Автоспорт

Автоспорт http://www.auto-sport.ru Sun, 01 Aug 2010 09:19:38 +0400 30 Автоспорт http://www.auto-sport.ru/upload/iblock/c3c/as_small_rss.gif http://www.auto-sport.ru 100 48 WRC, Финляндия: Латвала! http://www.auto-sport.ru/news/653/73046/ Яри-Матти провел одну из лучших гонок в карьере Ралли/

Последние спецучастки шестидесятого по счету Ралли Финляндии ознаменовались напряженной борьбой в первой четверке. Яри-Матти Латвала, несмотря на то что стартовал первым, смог удержать за собой серьезно прибавившего по ходу гонки Себастьена Ожье. Пятницу Малый Себ начал с разведки, но уже в субботу пошел на риск и смог оказать серьезное давление на Латвалу. Казалось, представитель команды Citroen вот-вот «съест» те десять секунд, которые отделяли его от первого места. Однако в финских лесах поговорка о домашних стенах приходится впору. Гонщики из Суоми здесь выступают невероятно сильно. От Яри-Матти требовалось просто не допустить помарок. Порадовал некогда второй номер коллектива Ford и стабильностью результатов на отрезках. Практически безошибочная работа принесла Латвале и Микко Анттиле четвертую победу в WRC. Яри-Матти стал девятым финном, победившим у себя на родине. «У меня нет слов, – сообщил счастливый гонщик. – Когда я был маленьким, я всегда мечтал победить на Ралли Финляндии. Здесь всегда так много преданных болельщиков. Уже на предпоследнем СУ у меня мелькнула первая мысль о победе. Это просто невероятно». Ожье второму месту тоже не расстроился, ведь главный соперник остался позади. Леб так и не смог выиграть от удачной стартовой позиции: «Ожье едет очень агрессивно. Я отыграл только полсекунды. Такими темпами мне понадобиться недели три, чтобы догнать его». А ближе к финишу Себ попал под яростные атаки Петтера Сольберга, вознамерившегося вернуть себе третью позицию. С утра Петтер терял время из-за ошибки в настройках. На сервисе установили новые амортизаторы, и Сольберг-младший смог отыграться. К сожалению, второе дыхание пришло слишком поздно. Впрочем, Дани Сордо, например, выступил гораздо невразумительнее. Конечно, невообразимое число трамплинов вовсе не приходится по вкусу типичному асфальтовому мастеру, которым является Сордо. Однако неутешительная тенденция продолжилась. В пятницу Даниэль борется с лидерами, а ближе к финишу ничего не может противопоставить даже в споре за четвертое место. Шестым прибыл на финиш Мэттью Уилсон. Если бы организаторы ралли не сократили дистанцию с привычных 340 до нынешних 310 км, то на этой позиции мог бы красоваться Мадс Остберг, продемонстрировавший великолепный темп по ходу большей части гонки. Восьмое место застолбил за собой четырехкратный чемпион мира Юха Канккунен. Знаменитый гонщик выполнил свою цель на ралли, попав в первую восьмерку, и смог побороться с новичком WRC и чемпионом F1 2007 года Кими Райкконеном. Впрочем, дуэль была скоротечной, так как Кими вновь перестарался и вылетел с трассы. Зрители помогли ему выбраться обратно на дорогу, но на этом было потеряно около десяти минут. На поврежденной машине Райкконен завершил спецучасток, но в результате оказался лишь на 40 месте в общем зачете. Затем знаменитый гонщик смог восстановить темп, регулярно финишируя на СУ в первой десятке, но оставшегося времени хватило лишь на то, чтобы добраться до 23 строчки. В категории SWRC класс подтвердил лидер IRC Юхо Хяннинен. Единственным гонщиком, кто попытался что-то противопоставить Хяннинену, был Яри Кетомяа, но ему помешали проблемы с техникой. После неприятностей, приключившихся с Яри, все места на подиуме заняли представители марки Skoda. Пер-Гуннар Андерссон удержался на втором месте, а на третье вышел Патрик Санделл. В зачете PWRC после обеда перестановок не последовало. Отт Танак аккуратно добрался до финиша, а Юкка Кетомяки смог создать солидный отрыв от Хэйдена Паддона. Радик Шаймиев и Никита Кондрахин финишировать не смогли – подвела техника. Проблемы с машиной вывели из списка участников и Мариса Нейкшанса. Андис Нейкшанс завершили гонку на 22 месте. Арман Смаилов и Андрей Русов финишировали на 50 позиции. <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4">WRC, 8 этап, Ралли Финляндии, итоговые результаты после СУ19</td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Я.-М.Латвала/М.Анттила</td><td>Ford Focus RS 09</td><td>2:31.29,6</td></tr> <tr><td>2</td><td>С.Ожье/Ж.Инграссиа</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+10,1</td></tr> <tr><td>3</td><td>С.Леб/Д.Элена</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+26,0</td></tr> <tr><td>4</td><td>П.Сольберг/К.Паттерсон</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+30,7</td></tr> <tr><td>5</td><td>Д.Сордо/М.Марти</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+1.45,0</td></tr> <tr><td>6</td><td>М.Уилсон/С.Мартин</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+5.43,7</td></tr> <tr><td>7</td><td>М.Остберг/Й.Андерссон</td><td>Subaru Impreza WRC 06</td><td>+5.50,8</td></tr> <tr><td>8</td><td>Ю.Канккунен/Ю.Репо</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+7.49,0</td></tr> <tr><td>9*</td><td>Ю.Хяннинен/М.Марккула</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+9.05,0</td></tr> <tr><td>10</td><td>П.-Г.Андерсон/А.Фредрикссон</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+10.15,7</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>18**</td><td>О.Танак/К.Сикк</td><td>Mitsubishi Lancer Evo X</td><td>+15.20.9</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> * - лидер зачета SWRC ** - лидер зачета PWRC Олег Стожков, фото nesteoilrallyfinland.fi

Sat, 31 Jul 2010 22:13:03 +0400 WTCC, Чехия: Квалификация http://www.auto-sport.ru/news/654/73045/ Хафф на поуле, Теркингтон стал лучшим представителем BMW Кузова/

Первый сегмент квалификации оказался разбит на две части. В самый разгар сессии в гравии застрял автомобиль Фабио Фабиани. Работники трассы не смогли быстро убрать машину, и дирекции соревнований пришлось прервать квалификацию красным флагом. К этому моменту Роб Хафф уже успел показать хороший результат и спокойно мог бы досматривать развязку сегмента из гаража. А оставшиеся десять минут оказались весьма напряженными. Все гонщики горели желанием попасть в заветную десятку. Ясно, что кому-то было суждено остаться за бортом. Этим спортсменом оказался трехкратный чемпион мира Энди Приол. Зато приятно удивил Колин Теркингтон. Он снова смог пробиться во вторую часть сессии. Причем, сделал он это уже не на знакомой до каждой кочки английском автодроме, а на трассе, которую еще предстояло хорошенько изучить. Впрочем, не стоит забывать, что действующий чемпион BTCC едет на «старой» версии BMW 320si, которая значительно легче заводских машин. А на холмистой чешской трассе диета автомобилю не помешает. Во втором сегменте Хафф выжидал немного дольше главных претендентов на поул и после своей попытки оттеснил Габриэле Тарквини на второе место. Этот успех в квалификации стал для Хаффа первым в сезоне, и Роб был очень доволен результатом: «Это фантастика. Здесь в 2006 году я уже побеждал. Теперь, будем надеяться, нам удастся повторять этот успех. Полагаю, что Габриэле Тарквини будет очень серьезно атаковать. Однако, полагаю, мне удастся выйти лидером из первого поворота. По ходу гонки шины будут играть центральную роль, так как у нас тут есть очень много скоростных поворотов». Действительно, нагрузка на передние шины в Брно будет велика, и именно с этим обстоятельством связывают надежды на успех гонщики BMW. Именно эта марка чаще всех побеждала на этапах WTCC в Чехии. Большинство этих успехов приходились на долю команды Roal (Italy-Spain), но и сейчас Энди Приол, Аугусту Фарфус и даже Колин Теркингтон вполне способны добыть для баварцев 50 победу на этапах чемпионата мира. <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5">WTCC, 7 этап, Чехия, Брно, квалификация</td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>1 сегмент</td><td>2 сегмент</td></tr> <tr><td>1</td><td>Роб Хафф</td><td>Chevrolet Cruze</td><td>2.10,611 (1)</td><td>2.10,860</td></tr> <tr><td>2</td><td>Габриэле Тарквини</td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.10,666 (2)</td><td>2.11,198</td></tr> <tr><td>3</td><td>Колин Теркингтон</td><td>BMW 320si</td><td>2.11,179 (7)</td><td>2.11,205</td></tr> <tr><td>4</td><td>Аугусту Фарфус</td><td>BMW 320si</td><td>2.11,111 (6)</td><td>2.11,260</td></tr> <tr><td>5</td><td>Ален Меню</td><td>Chevrolet Cruze</td><td>2.10,678 (3)</td><td>2.11,360</td></tr> <tr><td>6</td><td>Норберт Михелис</td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.11,601 (9)</td><td>2.11,436</td></tr> <tr><td>7</td><td>Том Коронель</td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.11,498 (8)</td><td>2.11,528</td></tr> <tr><td>8</td><td>Иван Мюллер</td><td>Chevrolet Cruze</td><td>2.10,885 (4)</td><td>2.11,542</td></tr> <tr><td>9</td><td>Хорди Жене </td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.11,009 (5)</td><td>2.11,745</td></tr> <tr><td>10</td><td>Микел Нюкъяер</td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.11,750 (10)</td><td>2.11,826</td></tr> <tr><td>11</td><td>Энди Приол</td><td>BMW 320si</td><td>2.11,761 </td><td></td></tr> <tr><td>12</td><td>Кристиан Поульсен</td><td>BMW 320si</td><td>2.11,798 </td><td></td></tr> <tr><td>13</td><td>Серхио Эрнандес</td><td>BMW 320si</td><td>2.11,833 </td><td></td></tr> <tr><td>14</td><td>Тьягу Монтейру</td><td>Seat Leon TDi</td><td> 2.11,994 </td><td></td></tr> <tr><td>15</td><td>Даррил О'Янг</td><td>Chevrolet Lacetti</td><td>2.12,093 </td><td></td></tr> <tr><td>16</td><td>Фреди Барт</td><td>Seat Leon TDi</td><td>2.12,180</td><td></td></tr> <tr><td>17</td><td>Меди Беннани</td><td>BMW 320si</td><td>2.12,496 </td><td></td></tr> <tr><td>18</td><td>Стефано Д'Асте</td><td>BMW 320si</td><td>2.12,617 </td><td></td></tr> <tr><td>19</td><td>Франц Энгштлер</td><td>BMW 320si</td><td>2.12,658 </td><td></td></tr> <tr><td>20</td><td>Гарри Волкард</td><td>Chevrolet Lacetti</td><td>2.13,007</td><td></td></tr> <tr><td>21</td><td>Андрей Романов</td><td>BMW 320si</td><td>2.13,989 </td><td></td></tr> <tr><td>22</td><td>Фабио Фабиани</td><td>BMW 320si</td><td>2.19,110 </td><td></td></tr> </tbody> </table> Олег Стожков, фото fiawtcc.com

Sat, 31 Jul 2010 18:59:20 +0400 Петров размочил счет http://www.auto-sport.ru/news/652/73044/ Впервые опередив в квалификации напарника Важная новость/

Виталий Петров сумел использовать свой единственный реальный шанс показать высокий результат в квалификации. Венгерская трасса наилучшим образом подходит стилю российского гонщика – он не раз подтверждал это в предыдущие годы. И вот, избежав серьезных ошибок, Петров сумел пройти круг на одну десятую секунды быстрее своего напарника Роберта Кубицы. В воскресенье гонщики Renault будут стартовать с четвертой линии поля, ну а с первой в бой уйдут пилоты Red Bull Себастиан Феттель и Марк Уэббер – и это главная интрига предстоящей гонки <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> Формула 1, 12 этап, Венгрия, квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Q1 </td> <td valign="top"> Q2 </td> <td valign="top"> Q3 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:20,417 </td> <td valign="top"> 1:19,573 </td> <td valign="top"> 1:18,773 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:21,132 </td> <td valign="top"> 1:19,531 </td> <td valign="top"> 1:19,184 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:21,278 </td> <td valign="top"> 1:20,237 </td> <td valign="top"> 1:19,987 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:21,299 </td> <td valign="top"> 1:20,857 </td> <td valign="top"> 1:20,331 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:21,455 </td> <td valign="top"> 1:20,877 </td> <td valign="top"> 1:20,499 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:21,212 </td> <td valign="top"> 1:20,811 </td> <td valign="top"> 1:21,082 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:21,558 </td> <td valign="top"> 1:20,797 </td> <td valign="top"> 1:21,229 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:21,159 </td> <td valign="top"> 1:20,867 </td> <td valign="top"> 1:21,328 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:21,891 </td> <td valign="top"> 1:21,273 </td> <td valign="top"> 1:21,411 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:21,598 </td> <td valign="top"> 1:21,275 </td> <td valign="top"> 1:21,710 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:21,422 </td> <td valign="top"> 1:21,292 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:21,478 </td> <td valign="top"> 1:21,331 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:22,080 </td> <td valign="top"> 1:21,517 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:21,840 </td> <td valign="top"> 1:21,630 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:21,982 </td> <td valign="top"> 1:21,897 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Витантонио Лиуцци </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:21,789 </td> <td valign="top"> 1:21,927 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:21,978 </td> <td valign="top"> 1:21,998 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:22,222 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:24,050 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:24,120 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:24,199 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:25,118 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:26,391 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:26,453 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 31 Jul 2010 17:43:52 +0400 Кубок Ле-Ман: BMW подтверждает участие http://www.auto-sport.ru/news/655/73043/ Баварцы поедут на всех этапах ГТ/Ле-Ман/

