7</td></tr> <tr><td>7</td><td>К.Райкконен/К.Линдстрем</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+8.50,5</td></tr> <tr><td>8</td><td>Х.Аль-Кассими/М.Орр</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+17.36,5</td></tr> <tr><td>9</td><td>М.ван Элдик/Р.Бисманс</td><td>Subaru Impreza WRC 08</td><td>+17.53,0</td></tr> <tr><td>10*</td><td>П.Санделл/Э.Аксельссон</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+17.58,8</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>18**</td><td>А.Араужу/М.Рамальу</td><td>Mitsubishi Lancer Evo X</td><td>+26.30,1</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>22***</td><td>Х.Вейс/Б.Дегандт</td><td>Citroen C2 S1600</td><td>+30.35,1</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> </p> <p>* - лидер зачета SWRC</p> <p>** - лидер зачета PWRC</p> <p>*** - лидер зачета JWRC</p> <p><strong>Личный зачет после Ралли Германии</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Себастьен Леб</td><td>191</td></tr> <tr><td>2</td><td>Себастьен Ожье</td><td>133</td></tr> <tr><td>3</td><td>Яри-Матти Латвала</td><td>117</td></tr> <tr><td>4</td><td>Петтер Сольберг</td><td>100</td></tr> <tr><td>5</td><td>Дани Сордо</td><td>95</td></tr> <tr><td>6</td><td>Микко Хирвонен</td><td>86</td></tr> <tr><td>7</td><td>Мэттью Уилсон</td><td>56</td></tr> <tr><td>8</td><td>Федерико Виллагра</td><td>26</td></tr> <tr><td>9</td><td>Хеннинг Сольберг</td><td>25</td></tr> <tr><td>10</td><td>Кими Райкконен</td><td>21</td></tr> <tr><td>11</td><td>Мадс Остберг</td><td>16</td></tr> <tr><td>12</td><td>Пер-Гуннар Андерссон</td><td>8</td></tr> <tr><td>13</td><td>Хавьер Понс</td><td>6</td></tr> <tr><td>14</td><td>Халид Аль-Кассими</td><td>6</td></tr> <tr><td>15</td><td>Яри Кетомяа</td><td>4</td></tr> <tr><td>16</td><td>Фридьеш Туран</td><td>4</td></tr> <tr><td>17</td><td>Юха Канккунен</td><td>4</td></tr> <tr><td>18</td><td>Мартин Прокоп</td><td>2</td></tr> <tr><td>19</td><td>Деннис Куйпенс</td><td>2</td></tr> <tr><td>20</td><td>Юхо Хянниен</td><td>2</td></tr> <tr><td>21</td><td>Марк ван Элдик</td><td>2</td></tr> <tr><td>22</td><td>Арминду Араужу</td><td>1</td></tr> <tr><td>23</td><td>Аарон Буркарт</td><td>1</td></tr> <tr><td>24</td><td>Патрик Санделл</td><td>1</td></tr> </tbody> </table> </p> <p><strong>Зачет производителей</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td></td><td>Производитель</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Citroen</td><td>308</td></tr> <tr><td>2</td><td>Ford</td><td>222</td></tr> <tr><td>3</td><td>Citroen Junior</td><td>168</td></tr> <tr><td>4</td><td>Stobart M-Sport</td><td>118</td></tr> <tr><td>5</td><td>Munchi's </td><td>40</td></tr> </tbody> </table> </p> <strong> <p><strong>Личный зачет в категории SWRC после седьмого этапа</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td>Поз</td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Хавьер Понс</td><td>96</td></tr> <tr><td>2</td><td>Пер-Гуннар