Отделение BMW Motorsport официально подтвердило, что купе M3 GT2 выйдет на старт всех трех гонок нового Международного кубка «Ле-Ман». Команда Schnitzer заявит купе на гонки в Силверстоуне и Чжухае. Управлять автомобилем будут Дирк Вернер и Йорг Мюллер. В гонке «Малый Ле-Ман» в США будут стартовать постоянные участники ALMS из команды Rahal Letterman. Вернер и Мюллер будут включены в состав пилотов. «Международный кубок предлагает нам новую возможность воссоздать мировое первенство GT, – считает глава BMW Motorsport Марио Тайссен. – Я уверен, что Кубок будет очень популярен у зрителей с первого же сезона». Постепенно International Le Mans Cup (ILMC) собирает все новые марки. Заводские команды Audi и Peugeot примут участие в категории LMP. Класс GT может похвастать четырьмя участвующими фирмами. Теперь к Ferrari, Jaguar и Porsche прибавляется BMW. Стоит отметить, что не все производители собираются поддерживать одну и ту же команду на всех трех этапах. Как и в случае с BMW, ведущей командой Porsche на Силверстоуне и Чжухае будет Felbermayr. На американском этапе основной ударной силой будет Flying Lizards. В Ferrari подобное разделение наметится между AF Corse и Risi. Правда, итальянцы будут использовать лишь разные команды. Ведущие гонщики (Джанмария Бруни, Жаиме Мелу и Тони Виландер), судя по всему, выступят на всех этапах. Олег Стожков, фото endurance-info.com

Sat, 31 Jul 2010 15:29:03 +0400 WRC, Финляндия: Латвала все еще лидирует http://www.auto-sport.ru/news/653/73042/ Дождь облегчил участь дворника Ралли/

Гонщик команды Ford Яри-Матти Латвала продолжает удерживать лидерство в неравной борьбе с соперниками из коллектива Citroen. К радости местных фанатов ралли, прошедший ночью дождь несколько облегчил задачу лидеру, который утром не терял слишком много времени на очистку трассы от мелкого гравия. Впрочем, ситроеновские Себастьены все же смогли выиграть по одному спецучастку и приблизиться к Латвале. Яри-Матти собрался с силами и отвоевал несколько секунд на СУ14, однако тут же растерял все на следующем отрезке. Ожье неумолимо приближается к первой позиции. Леб уже практически опередил Петтера Сольберга, который не желает рисковать. И Петтера можно понять, ведь это всего лишь его второе ралли с новым штурманом. Скорее всего, Сольбергу-младшему придется довольствоваться лишь четвертым местом. Дани Сордо уже отстал от этой группы, но и пятый результат для «юниора» будет неплохим достижением. Второй гонщик команды Citroen Junior вновь позаботился о том, чтобы механики не скучали. Кими Райкконен долго шел восьмым, но в субботу утром снова разбил машину. На СУ12 чемпион F1 2007 года отправил свой автомобиль в подлесок. На возвращение на трассу ушло около десяти минут. В аварии были повреждены амортизаторы, передний бампер, пробиты два колеса. На финише участка Кими уступил лидерам 15 минут. Теперь Райкконен может побороться лишь за место в первой тридцатке. А оставшиеся места в десятке занимают Мэттью Уилсон и стремительно настигающий его Мадс Остберг, который уже успел обогнать Юху Канккунена. Прогресс Остберга внушает уважение, так как в пятницу на СУ5 после неудачного приземления на его машине было повреждено колесо, и, казалось, гонка полностью испорчена. На краю первой десятки расположились и два экипажа SWRC. Юхо Хяннинен продолжает задавать темп, а на второе место в классе вышел Пер-Гуннар Андерссон. В PWRC лидирует Отт Танак. Патрик Флодин сошел из-за проблем с двигателем, и ближайшим преследователем Отта теперь является Юкка Кетомяки. Хэйден Паддон едет третьим. Радик Шаймиев поднялся на 31 строчку в абсолюте, Никита Кондрахин – на 34. <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4">WRC, 8 этап, Ралли Финляндии, результаты после СУ15</td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Я.-М.Латвала/М.Анттила</td><td>Ford Focus RS 09</td><td>1:50.45,0</td></tr> <tr><td>2</td><td>С.Ожье/Ж.Инграссиа</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+16,1</td></tr> <tr><td>3</td><td>П.Сольберг/К.Паттерсон</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+24,3</td></tr> <tr><td>4</td><td>С.Леб/Д.Элена</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+25,6</td></tr> <tr><td>5</td><td>Д.Сордо/М.Марти</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+1.05,4</td></tr> <tr><td>6</td><td>М.Уилсон/С.Мартин</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+4.15,1</td></tr> <tr><td>7</td><td>М.Остберг/Й.Андерссон</td><td>Subaru Impreza WRC 06</td><td>+5.13,6</td></tr> <tr><td>8</td><td>Ю.Канккунен/Ю.Репо</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+5.14,0</td></tr> <tr><td>9*</td><td>Ю.Хяннинен/М.Марккула</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+6.24,5</td></tr> <tr><td>10</td><td>П.-Г.Андерсон/А.Фредрикссон</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+7.12,9</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>15**</td><td>О.Танак/К.Сикк</td><td>Mitsubishi Lancer Evo X</td><td>+10.30.3</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> * - лидер зачета SWRC ** - лидер зачета PWRC Олег Стожков, фото rallybuzz.com

Sat, 31 Jul 2010 14:56:58 +0400 GP3: Фотофиниш не поможет http://www.auto-sport.ru/news/642/73041/ Мюллер выиграл квалификацию раньше, чем Гутьеррес Формулы/

Нико Мюллер выиграл свою первую квалификацию в серии GP3, показав абсолютно равный результат с лидером серии Эстебаном Гутьерресом. Поул достался швейцарскому гонщику лишь потому, что свою лучшую попытку он выполнил чуть раньше, чем мексиканец. Квалификация на извилистой венгерской трассе прошла в очень плотной борьбе: в одной сотой секунды уместились четыре первых гонщика, включая Стефано Колетти и Роберта Уикенса. Для канадца это важный результат: в шести оставшихся гонках у него еще есть шанс побороться с Гутьерресом за титул чемпиона, но для этого нужно регулярно обыгрывать лидера сезона. В рядах участников серии несколько вынужденных замен. В авариях в Хоккенхайме получили травмы Джеймс Джейкс и Симон Труммер. Британца в Венгрии заменяет Адриен Тамбэ, сын экс-пилота Формулы 1 Патрика Тамбэ. Швейцарца – испанский гонщик Марко Барба. Кроме того, в Будапешт не смог прилететь Лукас Форести, и на его место Тревор Карлин посадил португальца Антонио Феликса да Кошту, который и показал лучший результат среди дебютантов – 9 время. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td width="659" nowrap="" colspan="5" valign="bottom"> GP3, 6 этап, Венгрия, квалификация </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> Отрыв </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 1 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Нико Мюллер </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:36,991 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 2 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Эстебан Гутьеррес </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:36,991 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> 0,000 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 3 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Стефано Колетти </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,036 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,045 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 4 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Роберт Уикенс </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,066 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,075 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 5 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Дин Смит </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,320 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,329 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 6 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Дору Секеларю </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,370 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,379 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 7 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Морад </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,454 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,463 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 8 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Тобиас Хегевальд </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,456 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,465 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 9 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Антонио Феликс да Кошта </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,459 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,468 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 10 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Мирко Бортолотти </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,525 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,534 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 11 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Фелипе Гимаринш </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,632 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,641 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 12 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Эйдриан Квайф-Хоббс </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,639 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,648 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 13 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Алекс Росси </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,690 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,699 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Марко Барба </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,694 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,703 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Найджел Мелькер </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,733 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,742 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Ренгер ван дер Занде </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,777 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,786 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Джозеф Ньюгарден </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,785 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,794 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 18 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Пал Вархёуг </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,802 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,811 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 19 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Микаэль Кристенсен </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,869 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,878 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 20 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Роберто Мерхи </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,952 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,961 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 21 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Мики Монрас </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:37,982 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +0,991 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 22 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Пабло Санчес Лопес </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,196 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,205 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 23 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Оливер Оукс </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,342 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,351 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 24 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Адриан Тамбэ </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,359 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,368 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 25 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Леонардо Кордейро </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,375 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,384 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 26 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Педро Нуньес </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,406 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,415 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 27 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Иван Лукашевич </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,448 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,457 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 28 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Рио Харьянто </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:38,909 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +1,918 </td> </tr> <tr> <td width="58" nowrap="" valign="bottom"> 29 </td> <td width="205" nowrap="" valign="bottom"> Витторио Гирелли </td> <td width="218" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="105" nowrap="" valign="bottom"> 1:39,041 </td> <td width="74" nowrap="" valign="bottom"> +2,050 </td></tr> </tbody> </table>

Sat, 31 Jul 2010 13:05:16 +0400 Ф2: Афанасьев стартует третьим http://www.auto-sport.ru/news/642/73040/ Поул разыграли Дин Стоунмен и Никола де Марко Формулы/

<img width="450" height="300" border="0" src="/upload/asport/F2_Qualifying_top_three.jpg" /> Сергей Афанасьев стартует из второго ряда в гонке Формулы 2, которая состоится сегодня в Брно. Гонщик «Лукойл рейсинг» неплохо смотрелся на тренировках, был лучшим в одной из них и в квалификации также диктовал темп. В решающей серии попыток на свежей резине Сергей претендовал на поул, но круг, начало которого обещало неплохой результат, пришлось свернуть из-за желтых флагов во втором секторе, и Афанасьев остался третьим. Для Ивана Самарина квалификация также началась неплохо, но вылет за пределы трассы в решающей попытке лишил россиянина возможности побороться за высокую стартовую позицию. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="70%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Формула 2, 7 этап, Венгрия, 1 квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Результат </td> <td valign="top"> Отрыв </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Дин Стоунмен </td> <td valign="top"> 1:45,597 </td> <td valign="top"> - </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Никола де Марко </td> <td valign="top"> 1:45,642 </td> <td valign="top"> +0,045 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Сергей Афанасьев </td> <td valign="top"> 1:45,921 </td> <td valign="top"> +0,324 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Бенжамен Байи </td> <td valign="top"> 1:46,102 </td> <td valign="top"> +0,505 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Джолион Палмер </td> <td valign="top"> 1:46,142 </td> <td valign="top"> +0,545 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Филипп Энг </td> <td valign="top"> 1:46,212 </td> <td valign="top"> +0,615 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Келвин Снукс </td> <td valign="top"> 1:46,273 </td> <td valign="top"> +0,676 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Том Гладдис </td> <td valign="top"> 1:46,308 </td> <td valign="top"> +0,711 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Рикардо Тейшейра </td> <td valign="top"> 1:46,611 </td> <td valign="top"> +1,014 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Уилл Братт </td> <td valign="top"> 1:46,612 </td> <td valign="top"> +1,015 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Михай Маринеску </td> <td valign="top"> 1:46,626 </td> <td valign="top"> +1,029 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Джек Кларк </td> <td valign="top"> 1:46,709 </td> <td valign="top"> +1,112 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Бенжамен Лариш </td> <td valign="top"> 1:46,773 </td> <td valign="top"> +1,176 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Арман Ибрагим </td> <td valign="top"> 1:46,812 </td> <td valign="top"> +1,215 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Казимерас Василяускас </td> <td valign="top"> 1:46,925 </td> <td valign="top"> +1,328 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Наталия Ковальска </td> <td valign="top"> 1:46,964 </td> <td valign="top"> +1,367 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Иван Самарин </td> <td valign="top"> 1:46,984 </td> <td valign="top"> +1,387 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Юлиан Теобальд </td> <td valign="top"> 1:47,670 </td> <td valign="top"> +2,073 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Пламен Кралев </td> <td valign="top"> 1:48,135 </td> <td valign="top"> +2,538 </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 31 Jul 2010 12:36:50 +0400 FIA GT2: На попятную http://www.auto-sport.ru/news/655/73039/ Стефан Ратель возвращает чемпионат к истокам ГТ/Ле-Ман/

Глава организации SRO Стефан Ратель, управляющий большинством чемпионатов в классе GT, как и обещал, по ходу уик-энда в Спа представил новую концепцию развития первенства FIA GT2. Гонки вновь можно будет называть продолжительными. Экипажи будут соревноваться по три часа. Правда, после неудачи с нынешней версией, в которой предлагалось придать соревнованиям полупрофессиональный уровень, Ратель бросился в другую крайность. Стефан упомянул, что в новом чемпионате смогут принять участие заводские команды. На старт будут выходить представители категорий GT2, GT3, GT4 и участники на технике, обладающей национальной омологацией. Чтобы развести классы, Ратель предложил добавить машинам GT2 немного мощности. Не секрет, что некоторые купе GT3 уже сейчас могут похвастать таким же мощным мотором, как и старшие собратья. В будущем такую несправедливость планируется устранить. Календарь первенства будет включать в себя 24-часовую гонку в Спа и еще четыре-пять трехчасовых заездов. Скорее всего, сезон начнется с заездов в Монце 18 апреля. Предполагается, что этап FIA GT2 примет у себя и Нюрбургринг. Никаких ограничений на состав экипажей не будет. Получается, перешедшие в LMS команды AF Corse и CR Scuderia смогут со своими обычными гонщиками принять участие в новом первенстве. Данный шаг также позволит некоторым командам, которым отказали в допуске на старт гонок FIA GT3, все-таки собрать сильные коллективы и принять участие в чемпионате. Пока основные вопросы вызывает допуск заводских команд и участников GT3. Учитывая наметившуюся тенденцию к удорожанию техники младшего класса, все это может привести к гонке вооружений. Представителям SRO придется задействовать все свои умения, чтобы удержать расходы участников в разумных пределах. Олег Стожков, фото gt2europe.com

Sat, 31 Jul 2010 12:20:46 +0400 ФBMW: Квят подтягивается http://www.auto-sport.ru/news/642/73038/ Россиянин прибавил в квалификациях Формулы/

<img width="428" height="278" border="0" src="/upload/asport/_0_0_fbmw_kvyat_sainz.jpg" /> Даниил Квят показал отличные результаты в квалификации шестого этапа европейской Формулы BMW. Стартовая расстановка в заездах определяется по итогам двух лучших кругов, и первую гонку россиянин должен был начинать четвертым. Но ошибка на одном из секторов (обгон под желтыми флагами) привлекла внимание стюардов, переставивших Даниила на одну позицию назад. Второй (воскресный) заезд Квят будет начинать восьмым. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td nowrap="" colspan="5" valign="bottom"> Европейская Формула BMW, 6 этап, Венгрия, стартовая расстановка 1 гонки </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Отрыв </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 1 </td> <td nowrap=""> Робин Фрейнс </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,100 </td> <td nowrap=""> - </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 2 </td> <td nowrap=""> Джек Харви </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,202 </td> <td nowrap=""> +0,102 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 3 </td> <td nowrap=""> Карлос Сайнс </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:50,171 </td> <td nowrap=""> +0,071 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 4 </td> <td nowrap=""> Георгис Кацинис </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,391 </td> <td nowrap=""> +0,291 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 5 </td> <td nowrap=""> Даниил Квят </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:50,293 </td> <td nowrap=""> +0,293 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 6 </td> <td nowrap=""> Тимми Хансен </td> <td nowrap=""> Mücke Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,430 </td> <td nowrap=""> +0,330 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 7 </td> <td nowrap=""> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,482 </td> <td nowrap=""> +0,382 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 8 </td> <td nowrap=""> Факундо Регалия </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,686 </td> <td nowrap=""> +0,586 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 9 </td> <td nowrap=""> Ком Ледогар </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,711 </td> <td nowrap=""> +0,611 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 10 </td> <td nowrap=""> Петри Суванто </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,741 </td> <td nowrap=""> +0,641 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 11 </td> <td nowrap=""> Хавьер Таранкон </td> <td nowrap=""> DAMS </td> <td nowrap=""> 1:50,787 </td> <td nowrap=""> +0,687 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 12 </td> <td nowrap=""> Мацей Берначик </td> <td nowrap=""> Mücke Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,927 </td> <td nowrap=""> +0,827 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 13 </td> <td nowrap=""> Фахми Ильяс </td> <td nowrap=""> DAMS </td> <td nowrap=""> 1:50,965 </td> <td nowrap=""> +0,865 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 14 </td> <td nowrap=""> Майкл Льюис </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:51,254 </td> <td nowrap=""> +1,154 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 15 </td> <td nowrap=""> Марк Колеселли </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:51,344 </td> <td nowrap=""> +1,244 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 16 </td> <td nowrap=""> Кристоф фон Грюниген </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:51,641 </td> <td nowrap=""> +1,541 </td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td nowrap="" colspan="5" valign="bottom"> Европейская Формула BMW, 6 этап, Венгрия, стартовая расстановка 2 гонки </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Отрыв </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 1 </td> <td nowrap=""> Джек Харви </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,229 </td> <td nowrap=""> - </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 2 </td> <td nowrap=""> Карлос Сайнс </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:50,296 </td> <td nowrap=""> +0,067 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 3 </td> <td nowrap=""> Робин Фрейнс </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,383 </td> <td nowrap=""> +0,154 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 4 </td> <td nowrap=""> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,540 </td> <td nowrap=""> +0,311 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 5 </td> <td nowrap=""> Тимми Хансен </td> <td nowrap=""> Mücke Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,614 </td> <td nowrap=""> +0,385 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 6 </td> <td nowrap=""> Георгис Кацинис </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,760 </td> <td nowrap=""> +0,531 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 7 </td> <td nowrap=""> Петри Суванто </td> <td nowrap=""> Josef Kaufmann Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,761 </td> <td nowrap=""> +0,532 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 8 </td> <td nowrap=""> Даниил Квят </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:50,785 </td> <td nowrap=""> +0,556 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 9 </td> <td nowrap=""> Хавьер Таранкон </td> <td nowrap=""> DAMS </td> <td nowrap=""> 1:50,824 </td> <td nowrap=""> +0,595 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 10 </td> <td nowrap=""> Ком Ледогар </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:50,835 </td> <td nowrap=""> +0,606 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 11 </td> <td nowrap=""> Мацей Берначик </td> <td nowrap=""> Mücke Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:50,998 </td> <td nowrap=""> +0,769 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 12 </td> <td nowrap=""> Факундо Регалия </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:51,197 </td> <td nowrap=""> +0,968 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 13 </td> <td nowrap=""> Фахми Ильяс </td> <td nowrap=""> DAMS </td> <td nowrap=""> 1:51,213 </td> <td nowrap=""> +0,984 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 14 </td> <td nowrap=""> Майкл Льюис </td> <td nowrap=""> EuroInternational </td> <td nowrap=""> 1:51,410 </td> <td nowrap=""> +1,181 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 15 </td> <td nowrap=""> Марк Колеселли </td> <td nowrap=""> Eifelland Racing </td> <td nowrap=""> 1:51,777 </td> <td nowrap=""> +1,548 </td> </tr> <tr> <td nowrap=""> 16 </td> <td nowrap=""> Кристоф фон Грюниген </td> <td nowrap=""> Fortec Motorsport </td> <td nowrap=""> 1:52,180 </td> <td nowrap=""> +1,951 </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 31 Jul 2010 12:11:10 +0400 Леб опережает Хяннинена на 1065 очков http://www.auto-sport.ru/news/653/73037/ Так считают создатели нового раллийного рейтинга Ралли/

Международная ассоциация раллийных гонщиков (International Rally Drivers’ Association) решила создать свой рейтинг раллистов и штурманов. Такая система будет иметь гораздо больше смысла, чем малопонятный «чарт» издания Autosport, в котором ухитряются сравнивать представителей NASCAR и гонщиков IRC, например. Оценки IRDA будут получать все раллийные пилоты и штурманы, участвующие в крупных международных и национальных соревнованиях на современных машинах (клубные ралли на исторических автомобилях в расчет не пойдут). В рейтинге будет учитываться и система коэффициентов, отражающая сложность тех или иных соревнований. Возглавляет «гонку» многократный чемпион WRC Себастьен Леб. На его счету 3975 очков. Удивительно, что идущий на втором месте Микко Хирвонен уступает всего пять баллов. Себастьена Ожье, расположившийся на третьей строчке, набрал только 3405 очков. Лучшим представителем IRC является Ян Копецки. В его активе уже 2934 балла. Лидер Международного раллийного первенства Юха Хяннинен идет пятым с 2910 очками. Оба гонщика команды Skoda опережают таких известных пилотов, как Петтер Сольберг и Яри-Матти Латвала. Победивший на Азорских островах Бруну Магальяиш занимает десятую строчку, а Крис Мик может похвастать лишь 39 результатом. Выше него на данный момент находятся даже Гай Уилкс и Тьерри Невиль. Лидер Европейского раллийного чемпионата Лука Россетти расположился на 12 месте. Что касается списка штурманов, то в первой шестерке лишь одно несоответствие по экипажам, если сравнивать с рейтингом гонщиков. Мика Антилла находится на том месте, которое мог бы занимать бывший напарник Петтера Сольберга Фил Милз, если бы не принял решение покинуть экипаж.   С более подробной версией рейтинга можно ознакомиться на сайте worldrallyranking.com. Олег Стожков, фото rallybuzz.com

Sat, 31 Jul 2010 11:26:37 +0400 GP2: Квалификацию выиграл Бёрд http://www.auto-sport.ru/news/642/73036/ (Едва не) нарушив при этом правила Формулы/

Сэм Бёрд из команды ART выиграл свою первую квалификацию в серии GP2 – и оказался в центре споров о том, нарушил или не нарушил он при этом правила. Свою лучшую попытку Бёрд выполнил на заключительных минутах сессии, когда в последнем повороте заканчивались работы по эвакуации машины Жерома д’Амброзио. Зеленые флаги появились в этом секторе уже после того, как британец завершил круг (на 43 тысячные переиграв итальянца Давиде Валсекки), но, по словам команды, не было уже и желтых, и потому Бёрд получил указание доводить попытку до конца. Эпизод стал предметом разбирательства стюардов ГП Венгрии, в рамках которого проходит этап серии GP2, и они подтвердили результат Сэма Бёрда. Лидер серии Пастор Мальдонадо будет стартовать с четвертой позиции в паре с Оливером Тёрви, а его ближайший соперник Серхио Перес – с седьмой. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="5" valign="top"> Серия GP2, 7 этап, Венгрия, квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> <td valign="top"> Отрыв </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Сэм Бёрд </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> 1:27,864 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Давиде Валсекки </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> 1:27,907 </td> <td valign="top"> +0,043 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Оливер Тёрви </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> 1:27,976 </td> <td valign="top"> +0,112 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Пастор Мальдонадо </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> 1:28,134 </td> <td valign="top"> +0,270 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Кристиан Фиторис </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> 1:28,225 </td> <td valign="top"> +0,361 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Альберто Валерио </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> 1:28,245 </td> <td valign="top"> +0,381 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Серхио Перес </td> <td valign="top"> Barwa Addax </td> <td valign="top"> 1:28,273 </td> <td valign="top"> +0,409 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Джакомо Риччи </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> 1:28,277 </td> <td valign="top"> +0,413 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Михаэль Херк </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> 1:28,337 </td> <td valign="top"> +0,473 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Гидо ван дер Гарде </td> <td valign="top"> Barwa Addax </td> <td valign="top"> 1:28,357 </td> <td valign="top"> +0,493 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Жюль Бьянки </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> 1:28,375 </td> <td valign="top"> +0,511 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Жером д’Амброзио </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:28,378 </td> <td valign="top"> +0,514 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Дани Клос </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> 1:28,483 </td> <td valign="top"> +0,619 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Шарль Пик </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> 1:28,536 </td> <td valign="top"> +0,672 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Маркус Эрикссон </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> 1:28,613 </td> <td valign="top"> +0,749 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Хо Пин Тун </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:28,622 </td> <td valign="top"> +0,758 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Луис Разия </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> 1:28,710 </td> <td valign="top"> +0,846 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Фабио Лаймер </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> 1:28,718 </td> <td valign="top"> +0,854 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Адриан Цаугг </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> 1:28,727 </td> <td valign="top"> +0,863 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Лука Филиппи </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> 1:28,924 </td> <td valign="top"> +1,060 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Джонни Чекотто </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> 1:28,968 </td> <td valign="top"> +1,104 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Владимир Арабаджиев </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> 1:29,141 </td> <td valign="top"> +1,277 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Макс Чилтон </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> 1:29,219 </td> <td valign="top"> +1,355 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Родольфо Гонсалес </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> 1:30,129 </td> <td valign="top"> +2,265 </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 31 Jul 2010 11:23:31 +0400 FIA GT1, Бельгия: Менее часа http://www.auto-sport.ru/news/655/73035/ Квалификационная гонка преподнесла несколько сюрпризов ГТ/Ле-Ман/