Андерссон</td><td>83</td></tr> <tr><td>3</td><td>Мартин Прокоп</td><td>78</td></tr> <tr><td>4</td><td>Патрик Санделл</td><td>74</td></tr> <tr><td>5</td><td>Яри Кетомяа</td><td>58</td></tr> <tr><td>6</td><td>Иивинд Бринильдсен</td><td>54</td></tr> <tr><td>7</td><td>Михал Косцюшко</td><td>48</td></tr> <tr><td>8</td><td>Нассер Аль-Аттия</td><td>34</td></tr> <tr><td>9</td><td>Янне Туохино</td><td>30</td></tr> <tr><td>10</td><td>Бернарду Соуза</td><td>26</td></tr> <tr><td>11</td><td>Яхо Хяннинен</td><td>25</td></tr> <tr><td>12</td><td>Алберт Лловера</td><td>15</td></tr> <tr><td>13</td><td>Витор Паскуаль</td><td>8</td></tr> <tr><td>14</td><td>Пер-Ане Саав</td><td>6</td></tr> </tbody> </table> </p> </strong><strong> <p><strong>Личный зачет в категории PWRC после шестого этапа</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td>Поз</td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Арминду Араужу</td><td>83</td></tr> <tr><td>2</td><td>Патрик Флодин</td><td>65</td></tr> <tr><td>3</td><td>Хэйден Паддон</td><td>58</td></tr> <tr><td>4</td><td>Тоши Араи</td><td>38</td></tr> <tr><td>5</td><td>Отт Танак</td><td>35</td></tr> <tr><td>6</td><td>Андерс Грондаль</td><td>30</td></tr> <tr><td>7</td><td>Джанлука Линари</td><td>26</td></tr> <tr><td>8</td><td>Николай Георгиу</td><td>22</td></tr> <tr><td>9</td><td>Эмма Гилмур</td><td>18</td></tr> <tr><td>10</td><td>Юкка Кетомяки</td><td>18</td></tr> <tr><td>11</td><td>Мартин Семерад</td><td>18</td></tr> <tr><td>12</td><td>Пауло Нобре</td><td>18</td></tr> <tr><td>13</td><td>Мигель Бальдони</td><td>15</td></tr> <tr><td>14</td><td>Кингсли Томпсон</td><td>15</td></tr> <tr><td>15</td><td>Рейо Мухонен</td><td>14</td></tr> <tr><td>16</td><td>Фабио Фризиеро</td><td>12</td></tr> <tr><td>17</td><td>Бенито Гуэрра</td><td>12</td></tr> <tr><td>18</td><td>Спирос Павлидес</td><td>12</td></tr> <tr><td>19</td><td>Руи Ванг</td><td>12</td></tr> <tr><td>20</td><td>Герман Гасснер</td><td>12</td></tr> <tr><td>21</td><td>Амджад Фарра</td><td>10</td></tr> <tr><td>22</td><td>Алекс Раски</td><td>10</td></tr> <tr><td>23</td><td>Питер Хорси</td><td>6</td></tr> <tr><td>24</td><td>Нуну Баррозу-Перера</td><td>2</td></tr> </tbody> </table> </p> </strong> <p><strong>Личный зачет в категории JWRC после четвертого этапа</strong></p> <p> <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Аарон Буркарт</td><td>58</td></tr> <tr><td>2</td><td>Карл Крууда</td><td>51</td></tr> <tr><td>3</td><td>Кевин Аббринг</td><td>46</td></tr> <tr><td>4</td><td>Ханс Вейс</td><td>43</td></tr> <tr><td>5</td><td>Тодор Славов</td><td>33</td></tr> <tr><td>6</td><td>Алессандро Брокколи</td><td>30</td></tr> <tr><td>7</td><td>Эгой Вальдес-Лопес</td><td>28</td></tr> <tr><td>8</td><td>Тьерри Невиль</td><td>25</td></tr> <tr><td>9</td><td>Ерай Лемес</td><td>20</td></tr> <tr><td>10</td><td>Гарри Хант</td><td>18</td></tr> <tr><td>11</td><td>Матье Арзено</td><td>4</td></tr> </tbody> </table> </p> <p>Олег Стожков, фото speedweek.de</p> Mon, 23 Aug 2010 00:33:19 +0400