Квалификационный спринт чемпионата мира в Спа преподнес несколько сюрпризов. Во-первых, спортсмены не смогли порадовать болельщиков, в пятницу бесплатно прошедших на трибуны, захватывающим действом. Не зря на официальном сайте не стали показывать эту гонку в прямом эфире – обгонов в группе лидеров практически не было, а борьба за победу шла только у гаражей по ходу смены гонщиков. Во-вторых, главные претенденты на чемпионство выбыли уже на первом круге. Вообще, гоночные выходные складываются для Андреа Бертолини и Михаэля Бартельса неудачно. Сначала «Берти» не смог выйти из первого квалификационного сегмента и занял лишь 21 место. А «Михи», попавший в самую гущу событий на старте, получил удар от одного из представителей марки Nissan, привычно обретающегося в задних рядах пелотона. Впрочем, и преследователь Бертолини с Бартельсом Ромен Грожан завершил свои выступления аварией в Бланшимон. Правда, инцидент произошел на последних минутах гонки. С последним кругом связан еще один интересный момент. Обычно отсчет времени до финиша завершается, когда становится ясно, что лидер не успеет пойти на еще один круг. Так было и на этот раз. Однако занимавший первое место гонщик немного поторопился и на финишной линии оказался раньше часовой отметки. Поэтому, чисто формально, получается, что положенного объема работы победители не выполнили. Впрочем, вряд ли кто-то будет подавать протесты. Йос Ментен и Ксавье Массен лидировали от старта до финиша, и никто из конкурентов так и не смог приблизиться на дистанцию атаки. Франк Кехеле и сменивший его Рикарду Зонта были единственными, кто смог удержаться за черным купе Corvette по ходу заезда. Следом некоторое время шел Доминик Швагер, однако Штефан Мюкке, уже соскучившийся по высоким местам на финише, жестким маневром опередил соперника в борьбе за третье место. Сменщик Швагера Ники Пасторелли на остановке пропустил еще нескольких гонщиков и выехал на трассу лишь седьмым. А лучше всех провел обязательный пит-стоп персонал команды Phoenix-Carsport – Майк Хеземанс вышел на третье место. К сожалению, на технической инспекции в баке оказалось менее 2 кг топлива, и экипаж дисквалифицировали. Сменщик Мюкке Кристофер Нюгард финишировал четвертым, а на пятом месте оказался Берт Лонжен. Интересно, что ушедший из команды Hegersport Маттео Бобби обвинил Берта в непрофессионализме. Однако в Спа именно Лонжен и великолепно дебютировавший в чемпионате мира представитель BTCS Нико Вердонк стали лучшими представителями марки Maserati, что можно назвать еще одним сюрпризом квалификационной гонки. <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4">FIA GT1, 5 этап, Бельгия, Спа, квалификационная гонка</td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>К.Массен/Й.Ментен</td><td>Chevrolet Corvette</td><td>59.59,600 (23 круга)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Р.Зонта/Ф.Кехеле</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+1,895</td></tr> <tr><td>3</td><td>К.Нюгард/Ш.Мюкке</td><td>Aston Martin DBR9 C6.R</td><td>+27,771</td></tr> <tr><td>4</td><td>Н.Вердонк/Б.Лонжен</td><td>Maserati MC12</td><td>+35,518</td></tr> <tr><td>5</td><td>Д.Швагер/Н.Пасторелли</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+36,972</td></tr> <tr><td>6</td><td>Т.Мютч/Р.Вестбрук</td><td>Ford GT</td><td>+41,228</td></tr> <tr><td>7</td><td>П.Кокс/К.Хасе</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+50,582</td></tr> <tr><td>8</td><td>М.Крумм/П.Дамбрек</td><td>Nissan GT-R</td><td>+51,892</td></tr> <tr><td>9</td><td>Б.Лейндерс/М.Мартен</td><td>Ford GT</td><td>+52,956</td></tr> <tr><td>10</td><td>Д.Тернер/Т.Энге</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+53,016</td></tr> <tr><td>11</td><td>Э.Бернольди/М.Рамос</td><td>Maserati MC12</td><td>+56,667</td></tr> <tr><td>12</td><td>А.Мюллер/А.Хегер</td><td>Maserati MC12</td><td>+1.07,900</td></tr> <tr><td>13</td><td>К.Пиччионе/Дж.Хирши </td><td>Aston Martin DBR9</td><td>+1.08,500</td></tr> <tr><td>14</td><td>М.Палттала/Р.Куппенс</td><td>Ford GT</td><td>+1.11,600</td></tr> <tr><td>15</td><td>К.Бушю/М.Бассенг</td><td>Lamborghini Murcielago R-SV</td><td>+1.13,700</td></tr> <tr><td>16</td><td>К.Вендлингер/А.Мозер</td><td>Nissan GT-R</td><td>+1.26,200</td></tr> <tr><td>17</td><td>С.Ара/М.Нильссон</td><td>Nissan GT-R</td><td>+1.26,600</td></tr> <tr><td>18</td><td>О.Гэвин/П.Куйсманен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>+1.29,200</td></tr> <tr><td>19</td><td>У.Хьюз/Дж.Кэмпбелл-Уолтер</td><td>Nissan GT-R</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td colspan="4"> не классифицированы </td></tr> <tr><td></td><td>Р.Грожан/Н.Яни</td><td>Ford GT</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td></td><td>Ф.Маковиеки/Т.Эккари</td><td>Aston Martin DBR9</td><td>- 16 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>А.Пиччини/Э.Кумпен</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>- 21 круг</td></tr> <tr><td></td><td>А.Бертолини/М.Бартельс</td><td>Maserati MC12</td><td>- 22 круга</td></tr> <tr><td colspan="4">дисквалифицированы</td></tr> <tr><td>(3)</td><td>М.Хенеричи/М.Хеземанс</td><td>Chevrolet Corvette C6.R</td><td>(+23,371)</td></tr> </tbody> </table> Олег Стожков, фото automobilsport.com

Sat, 31 Jul 2010 10:28:52 +0400 WRC, Финляндия: День первый http://www.auto-sport.ru/news/653/73034/ Латвала вышел в лидеры, Леб готовится к атаке Ралли/

Гонщику команды Ford Яри-Матти Латвале после неожиданного схода Микко Хирвонена пришлось в одиночку сражаться с четырьмя экипажами, представляющими марку Citroen. Теперь и на таком специфичном гравийном этапе, как Ралли Финляндия, французская техника выглядит сильнее «заводских» Фордов. Старенькие Фокусы полузаводских команд в расчет вообще не идут. Несмотря на все сложности, лишь за счет настроя и прекрасного знания трассы Хирвонен был способен побороться за победу. Себастьен Леб заявил, что Микко вполне мог бы закончить день с солидным преимуществом, так как темп гонщика команды Ford был великолепен. Однако невероятный сход на одном из самых любимых Хирвоненом участков маршрута Ралли Финляндии вывел Микко из числа участников соревнований. После этого досадного происшествия главе команды M-Sport Малкольму Уилсону осталось лишь приказать Латвале изо всех сил бороться за победу. Этим Яри-Матти и занялся, выйдя в лидеры гонки после успехов на шестом и седьмом СУ. Ближайшим преследователем Латвалы является частник Петтер Сольберг, который признался, что не намерен чрезмерно рисковать. К счастью, вечером обошлось без тактических игр. Возможно, на участников подействовал прогноз погоды – метеорологи обещают, что в субботу местами пройдут дожди, а в таких условиях выгоднее стартовать раньше. Впрочем, если дорога останется сухой, и лидерам придется чистить трассу от мелкого гравия, то в самом выгодном положении окажется Леб, занимающий четвертую строчку. В пятницу, стартуя первым, он умудрился проехать по десятому спецучастку со средней скоростью 133 км/ч, что является новым рекордом Ралли Финляндии. Ясно, что при более выгодной стартовой позиции и отсутствии проблем с техникой Леб вполне может отыграть отставание от первого места. Занимавший с утра третье место Дани Сордо после обеда откатился на пятую позицию, пропустив вперед не только Леба, но и Себастьена Ожье. Малый Себ делом доказывает, что его не зря пригласили в заводскую команду. Позади ведущей пятерки долгое время держался Хеннинг Сольберг, но на СУ7 он попал в аварию и завершил выступления. Мэттью Уилсон отвалился от лидирующей группы на две минуты и едет в гордом одиночестве. Впрочем, если Мэттью продолжит ехать в своем обычном темпе, то его вполне могут нагнать привыкший к новой для себя машине Юха Канккунен и ситроеновский юниор Кими Райкконен. После нескольких сходов в ведущей категории в первую десятку пробрались представители SWRC Юхо Хяннинен и Матти Рантанен. До обеда в зачете лидировал Яри Кетомяа, но перед стартом одного из спецучастков на его машине возникли проблемы с двигателем, и экипаж получил солидный временной штраф за опоздание на старт. Затем Яри пробил шину, что окончательно исключило его из числа претендентов на подиум. В PWRC тоже произошла смена лидера. Занимавший первую строчку Юха Сало на СУ7 слишком широко забрал в одном из поворотов, задел задним колесом дерево и отправился в кювет. Повреждения машины не слишком серьезны, и Юха сможет продолжить гонку в субботу по системе Superally. А первая позиция перешла к Отту Танаку. Полторы минуты ему уступает Патрик Флодин. Впрочем, сам Патрик больше занят сражением за второе место – триумфатор Ралли Новой Зеландии Хэйден Паддон отстает от Флодина всего на 0,7 секунды. Радик Шаймиев и Максим Цветков занимают 35 место, Никита Кондрахин расположился на 40 позиции. <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4">WRC, 8 этап, Ралли Финляндии, результаты после СУ11</td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Я.-М.Латвала/М.Анттила</td><td>Ford Focus RS 09</td><td>1:10.30,7</td></tr> <tr><td>2</td><td>П.Сольберг/К.Паттерсон</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+9,1</td></tr> <tr><td>3</td><td>С.Ожье/Ж.Инграссиа</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+21,8</td></tr> <tr><td>4</td><td>С.Леб/Д.Элена</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+32,0</td></tr> <tr><td>5</td><td>Д.Сордо/М.Марти</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+43,7</td></tr> <tr><td>6</td><td>М.Уилсон/С.Мартин</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+2.35,3</td></tr> <tr><td>7</td><td>Ю.Канккунен/Ю.Репо</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+3.10,7</td></tr> <tr><td>8</td><td>К.Райкконен/К.Линдстрем</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+3.18,2</td></tr> <tr><td>9*</td><td>Ю.Хяннинен/М.Марккула</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+3.44,3</td></tr> <tr><td>10</td><td>М.Рантанен/М.Лукка</td><td>Skoda Fabia S2000</td><td>+4.25,4</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>18**</td><td>О.Танак/К.Сикк</td><td>Mitsubishi Lancer Evo X</td><td>+6.36.2</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> * - лидер зачета SWRC ** - лидер зачета PWRC Олег Стожков, фото automobilsport.com

Sat, 31 Jul 2010 00:38:28 +0400 Венгрия, 2 тренировка http://www.auto-sport.ru/news/634/73033/ Ferrari подтягивается к Red Bull Формула 1/

<pre> </pre> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> <pre>Формула 1, 12 этап, Венгрия, Хунгароринг, 2 тренировка </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Гонщик </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Команда </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Результат </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Отрыв </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Круги </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 1 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Себастиан Феттель </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Red Bull Renault </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:20,087 </pre> </td> <td valign="top"> <pre> </pre> </td> <td valign="top"> <pre>33 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 2 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Фернандо Алонсо </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:20,584 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+0,497 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>34 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 3 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Марк Уэббер </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Red Bull Renault </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:20,597 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+0,510 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>36 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 4 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Фелипе Масса </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:20,986 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+0,899 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>33 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 5 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Виталий Петров </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Renault </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,195 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,108 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>33 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 6 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Льюис Хэмилтон </pre> </td> <td valign="top"> <pre>McLaren Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,308 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,221 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>30 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 7 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Роберт Кубица </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Renault </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,375 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,288 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>37 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 8 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Нико Хюлькенберг </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Williams Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,623 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,536 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>41 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre> 9 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Дженсон Баттон </pre> </td> <td valign="top"> <pre>McLaren Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,730 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,643 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>33 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>10 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Михаэль Шумахер </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,773 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,686 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>31 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>11 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Педро де ла Роса </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Sauber Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,809 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,722 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>38 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>12 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Рубенс Баррикелло </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Williams Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:21,844 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,757 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>36 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>13 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Нико Росберг </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:22,039 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+1,952 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>28 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>14 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Камуи Кобаяси </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Sauber Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:22,212 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+2,125 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>37 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>15 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Хаиме Альгерсуари </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Toro Rosso Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:22,469 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+2,382 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>43 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>16 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Адриан Сутиль </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Force India Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:22,507 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+2,420 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>22 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>17 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Себастьен Буэми </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Toro Rosso Ferrari </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:22,602 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+2,515 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>38 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>18 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Витантонио Лиуцци </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Force India Mercedes </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:23,138 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+3,051 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>36 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>19 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Ярно Трулли </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Lotus Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:24,553 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+4,466 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>37 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>20 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Тимо Глок </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Virgin Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:25,376 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+5,289 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>35 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>21 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Лукас ди Грасси </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Virgin Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:25,669 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+5,582 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>32 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>22 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Бруно Сенна </pre> </td> <td valign="top"> <pre>HRT Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:26,745 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+6,658 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>33 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>23 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Сакон Ямамото </pre> </td> <td valign="top"> <pre>HRT Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:26,798 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+6,711 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>32 </pre> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <pre>24 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Хейкки Ковалайнен </pre> </td> <td valign="top"> <pre>Lotus Cosworth </pre> </td> <td valign="top"> <pre>1:27,705 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>+7,618 </pre> </td> <td valign="top"> <pre>5 </pre> </td> </tr> </tbody> </table>

Fri, 30 Jul 2010 17:43:12 +0400 WTCC: Перестарался http://www.auto-sport.ru/news/654/73032/ Успехи Колина Теркингтона заставили FIA изменить систему начисления очков для независимых гонщиков Кузова/

Перед гонкой в Брно частные коллективы были оповещены о том, что они больше не будут получать бонусы за попадание в первую десятку. Поводом для такого решения послужили феноменальные выступления Колина Теркингтона на этапе в Англии. Теперь частник в лучшем случае получит 20 очков за победы в обоих заездах, дополнительный балл за поул и лучший круг в независимом зачете. На Брендс-Хэтч Теркингтон доказал несовершенство предыдущей очковой системы. Благодаря удачному выступлению на знакомой трассе Колин смог разом подняться на второе место в зачете независимых пилотов. За две победы он получил 20 очков, еще 33 зачетных балла гонщик положил в свою копилку за второе и третье места в общем зачете, поул и быстрые круги в гонке. Хорошо, что организаторы WTCC успели в начале сезона поменять предшествующую систему начисления очков в частном зачете. Ранее бонусы за попадание в первую восьмерку были еще значительнее. За каждый балл в общем зачете чемпионата мира частник получал три очка в независимом первенстве. Ранее данная мера была оправдана, так как зачетная группа была ограничена восемью местами (а не десятью, как сейчас), да и заводских гонщиков на старте было гораздо больше. Олег Стожков, фото fiawtcc.com

Fri, 30 Jul 2010 15:27:41 +0400 WRC, Финляндия: Один в поле http://www.auto-sport.ru/news/653/73031/ Яри-Матти Латвала в одиночку противостоит армаде Citroen Ралли/

Утро началось для гонщика команды Ford Микко Хирвонена очень удачно. Два выигранных спецучастка помогли закрепиться на первом месте. Однако на повторном прохождении первого пятничного СУ Хирвонена распрощался с надеждами на домашний успех. Техническая неисправность привела к аварии в самом неожиданном месте. Машина неудачно приземлилась после трамплина и в скоростном правом повороте зацепила обочину. После нескольких переворотов кузов автомобиля полностью деформировался – лишь спонсорская окраска напоминает о том, что это Ford Focus. К счастью, каркас безопасности выдержал, и экипаж не пострадал. Стоит отметить, что незадолго до этого происшествия Микко уже получил «предупреждение» – на СУ3 он финишировал с поврежденным ветровым стеклом. Одной из причин аварии на следующем спецучастке мог стать отказ усилителя рулевого управления. Именно поэтому Хирвонен не смог правильно сориентировать машину перед прыжком. После такого драматичного начала коллега Микко Яри-Матти Латвала находится под большим давлением. Одна его ошибка может привести к очередному покеру команды Citroen, так как других реальных конкурентов у Леба и компании просто нет. Сейчас Латвала сражается за первое место с Петтером Сольбергом. Оба гонщика выиграли от удачной стартовой позиции. Они идут по трассе после лидеров и не теряют времени на расчистку траектории. Сольберг-младший заявил, что не собирается рисковать. Вряд ли удастся обойтись без тактических игр. Если в субботу опять будет сухо, то стартующий первым экипаж снова потеряет время на очистку трассы. Собрать достаточный запас времени в пятницу не удастся, так как второй соревновательный день будет очень протяженным. Будет очень грустно, если интересная борьба вновь окажется испорченной из-за особенностей регламента. В кои-то веки Дани Сордо, Себастьен Леб и Себастьен Ожье сражаются на одном уровне. Конечно, здесь стоит учитывать дорожные условия, технические проблемы на машине Леба, но именно такой непредсказуемостью и хорош настоящий автоспорт. Позади лидеров привычно следует Хеннинг Сольберг, на гравийном этапе вернувшийся в расположение команды Stobart. Мэттью Уилсон привычно проигрывает своему старшему товарищу. Кими Райкконен сражается за восьмое место с Халидом Аль-Кассими. Ближе к обеду подобрался к этой паре и ветеран Юха Канккунен, приспосабливающийся к мягкой подвеске хэтчбека Ford Focus. В зачете SWRC кипит сражение между Яри Кетомяа и представителем IRC Юхо Хянниненом. Экипажи разделяет всего одна секунда. В PWRC лидерство удерживает местный гонщик Юха Сало из команды Mitsubishi Ralliart Finland, на 14 секунд опережающий эстонца Отта Танака. Российский экипаж Радика Шаймиева и Максима Цветкова занимает 39 место. Никита Кондрахин и Целиесиус Гедиминас идут пятидесятыми. <table height="90%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="4">WRC, 8 этап, Ралли Финляндии, результаты после СУ5</td></tr> <tr><td></td><td>Экипаж</td><td>Автомобиль</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>П.Сольберг/К.Паттерсон</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>35.34,7</td></tr> <tr><td>2</td><td>Я.-М.Латвала/М.Анттила</td><td>Ford Focus RS 09</td><td>+1,3</td></tr> <tr><td>3</td><td>Д.Сордо/М.Марти</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+5,1</td></tr> <tr><td>4</td><td>С.Ожье/Ж.Инграссиа</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+11,8</td></tr> <tr><td>5</td><td>С.Леб/Д.Элена</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+18,9</td></tr> <tr><td>6</td><td>Х.Сольберг/И.Минор</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+23,0</td></tr> <tr><td>7</td><td>М.Уилсон/С.Мартин</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+1.04,5</td></tr> <tr><td>8</td><td>К.Райкконен/К.Линдстрем</td><td>Citroen C4 WRC</td><td>+1.31,6</td></tr> <tr><td>9</td><td>Х.Аль-Кассими/М.Орр</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+1.38,6</td></tr> <tr><td>10</td><td>Ю.Канккунен/Ю.Репо</td><td>Ford Focus RS 08</td><td>+1.45,3</td></tr> <tr><td>11*</td><td>Я.Кетомяа/М.Стенберг</td><td>Ford Fiesta S2000</td><td>+1.51,0</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> <tr><td>19**</td><td>Ю.Сало/Я.Каллиолепо</td><td>Mitsubishi Lancer Evo X</td><td>+2.50.0</td></tr> <tr><td>...</td><td></td><td></td><td></td></tr> </tbody> </table> * - лидер зачета SWRC ** - лидер зачета PWRC Олег Стожков, фото motorsport-total.com

Fri, 30 Jul 2010 14:25:20 +0400 Венгрия, 1 тренировка http://www.auto-sport.ru/news/634/73030/ Впереди Red Bull на гнущихся крыльях Формула 1/

Гонщики Red Bull Себастиан Феттель и Марк Уэббер показали оглушительно высокие результаты на первой тренировке в Венгрии, на секунду опередив ближайшего из соперников, Роберта Кубицу. Июль был наполнен разговорами о способных «прижиматься» к асфальту передних крыльях Red Bull и Ferrari, и на венгерской тренировке телеоператоры дали возможность оценить разницу, показав под одним и тем же ракурсом RB6 и машины некоторых соперников. Судя по всему, скандальная история с крылом, оборвавшимся на машине Себастиана Феттеля в Силверстоуне, имеет прямое отношение к конструкции этого элемента, но технический директор FIA Чарли Уайтинг подтверждает, что спорные крылья вписываются в требования регламента, и соперники ищут разгадку очередной мистерии Эйдриана Ньюи. Ну а гонщики Red Bull пока буквально летают по трассам чемпионата мира… <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> Формула 1, 12 этап, Венгрия, Хунгароринг, 1 тренировка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> <td valign="top"> Отрыв </td> <td valign="top"> Круги </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:20,976 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> 29 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:21,106 </td> <td valign="top"> +0,130 </td> <td valign="top"> 27 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:22,072 </td> <td valign="top"> +1,096 </td> <td valign="top"> 21 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:22,444 </td> <td valign="top"> +1,468 </td> <td valign="top"> 17 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:22,601 </td> <td valign="top"> +1,625 </td> <td valign="top"> 25 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:22,764 </td> <td valign="top"> +1,788 </td> <td valign="top"> 24 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:22,772 </td> <td valign="top"> +1,796 </td> <td valign="top"> 25 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:22,777 </td> <td valign="top"> +1,801 </td> <td valign="top"> 25 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:22,792 </td> <td valign="top"> +1,816 </td> <td valign="top"> 26 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:22,966 </td> <td valign="top"> +1,990 </td> <td valign="top"> 25 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:23,003 </td> <td valign="top"> +2,027 </td> <td valign="top"> 19 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:23,007 </td> <td valign="top"> +2,031 </td> <td valign="top"> 26 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:23,249 </td> <td valign="top"> +2,273 </td> <td valign="top"> 24 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:23,327 </td> <td valign="top"> +2,351 </td> <td valign="top"> 23 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Пол ди Реста </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:23,520 </td> <td valign="top"> +2,544 </td> <td valign="top"> 19 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:23,780 </td> <td valign="top"> +2,804 </td> <td valign="top"> 22 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:23,868 </td> <td valign="top"> +2,892 </td> <td valign="top"> 28 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:24,075 </td> <td valign="top"> +3,099 </td> <td valign="top"> 15 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:25,032 </td> <td valign="top"> +4,056 </td> <td valign="top"> 22 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:25,210 </td> <td valign="top"> +4,234 </td> <td valign="top"> 23 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:25,990 </td> <td valign="top"> +5,014 </td> <td valign="top"> 21 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:26,686 </td> <td valign="top"> +5,710 </td> <td valign="top"> 17 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:26,990 </td> <td valign="top"> +6,014 </td> <td valign="top"> 34 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:28,157 </td> <td valign="top"> +7,181 </td> <td valign="top"> 24 </td></tr> </tbody> </table>

Fri, 30 Jul 2010 13:45:17 +0400 24 часа Спа: Ferrari на поуле http://www.auto-sport.ru/news/655/73029/ Лидеров классов GT2, GT3 и GTN разделили всего 0,4 секунды ГТ/Ле-Ман/

Квалификация перед марафоном «24 часа Спа» удалась на славу и держала зрителей в напряжении до самого финала своей третьей части. Интригу внесла и переменчивая погода. А итоговый результат настраивает на невероятно плотную борьбу в группе лидеров – лучшие экипажи трех ведущих классов уместились в 0,4 секунды! По ходу дневной части заездов трасса постепенно просыхала после очередного дождя, и результаты вряд ли соответствовали реальному раскладу сил. Например, лидерство захватил второй экипаж Phoenix (2.23,964), а будущие победители уступили этому времени более четырех секунд. Решающей оказалась вторая квалификационная сессия. К тому времени воздух уже достаточно остыл, чтобы прибавить мощности двигателям, а трасса полностью высохла. Именно в этот момент свои лучшие круги проехали Джанмария Бруни (2.22,403), Дирк Вернер (2.22,549) и Марсель Фасслер (2.22,807). Результаты гонщиков AF Corse Ferrari, Schnitzer-BMW и Phoenix-Audi так и остались лучшими в своих классах. Эти же экипажи  заняли первые три места на стартовой решетке. В третьей сессии, которая проходила уже почти ночью, борьба развернулась за четвертое место, а лидеры постоянно контролировали ход квалификации и находились в полной готовности отразить атаку соперников. Марку Хеннеричи удалось отвоевать четвертую позицию и пристроиться вслед за товарищами из Phoenix. Пятыми, благодаря усилиям Петера Кокса, стали гонщики на Lamborghini. Следом расположился второй экипаж Schnitzer-BMW и два лучших коллектива Porsche. Стайерский автомобиль команды IMSA вовсе не уступал в скорости заточенному под двухчасовые гонки купе коллектива Prospeed, и Патрик Лонг смог вновь опередить Ричарда Вестбрука. На девятом месте завершил квалификационные заезды экипаж Стефана Ортелли. Сразу за ним расположился лучшее купе Porsche категории GT3 Максима Суле. Лучший экипаж на купе Ford GT уйдет в бой с 12 места. Ромен Грожан и его коллеги на машине Mosler MT900 разместились на 17 позиции. Автомобиль Alpina B6, на котором поедут малоизвестные гонщики, стартует лишь с 12 ряда. Впрочем, еще хуже пока дела идут у представителей марки Aston Martin. Быстрейшие спортсмены на купе DBRS9 смогли занять лишь 28 место. В самом младшем классе GT4 продолжает задавать тон экипаж Роба Барффа на машине Nissan 370z. Правда, на сей раз лучшее время показал не сам Роб, а представитель Британского GT Алекс Банкомб. Благодаря очень насыщенной программе гоночного уик-энда в Спа у многих гонщиков, которым предстоит выступить в марафоне, в пятницу будет выходной. На трассе сегодня будут соревноваться представители FIA GT1, Британской F3 и трофея Lamborghini. В пятницу состоятся первые заезды. Олег Стожков, фото automobilsport.com

Fri, 30 Jul 2010 12:47:07 +0400 WRC, Финляндия: Хирвонен разбил машину http://www.auto-sport.ru/news/653/73028/ Борьба за победу для Микко завершилась досрочно Ралли/

Гонщик команды Ford Микко Хирвонен после двух выигранных пятничных СУ удерживал лидерство в Ралли Финляндии, но попал в серьезную аварию на четвертом спецучастке. Машина неудачно приземлилась после трамплина, задела обочину и несколько раз перевернулась. Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен не пострадали, но автомобиль поврежден очень серьезно. По предварительной информации причиной аварии стал вышедший из строя усилитель рулевого управления. После аварии гонщика команды Ford в лидеры Ралли Финляндии вышел Петтер Сольберг на частном хэтчбеке Citroen C4. Преследует Сольберга-младшего коллега Хирвонена Яри-Матти Латвала. Лидер чемпионата Себастьен Леб испытывает серьезные трудности с управляемостью машины, которую с большим трудом приходится заправлять в каждый поворот. Сейчас Себ борется в районе четвертого места с Дани Сордо и Себастьеном Ожье. Олег Стожков

Fri, 30 Jul 2010 11:47:59 +0400 24 часа Спа: Праздник начинается http://www.auto-sport.ru/news/655/73027/ Гоночный уик-энд в Бельгии набирает обороты ГТ/Ле-Ман/

<img height="333" src="/upload/_Stozhkov/24h_spa_park500.jpg" width="500" border="0" /> Набирает обороты гоночный уик-энд в Спа. И начинается праздник автоспорта, как обычно, с парада. На этот раз технику выстроили в живописном парке «Семи часов». Любители автоспорта смогли вплотную рассмотреть все четыре десятка гоночных купе. В парке были организованы автограф-сессии, гонщики в непринужденной обстановке раздавали интервью. Ближе к вечеру команды выдвинулись по направлению к автодрому. Значительная часть церемонии была показана в прямом эфире по каналу RTL. В последние часы перед стартом тренировок стал известен окончательный заявочный лист. Большинство фамилий, появившихся в списке в среду вряд ли что-то скажет любителям автоспорта, но пару гонщиков упомянуть стоит. Маркуса Винкельхока, который еще может успеть на 6-часовую гонку VLN, заменил Андреа Пиччини. В AF Corse подтвердили участие бывшей ударной пары FIA GT Джанмарии Бруни и Тони Виландера. Что касается расписания заездов, то решающая квалификация пройдет в пятницу и завершится лишь в 23:30 по местному времени. Всем собравшимся в окрестностях деревеньки Франкошан очень повезло – вход на трибуны в четверг и пятницу будет абсолютно бесплатным, и болельщики автоспорта смогут насладиться великолепным гоночным пиром на трассе, пропитанной духом настоящих шоссейно-кольцевых соревнований. На трассе будут появляться не только участники кубка Европы, но и представители FIA GT, Британской F3 и трофея Lamborghini. <img height="334" src="/upload/_Stozhkov/24h_spa_track2_500.jpg" width="500" border="0" /> Правда, болельщикам стоит запастись зонтиками, а спортсменам, как обычно, придется проходить испытание не только дистанцией, но и сложнейшими погодными условиями. Первые тренировки уже прошли под дождем. Лучшими оказались представители категории GT3. На мокрой трассе равных не было по-настоящему звездному (по кузовным меркам) экипажу Энтони Кумпена, Марселя Фасслера, Лукаса Лура и Майка Роккенфеллера. Ударный коллектив команды Phoenix записал на свой счет лучшее время (2.42,506). Второй результат показал менее сильный состав того же коллектива. Третье место, крайне неожиданно, заняли представители Mark VDS на купе Ford GT. Лучший представитель GT2 (IMSA Performance Porsche 911 GT3 RS) расположился на четвертой строчке (2.44,048). В национальной категории GTN быстрейшим оказался экипаж на купе Mosler MT 900 (с Роменом Грожаном). Гонщики проехали круг по Спа за 2.45,518. Роб Барфф и компания стали лучшими в классе GT4. Их купе Nissan 370z на преодоление трассы потребовалось 3.03,715. Погода продолжила радовать зрителей и нервировать участников своей непредсказуемостью по ходу второй тренировки. Было сухо, но высокая вероятность дождя вынудила команды ударно поработать над поиском настроек. Результаты сессии настраивают на крайне напряженное сражение. Лучшее время (2.24,256) на сей раз записали на свой счет представители AF Corse (Ferrari F430 GTC). Совсем рядом (2.24,339) расположились одни из главных фаворитов из Schnitzer-BMW (BMW M3 GT2 LMS). Представители IMSA вновь стали лучшими представителями марки Porsche и с результатом 2.24,762 заняли третье место. Не отстают от старшего класса представители GT3. Ударный экипаж Phoenix Racing (Audi R8 LMS) со временем 2.24,974 оказались на четвертом месте. Роб Барфф вновь показал класс в GT4 (2.44,364). Стоит напомнить, что вместе с Робом в марафоне будет участвовать победитель программы GT Academy Лукас Ордонес, за год превратившийся из обычного компьютерного игрока в настоящего гонщика. Остается добавить, что российских спортсменов на предстоящем празднике автоспорта в Арденнах не будет. <img height="378" src="/upload/_Stozhkov/24h_spa_track500.jpg" width="500" border="0" /> Олег Стожков, фото automobilsport.com, gt2europe.com

Thu, 29 Jul 2010 22:29:41 +0400 WRC: Ралли Финляндии http://www.auto-sport.ru/news/653/73026/ Знаменитая гонка уложится в два соревновательных дня Ралли/

Календарь чемпионата мира по ралли все больше проигрывает по качеству списку этапов IRC. На смену историческим гонкам приходят малоинтересные новые, а знаменитое Ралли Финляндии теперь довольствуется всего двумя соревновательными днями. Возможно, одной из косвенных причин такого сокращения стало желание чиновников FIA немного развести по датам кульминационные события во всех своих первенствах, носящих гордое обозначение World Championship. Уик-энд FIA GT1 сдвинули на день, и основная гонка пройдет в субботу. Чуть позже пройдет квалификация F1 на Хунгароринге. В тот же вечер финиширует Ралли Финляндии. В воскресение любители чемпионатов мира смогут спокойно посмотреть спринты WTCC, а в перерыве между ними насладиться сражениями в Гран При Венгрии. Маршрут очередного этапа WRC включает в себя 310,29 км хронометрируемых спецучастков, что на 30-35 км меньше, чем обычно. Естественно, финские СУ с невероятными трамплинами, зажатыми меж деревьев, продолжают оставаться испытанием не для слабонервных, но подобное сокращение дистанции вряд ли может обрадовать. Гонщик команды Ford Микко Хирвонен объяснил сокращение программы тем, что по воскресеньям на Ралли Финляндии обычно ничего не происходит. Впрочем, у самого Микко есть свой личный повод высказаться в пользу двухдневного этапа. В субботу Хирвонен отметит свое 30-летие, и весьма вероятная победа на домашнем ралли стала бы крайне своевременным подарком. Среди тех, кто может помешать Микко, можно отметить Себастьена Леба, который принадлежит к очень узкому кругу зарубежных гонщиков, кто смог в своей карьере победить в Финляндии. Поборется с напарником и Яри-Матти Латвала. Обычно на гравии очень силен Себастьен Ожье, но молодой спортсмен вряд ли будет рисковать в своем первом ралли в составе основной команды Citroen. Дани Сордо на этот раз будет выступать в юниорском коллективе вместе с Кими Райкконеном. Петтер Сольберг, несмотря на свои оптимистичные высказывания вряд ли реально сможет претендовать на победу. Стоит отметить и возвращение четырехкратного чемпиона мира Юхи Канккунена. Знаменитый раллист впервые после долгого перерыва выступит на этапе WRC, и главной целью для него будет попадание в шестерку. В Финляндии будут бороться представители зачетов SWRC и PWRC. В категории S2000 гонку пропускает лидер класса Хеви Понс, и фаворитами выглядят Яри Кетомяа и Мартин Прокоп, в прошлом добивавшиеся успехов на этом сложнейшем ралли. Яри в этом году уже выиграл два этапа и, как любой финн, обладающий конкурентоспособной техникой, автоматически причисляется здесь к претендентам на успех. Мартин в прошлом году выиграл Ралли Финляндии в зачете JWRC, поэтому местные дороги можно назвать удачными для него. В PWRC ситуация аналогичная – преследователи Арминду Араужу, который не приехал в Финляндию, готовятся сократить отставание в личном зачете. Острая битва намечается среди представителей программы Pirelli Star Driver. Безоговорочный победитель Ралли Новой Зеландии Хэйден Паддон намерен дать бой эстонцу Отту Танаку, который на финских дорожках должен чувствовать себя более уверенно. Выступят в Финляндии и российские спортсмены. Радик Шаймиев и Максим Цветков поедут на автомобиле Peugeot 207 S2000, Никита Кондрахин с литовским штурманом Целиесиусом Гедиминасом выступят на машине Mitsubishi Lancer Evolution IX, а знаменитый штурман Андрей Русов будет помогать казахстанскому гонщику Арману Смаилову (Subaru Impreza WRX Sti). Латвию представят два экипажа братьев Нейкшансов. Андис и Марис поедут на седанах Mitsubishi Lancer Evolution IX. Олег Стожков, фото nesteoilrallyfinland.fi

Thu, 29 Jul 2010 20:29:40 +0400 VLN: Биодизельный хип-хоп http://www.auto-sport.ru/news/655/73025/ Частники оснастили купе Renault Megane Trophy новым двигателем ГТ/Ле-Ман/

Недавнее шоу в Хеппенхайме, вызвавшее большой интерес у публики, ознаменовалось не только «выступлением» Себастиана Феттеля на его машине F1. Не осталось без внимания у собравшихся зрителей и желто-зеленое купе Renault Megane Trophy. За рулем данной машины сидел лидер немецкого хип-хоп коллектива, известный под псевдонимом Smudo. Правда, для поклонников автоспорта этот факт был второстепенным. Главное – сам автомобиль. Его уникальность состоит в том, что в движение он приводится 2-литровым турбодизельным двигателем. Работает силовой агрегат на смеси биодизеля и обычного дизельного топлива. Мотор развивает более 240 л.с. Весит купе ровно тонну, а максимальная скорость составляет 235 км/ч. Данный силуэт уже успел засветиться в гонках еще в прошлом году, но на доводку конструкции ушло более года. Новый «выход в свет» запланирован на предстоящий 6-часовой марафон чемпионата VLN на Нордшляйфе. В экипаже команды Four Motors поедет не только музыкант, но и Томас фон Левис, который выступал в DTM в 1987, 1988 и 1992 годах на машинах BMW M3 и Mercedes 190E. Учитывая возможности гонщиков, от коллектива не стоит ждать высоких результатов, даже если машина и окажется хороша. Впрочем, без этих самых энтузиастов такой интересный прототип вряд ли когда-нибудь вообще вышел бы на трассу. Олег Стожков, фото automobilsport.com

Thu, 29 Jul 2010 15:52:55 +0400 LMS: Не баркеттой единой http://www.auto-sport.ru/news/655/73024/ Компания Lola Cars представила купе B11/80 ГТ/Ле-Ман/

<img height="343" src="/upload/_Stozhkov/LolaB1180front600.jpg" width="600" border="0" /> Команды, участвующие в ALMS и LMS в следующем году и сотрудничающие с английской фирмой Lola Cars, как обычно, смогут выбрать между баркеттой и купе. Вслед за открытой версией нового спортивного автомобиля дебютирует машина с закрытым кокпитом. После представления новинки стали известны некоторые интересные технические подробности. Конструкторы уточнили, что колесная база шасси, на которое теперь нужно будет устанавливать двигатели, базирующиеся на серийных блоках, стала немного длиннее. Это связано с тем, что не все новые моторы могут похвастать компактностью чистокровных гоночных силовых агрегатов. Все клиенты фирмы Lola Cars получат техническую поддержку специального центра. Покупатели английских прототипов смогут воспользоваться испытательными стендами и даже моделью для продувки в аэродинамической трубе. На этапах LMS и в Ле-Мане коллективы смогут рассчитывать на дополнительные консультации инженеров компании Lola Cars. Купе B11/80 является прямым потомком спортивного автомобиля B08/80, дебютировавшего в 2008. Последующие модификации B09/80 и B10/80 становились все совершеннее, и конструкция последней версии вобрала в себя все самые последние доработки, которые совсем недавно опробовали команды Rebellion и Drayson. Естественно, главным отличием от нынешних автомобилей является огромный плавник, который на данный момент выглядит немного непривычно. Впрочем, есть определенная надежда, что Западный автомобильный клуб Франции (АСО) позволит конструкторам немного облагородить внешний вид прототипов, и плавники приобретут менее топорный вид. Стоит особо отметить тот факт, что купе Lola B11/80 будет стоить столько же, сколько и нынешние автомобили класса LMP2. Это значит, что напрямую дебютировать в младшей категории новинке не удастся. Из-за того что спортивная машина по цене не уложится в рамки, определенные АСО, придется проводить сравнительные испытания с участием прототипов Norma и открытой версии Lola B11/40. Так как автомобили с закрытым кокпитом получают существенное преимущество в аэродинамике, то купе LMP2, скорее всего, придется догрузить балластом. <img src="/upload/_Stozhkov/LolaB1180rear600.jpg" border="0" /> Олег Стожков, фото lola-group.com

Thu, 29 Jul 2010 14:47:54 +0400 WRC: Mini придет в сезоне-2011 http://www.auto-sport.ru/news/653/73018/ Теперь официально Ралли/

Mini возвращается в мировое ралли. Об этом владельцы марки объявили официально. Теперь это не просто одна из моделей какого-то английского производителя, а целый бренд, принадлежащий концерну BMW. Вместо практичной и неприхотливой машинки, спроектированной Алеком Иссигонисом, под этим названием теперь скрывается гламурный хэтчбек. Настоящий Mini добивался громких успехов в середине шестидесятых, а первый сезон WRC прошел лишь в 1973, и английская машинка к тому времени выходила на старт лишь благодаря частникам и португальскому представительству British Leyland. Оба ралли (Монте-Карло и Португалия) завершились сходом. Данное обстоятельство не мешает представителям чемпионата и марки гордо заявить о «возвращении» Mini. Программа в WRC рассчитана на несколько сезонов. В 2011 году автомобили Mini появятся лишь на некоторых этапах. Затем планируется участвовать в чемпионате на постоянной основе. Раллийную версию машины Mini Countryman готовит знаменитая английская фирма Prodrive, принадлежащая Дэвиду Ричардсу. Как и ожидалось, на автомобиле будет установлен новый 1,6-литровый турбодвигатель, поставлять который будет отделение BMW Motorsport. Такие же силовые агрегаты будут приводить в движение седаны BMW 320 в WTCC. Идея глобального двигателя начинает работать. «Заводской» командой дело не ограничится. Уже сейчас интерес к новинке проявляют некоторые клиенты фирмы Prodrive, которая строит раллийные автомобили Subaru Impreza группы N. Ожидается, что первыми клиентские машины Mini получат команды, уже сотрудничающие с Prodrive. Что касается гонщиков, то никакой официальной информации о них до сих пор нет. Недавно лишь Маркус Гронхольм обмолвился о том, что готов помочь с тестированием машины и, возможно, выступит на нескольких этапах. Ожидается, что в первом же сезоне Mini заявит два экипажа, к которым вскоре присоединятся еще пара полузаводских машин. Главным кандидатом на роль основного гонщика выглядит Мадс Остберг, долгое время являвшийся клиентом фирмы Prodrive. В списке возможных участников проекта фигурируют действующий чемпион IRC Крис Мик, а также Маркко Мартин, участвовавший в доводке автомобиля Subaru Impreza WRC2008. Олег Стожков, фото automobilsport.com

Tue, 27 Jul 2010 22:11:11 +0400 DTM: Два месяца на размышление http://www.auto-sport.ru/news/654/73007/ В Opel все еще раздумывают над возвращением Кузова/

Пока босс WTCC Марчелло Лотти с радостью докладывает о новых участниках своего чемпионата, главе DTM Хансу-Вернеру Ауфрехту похвастать особо нечем. Даже от устроителей Британского чемпионата по шоссейно-кольцевым автогонкам сейчас приходят более оптимистичные новости о количестве заинтересованных производителей. Разнообразием марок по праву может гордиться итальянская серия Superstars. В немецком первенстве ситуация сложнее. Естественно, Mercedes из своего домашнего чемпионата уйти не сможет. Однако упор в данный момент делается на новый проект в гонках GT. Гонщики AMG уже с нетерпением ожидают более насыщенной программы – скоро выйдет на трассу новое купе SLS GT3, и пилоты смогут выступать не только в DTM. В Audi могут быть недовольны инициативами по унификации конструкции силуэтов. Не секрет, что Ингольштадт рассматривает DTM в качестве неплохой испытательной базы. И дело тут не только в проверке способностей гонщиков. Можно сказать, что основа успеха прототипов R15 plus в недавнем Ле-Мане была заложена еще в 2008 году, когда на трассу вышел седан Audi R14. Именно эта машина послужила своеобразной «лабораторией», благодаря которой конструкторы смогли испытать свои идеи в области аэродинамики. Поэтому серьезные опасения вызывают намерения организаторов упростить конструкцию машин. При самом неблагоприятном развитии событий чемпионат станет неким подобием первенства Brazilian Stock Car, где на старт выходят одинаковые машины, отличающиеся лишь пластиковым «намордником». Впрочем, упрощение технического регламента и снижение расходов должны привлечь новых производителей. Одним из вероятных участников DTM все еще значится марка Opel, которая покинула чемпионат после сезона-2005 из-за разгрома в конструкторском сражении и очевидных проблем с финансами. Сейчас компания потихоньку выходит из кризиса, уровень продаж даже несколько превосходит прогнозы, готовятся к производству новые модели. Самое время подумать об имидже марки. Это подтвердил и представитель фирмы Фолькер Брин: «Автоспорт находится среди наших приоритетных направлений. Окончательное решение [о целесообразности участия в DTM] должно быть озвучено в течение двух месяцев». Новый глава GM Europe Ник Райлли придерживается того же мнения. Именно он в свое время поддержал идею о дебюте марки Chevrolet в WTCC. Если все сложится удачно, то новый силуэт Opel Insignia появится уже в следующем году. Четвертый производитель пришелся бы весьма кстати. Стоит уточнить, что, несмотря на продолжающиеся переговоры с организаторами чемпионатов Grand Am и Super GT, пришествия марок из этих серий в DTM уже не предвидится. Все идет к тому, что немецкие силуэты смогут быть заявлены на старт американских и японских серий в специальных зачетах, но никак не наоборот. Поэтому надежды на приход таких марок, как Lexus, практически не осталось. Впрочем, участие четырех немецких производителей в серии DTM выглядело бы более логичным. Через два месяца станет ясно, возможен ли такой германский автоспортивный маджонг. <img height="221" src="/upload/_Stozhkov/opel_insignia_image_600.jpg" width="600" border="0" /> Олег Стожков, фото photobucket.com

Tue, 27 Jul 2010 13:59:34 +0400 WRC: Позитивный настрой http://www.auto-sport.ru/news/653/73006/ Перед Ралли Финляндии Петтер Сольберг излучает оптимизм Ралли/

В преддверии легендарного Ралли Финляндии участники WRC провели двухдневные тесты, чтобы подготовиться к стартующим 30 июля соревнованиям. Петтер Сольберг оказался одним из тех, кто после этих испытаний настроен весьма оптимистично. Предстоящий этап станет лишь вторым для экипажа Петтера и его нового штурмана Кристофера Паттерсона. Однако предыдущее ралли, маршрут которого проходил по коварным болгарским дорогам, показало, что Крис быстро сработался с Сольбергом-младшим. На тестах экипаж проехал более 300 км, и Петтер остался очень доволен проведенной работой: «Думаю, теперь у нас в распоряжении вся информация, необходимая для успешного выступления в Финляндии. Машина невероятно быстра. Мне всегда нравилось выступать на этом ралли, и на этот раз все будет еще лучше обычного». Сольберг-младший добился наивысшего результата на Ралли Финляндии в 2003 году. Тогда ему удалось финишировать вторым. Учитывая тот факт, что на предстоящем этапе соперники из команды Ford всеми силами будут пытаться добиться победы, а сам Петтер часто в острой борьбе переходит грань разумного риска, повторить тот результат будет очень трудно. Олег Стожков

Tue, 27 Jul 2010 12:19:45 +0400 Ле-Ман: Результат в гонке не важен http://www.auto-sport.ru/news/655/73005/ Главное – удачное фото ГТ/Ле-Ман/

<img height="348" src="/upload/_Stozhkov/bmw_artcar17_600.jpg" width="600" border="0" /> Подопечные Марио Тайссена из BMW Motorsport смогли извлечь дополнительную выгоду из старта очередного арт-кара в Ле-Мане. Несмотря на неубедительные выступления (постоянные механические проблемы и сход), машина до сих пор привлекает повышенное внимание зрителей. После марафона баварцы устроили специальный конкурс среди фотографов, которые были аккредитованы на гонку в Ле-Мане. В BMW Motorsport искали самый оригинальный снимок купе BMW M3 GT2, расписанного американским дизайнером Джеффом Куном. В социальной сети Facebook на страницах спортивного отделения немецкой марки появились работы, которые наиболее впечатлили жюри. Самую удачную фотографию прислал Рик Доул. Именно его фото выбрали Марио Тайссен и гонщики Дирк Вернер, Энди Приол и Дирк Мюллер, выступавшие на арт-каре. Победитель конкурса постоянно проживает во Флориде и уже 24 года работает профессиональным фотографом. В 2010 он в четырнадцатый раз побывал на марафоне в Ле-Мане. На фото Рика арт-кар запечатлен во второй шикане на прямой Мюльсан. «Каждый год я ищу новые и неповторимые точки для съемки, – пояснил Доул. – В этом году мне удалось нанять вертолет и благодаря этому я смог запечатлеть машину именно с такого ракурса». Рик с юности увлекается автоспортом. Он болел еще за Ники Лауду и Ронни Петерсона, однако впервые увидеть гонки вживую он смог лишь в 1984 году. Тогда он побывал на марафоне «12 часов Себринга». Сейчас фотографии Доула можно встретить и на сайте ALMS. Олег Стожков, фото speedweek.de

Mon, 26 Jul 2010 20:28:20 +0400 ALMS: Радикальное возвращение http://www.auto-sport.ru/news/655/73004/ Английский прототип с японским двигателем на американской трассе ГТ/Ле-Ман/

Неутомимый англичанин Йен Доусон намерен вернуть свой частный прототип Radical SR9 в гонки. Ранее двигатель этой спортивной машины работал на биодизеле, но подобные технологии оказались слишком сложны для освоения небольшой командой. Бело-зеленый автомобиль любителям гонок больше запомнился не своими скромными достижениями на трассе, а благодаря циклу статей в Racecar Engineering, в котором исследовалась общая аэродинамика прототипов. В распоряжении Доусона остались два шасси SR9, которые подходят для использования в классе LMP2. Теперь Йен намерен установить на них 4-литровые бензиновые двигатели Nissan, подготовленные известной английской фирмой IES. Данная марка обеспечила себе имя благодаря разработке моторов Nissan для участников чемпионата BTCC с 1997 по 2000 года.       Первое шасси уже оснащено двигателем и прошло более 1000 км тестов на Снеттертоне и Спа. По ходу испытаний за руль садились гонщики, имеющие богатый опыт выступлений в разных классах. Спортсмены сообщили, что машиной легче управлять, чем, например, прототипом Oreca FLM09. SR9 быстрее, чем автомобиль класса Formula Le Mans, а это значит, что в ALMS можно будет бороться за попадание на подиум. Второе шасси все еще ждет монтажа силового агрегата. Этот автомобиль, еще не участвовавший в гонках, пойдет на продажу. Моторный отсек просторный, так как рассчитан на установку большого дизеля V10, поэтому проблем с адаптацией других двигателей возникнуть не должно. Естественно, само возвращение Радикала в ALMS было бы не слишком большой новостью. Однако недорогое шасси, на которое можно установить практически любой двигатель, полностью укладывается в рамки, обозначенные Западным автомобильным клубом Франции (АСО) для машин LMP2 со следующего года. Это значит, что данная категория приобретает уже четвертого (после фирм Lola, Norma, Bailey) производителя. Что касается Йена Доусона, то его команда в этом году намерена заявить прототип Radical-Nissan на трех этапах ALMS. В следующем сезоне не исключен переход в LMS. Проблем с надежностью возникнуть не должно – дозаявленный в самый последний момент Радикал продержался в Ле-Мане все 24 часа, поэтому Йен, на этот раз положившийся на опыт специалистов IES, настроен весьма оптимистично. Олег Стожков, фото endurance-info.com

Mon, 26 Jul 2010 17:56:41 +0400 WTCC: Новый календарь почти готов http://www.auto-sport.ru/news/654/73003/ В число 12 этапов войдут гонки в Аргентине и Китае Кузова/

Глава WTCC Марчелло Лотти сообщил, что календарь на сезон-2011 практически готов. Презентация списка этапов состоится 10 сентября на Совете FIA. К некоторым привычным местам проведения соревнований должны прибавиться два новых автодрома. Аргентинские гонки пройдут в Буэнос-Айресе, а этап в Поднебесной состоится в Гуанчжоу. В рамках гонок поддержки WTCC будут проведены этапы популярного южноамериканского первенства TC2000 и Китайского шоссейно-кольцевого автомобильного чемпионата. Среди прочих изменений стоит отметить переезд японского этапа из Окаямы на Сузуку. Порту, как и предполагалось ранее, заменит Алгарв. Мексика участников чемпионата мира больше принимать не будет. Под угрозой и проведение гонок в Марокко. После памятных «заездов», состоявшихся в этом сезоне, от устроителей соревнований в Марракеше ожидают нового проекта городской трассы, который позволит избежать проблем с эвакуацией машин. Возможно, эту городскую трассу заменит более известная – сохраняются небольшие шансы на возвращение в календарь легендарного Гран При По во Франции. На всякий случай Лотти оставил в резервном списке бельгийский этап на Золдере. Олег Стожков

Mon, 26 Jul 2010 13:29:35 +0400 Закрытые колеса: Копейка. Вторая попытка http://www.auto-sport.ru/news/2014/73002/ ВАЗ-2101 на Нордшляйфе. Почему бы и нет? Авторские колонки/Закрытые колеса/

Постоянные читатели Авторевю и Автоспорта конечно помнят, как серебристая «Копейка» выступила на <a href="http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/nurburg/" >гонке исторических автомобилей на Нюрбургринге</a>. Тогда на автодроме в Айфеле удалось опередить принципиальнейшего соперника – команду, выставившую автомобиль Alfa Romeo Giulia 1600. Однако один из вдохновителей проекта Михаил Георгиевич Горбачев на достигнутом не успокоился, ведь заезд проводился на версии трассы «Гран При», а не на знаменитой Северной петле. Спустя шесть лет после тех соревнований новая «Копейка» готовится устранить историческую несправедливость. ВАЗ-2101 выйдет на асфальт Нордшляйфе! Экипаж белой «Копейки» выйдет на старт, чтобы посоревноваться с соперниками, выступающими на машинах 1965-1971 годов выпуска. Теоретически наш седан мог сражаться с этими автомобилями на Нюрбургринге в начале семидесятых. Интересно, что машина из Тольятти была популярна в качестве спортивного снаряда не только у нас в стране. Англичане, например, в восьмидесятых даже организовывали специальное раллийное первенство Lada Challenge. Недорогой автомобиль прекрасно подходил для гонок клубного уровня. Что касается предстоящего испытания, то соперники будут весьма серьезные. Чего стоит хотя бы Ford Escort 1300 GT. Будет еще сложнее, чем в 2004 году, но тем интереснее. Подходящую машину ВАЗ-2101 нашел в Крыму Андрей Олейников. Именно он и будет одним из участников экипажа. Михаил Георгиевич также планировал повести в бой «Копейку», но травма спины, полученная во время занятий велоспортом, вынудила отказаться от идеи. Имя второго пилота назовут вскоре. Андрею удалось найти хорошо сохранившийся автомобиль, построенный еще в 1971 году. На колесных болтах даже можно рассмотреть эмблемы Fiat. Первоначально планировалось использовать двигатель 1,2 л, который упомянут в омологационных бумагах FIA. При таких раскладах побороться с Фордами было бы очень трудно. Вскоре выяснилось, что машину можно подготовить по правилам Classic Touring Class, что допускает установку 1,3-литрового мотора. Особо сильно форсировать силовой агрегат с горизонтальными сдвоенными карбюраторами Weber не будут. 90 лошадей на гонку по расчетам специалистов должно хватить. Для спринтерских заездов такой двигатель может выдавать все 135 л.с., но в марафоне важнее надежность. Мотор планируется установить в этом месяце. Сейчас полным ходом идут кузовные работы и подготовка подвески. Машина заявлена в Группе 1, поэтому никаких эффектных расширенных крыльев не будет. Зато в подвеске можно использовать регулируемые амортизаторы. Салон уже собран, вскоре приступят к монтажу сидений и подгонке коллекторов для установки двигателя. До гонки, которая пройдет в начале сентября, остается меньше двух месяцев, но подготовка идет по плану. Впрочем, без болельщицкой поддержки не обойтись и на этом этапе. Сейчас хочется пожелать Михаилу Георгиевичу и всем, кто занят в проекте, удачи. Сорокалетие «Копейки» нужно отпраздновать достойно! Олег Стожков, фото track-challenge.com

Mon, 26 Jul 2010 10:31:31 +0400 Доменикали отвечает на непростые вопросы http://www.auto-sport.ru/news/2006/73001/ О командной тактике и ее понимании в Ferrari Интервью/

О командной тактике и ее понимании в Ferrari Не могли бы вы пояснить положение дел с командными установками в Формуле 1 и почему вы не считаете случившееся примером командных установок? Стефано Доменикали: Не знаю, смогу ли я вам объяснить, что такое «командные установки». Могу лишь сказать – если иметь в виду сегодняшнюю ситуацию, что мы проинформировали Фелипе о положении дел. Сделали это потому, что по своему опыту знаем, что в определенных условиях мы не получали оптимального для команды результата. Вот потому мы и хотели дать такую информацию, оставив ее на усмотрение гонщиков, но обратив на нее внимание, чтобы быть уверенными: с точки зрения глобальных результатов команда добьется максимума. А насколько эта ситуация отличается от того, что было в Австрии в 2002-м? СД: Честно говоря, не знаю. Сегодня мы лишь проинформировали его о том, что происходит сзади. Именно об этом мы ему сообщили. И вы не считаете это прямым указанием Фелипе пропустить Фернандо? СД: Это вы так считаете, а я – нет. Могу лишь повторить то, что я уже сказал. Добавить к этому мне нечего. И что бы мы ни узнавали, какие бы комментарии не слышали, ситуацию это не изменит. И очень жаль, что в подобной ситуации, когда мы добились отличного результата, все говорят лишь об одном. Оказывается, вновь самое важное сегодня это то, что интересы команды ставим мы превыше всего. Вот что я хочу заметить. Чувствуете ли вы себя удовлетворенным двойной победой после всего этого политиканства и критики? СД: Да, конечно, я очень доволен! Как я понимаю из ваших комментариев, я не могу радоваться этому великолепному результату из-за прессинга, который на нас оказывают вследствие сложившейся ситуации. Да, отчасти это сказывается на моих ощущениях, но для меня прежде всего важно то, что команда отработала великолепно и справилась с очень непростым периодом, включавших три очень непростых Гран При. И я рад за команду! Это очень важно! Но сегодня стало очевидно, что у вас есть гонщик номер один и гонщик номер два! СД: Нет-нет! Ну а как? СД: Да так, что иначе я сказал бы да. И после того, что случилось сегодня, вы по-прежнему считаете, что у Фелипе есть шанс побороться за титул? Если да, если они находятся в равном положении, стоит ли Фелипе уступать Фернандо? СД: Нет. Отвечая вам на вопрос о Фелипе, прежде всего, скажу, что я доволен тем, как он работает – это так! Отчасти это ответ на ваш вопрос: на деле у Фелипе есть шанс и в интересах команды, чтобы он боролся за титул. У нас нет 1 и 2 номера. Вас вызывали к стюардам. С чего бы это они захотели пообщаться с вами? И в связи с этим, не возникло ли у вас каких-то сомнений относительно вашей двойной победы? Может, ее можно было обеспечить как-то иначе? СД: Стюарды хотели разобраться в ситуации. Но обеспечить ее как-то иначе? Не думаю. Все началось с того, что мы не хотели каких-либо осложнений между нашими гонщиками. Вот чего мы хотели. Нам нужно было, чтобы интересы команды были на первом месте. Вопрос не как к главе команды, а как к человеку: это была самая сложная гонка в вашей жизни? СД: Нет. Я видел немало гонок, в которых случалось много всякого. С человеческой точки зрения на меня куда более сильное впечатление произвела история с Фелипе в прошлом году. В моей жизни это была самая трудная ситуация. Вот, касаясь прошлогодней ситуации: неужели вы не чувствовали особенности момента, учитывая, что могла значить эта победа для Фелипе в годовщину его аварии? СД: Конечно, мы понимали, что для Фелипе этот день имеет важное значение, и что он заслуживает как можно более скорой победы. Он доказал, что он в форме, и в следующий раз я будут рад разделить с ним радость победы, чтобы показать, что он сказал вашим коллегам со своей стороны. Эта история накладывается на другую: вас подозревают в использовании переднего крыла, не отвечающего регламенту. Как у вас с этим, были ли какие-то контакты с FIA? СД: Нет. Я видел снимки крыла, но вы же знаете, что они сделаны с очень необычных ракурсов. В общем, мне на сей счет сказать нечего. Полагаю, это часть игры, попытка оказать на нас давление. Никаких писем от FIA? СД: Нет. Фелипе сказал на пресс-конференции, что причиной рокировки были его сложности с жестким комплектом резины. Но как вы объясните тот факт, что поначалу у него были проблемы, потом он оторвался на 3,5 секунды, а потом Алонсо его нагнал? СД: Мы старались контролировать ход гонки. Мы поставили перед ними определенные задачи с тем, чтобы они следили за темпом и принимали то, что происходит сзади, без ненужного риска. Мы видели, что Феттель начинает их нагонять, и предупредили об этом обоих гонщиков. Более того, во имя сохранения моторов некоторое количество кругов они должны были пройти в одном режиме. Когда же мы увидели, что Феттель снова их нагоняет, мы решили: хорошо, давайте-ка прибавим, потому что соперники уже близко. Вот как это выглядело с точки зрения управления. Это несколько отличается от Австрии-2002, потому что тогда вы доминировали и не было никакой надобности в подобных действиях, а сейчас была гонка и нужно было принимать какие-то решения. Не считает ли вы глупостью необходимость как-то решать такие ребусы, или лучше просто позволить командам делать то, что они считают нужным? СД: Трудный вопрос. Я понимаю, о чем вы говорите, но оба сценария имеют свои плюсы и минусы, свою логику. Думаю, с одной стороны, надо прежде всего защищать право каждого из гонщиков вести борьбу и стараться ехать максимально быстро. С другой стороны, не надо забывать и о том, что гонщики – часть команды, и это ключевой фактор в сложившихся обстоятельствах. Но всегда желательно принимать взвешенные решения, чтобы потом не было споров. А что изменилось бы оттого, что вы сегодня дали бы победить Массе, а не Алонсо? СД: По-моему, я в это и не вмешивался! Мы просто проинформировали Фелипе о ситуации, вот и все. Но что изменилось бы, если бы Масса остался впереди? СД: С точки зрения интересов команды могу сказать, что в следующий раз Фелипе будет быстрее, я в этом нисколько не сомневаюсь. Мы слышали несколько радиообменов. Почему Роб Смедли извинился перед Фелипе после того, как тот пропустил Фернандо? СД: Это были извинения не совсем того рода, как вы думаете… Не надо забывать – и мы не раз были тому свидетелями в прошлом, – что у Роба Смедли с Фелипе очень хорошие отношения. Это основа их успехов. Он сообщил Фелипе необходимую информацию, увидел, что произошло, и был недоволен тем, что машина шла недостаточно быстро – извини – по сравнению с другой машиной. McLaren попросила своих гонщиков поберечь топливо, и они остались на своих позициях. Как вы думаете, Ferrari могла все сделать не так явно? СД: Мы ничего не делали явно. Мы сообщили гонщику информацию, и он сам принял решение. Все просто. Можете ли вы объяснить, для чего сообщать лидирующему гонщику, что его догоняет более быстрый напарник? СД: Потому что в интересах команды избегать возникновения сложных ситуаций. Не так давно мы видели, что случилось с гонщиками одной из команд, и хотели бы исключить подобные вещи. Андрей Ларинин, фото Ferrari

Mon, 26 Jul 2010 00:15:34 +0400 $100 тысяч за спектакль http://www.auto-sport.ru/news/634/73000/ Ferrari оштрафована за "срежисированную" гонку Формула 1/

Стюарды Гран При Германии приняли решение оштрафовать команду Ferrari на $100 тысяч за нарушение правила, запрещающего командные установки в гонках Формулы 1. Кроме того, Скудерии придется держать ответ перед Всемирным советом по автоспорту за действия, наносящие ущерб репутации спорта. <div> </div> <div>Итоги Гран при оставлены без изменения</div>

Sun, 25 Jul 2010 19:59:54 +0400 ETCC: Датский дубль http://www.auto-sport.ru/news/654/72999/ Микел Нюкъер выиграл оба заезда на Зальцбургринге Кузова/

Микел Нюкъер сполна воспользовался преимуществом своего турбодизельного хэтчбека Seat Leon TDi на скоростной и извилистой трассе Зальцбургринг. Лидер общего зачета Джеймс Томпсон предпочел не рисковать и позволил представителю WTCC одержать две победы. Учитывая тот факт, что Микел на первом этапе кубка не выступал, а ближайшие турнирные соперники Джеймса в Австрию не приехали, Томпсон благодаря разумной осторожности лишь укрепил свои позиции в турнирной таблице. Сами спринты выдались не особо интересными. Еще в квалификации соперники распределились по стартовой решетке соответственно своей силе, и в гонке обгонов было немного. Нюкъер со старта, который дается с хода, захватил преимущество. Томпсон некоторое время висел у него на хвосте, но после помарки в одном из поворотов отстал и благоразумно решил просто добраться до финиша с солидным запасом очков. Третьим финишную черту пересек Томас Энгстрем. Приятно порадовал украинских болельщиков Андрей Круглик. В 2008 году гонщик уже добивался успехов на этой трассе в рамках ETC Cup. Теперь завсегдатай гонок VLN на Нордшляйфе эпизодически выступает и в чемпионате ADAC Procar, последний этап которого проходил как раз на Зальцбургринге. Андрей выиграл один из заездов немецкого первенства, что послужило отменной тренировкой перед основным стартом этих выходных. В первом спринте второго этапа кубка Европы Круглик приехал шестым, опередив соперников, выступающих на более новой технике. Во втором заезде, правда, повезло меньше. Круглик замешкался на старте и по ходу гонки смог удержаться лишь на седьмом месте. А лидером в бой уходил другой украинский спортсмен Леонид Протасов, в первом спринте финишировавший восьмым. Естественно, гонщики на более современных машинах быстро опередили Протасова. Уже после первого круга Нюкъер выбрался на первое место, Томпсон шел вторым, Ибрагим Окьяй временно задержался на третьей позиции. Кругом спустя Ибрагима опередил Энгстрем. В таком порядке тройка лидеров и добралась до финиша. В классе Super Production, борьбы не было и в помине. Войцлав Лекич без проблем одержал две победы. Гораздо острее вышло соперничество в самом младшем классе S1600. Карстен Зайферт и Йенс Лениг даже столкнулись по ходу первого заезда. Йенс после этого был вынужден навещать механиков, что вывело на второе место единственного представителя Российской автомобильной федерации Сергея Крылова на второе место. Следующий спринт обошелся без столкновений, но Зайферт и Лениг несколько раз обменивались местами. После самой напряженной дуэли, что кипела в это воскресенье на Зальцбургринге, победу завоевал Йенс. Сергей Крылов финишировал третьим и опередил в общем зачете кубка Флориана Хайтмайера, который в Австрии не выступал. <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5">ETCC, 2 этап, Зальцбургринг, 1 заезд</td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Микел Нюкъер</td><td>Seat Leon TDi</td><td>S2000</td><td>18.03,258 (12 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Джеймс Томпсон</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+1,598</td></tr> <tr><td>3</td><td>Томас Энгстрем</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+14,198</td></tr> <tr><td>4</td><td>Вольфганг Тремль</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+17,205</td></tr> <tr><td>5</td><td>Айтак Битер</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+23,497</td></tr> <tr><td>6</td><td>Андрей Круглик</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+38,684</td></tr> <tr><td>7</td><td>Ибрагим Окьяй</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+43,634</td></tr> <tr><td>8</td><td>Леонид Протасов</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+1.10,972</td></tr> <tr><td>9</td><td>Ирина Протасова</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+2.07,527</td></tr> <tr><td>10</td><td>Войцлав Лекич</td><td>Honda Civic Type-R</td><td>SP</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>11</td><td>Фабио Фабиани</td><td>BMW 320i E46</td><td>SP</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>12</td><td>Йорг Шори</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>13</td><td>Карстен Зайферт</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>14</td><td>Сергей Крылов</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 2 круга</td></tr> <tr><td colspan="5">не классифицированы</td></tr> <tr><td></td><td>Йенс Лениг</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 5 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Петер Рикли</td><td>Honda Civic Type-R</td><td>S2000</td><td>- 8 кругов</td></tr> <tr><td></td><td>Мишель Росси</td><td>Seat Leon TSFi</td><td>S2000</td><td>- 12 кругов</td></tr> </tbody> </table> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5">ETCC, 2 этап, Зальцбургринг, 2 заезд</td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Микел Нюкъер</td><td>Seat Leon TDi</td><td>S2000</td><td>18.05,668 (12 кругов)</td></tr> <tr><td>2</td><td>Джеймс Томпсон</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+1,355</td></tr> <tr><td>3</td><td>Томас Энгстрем</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+10,292</td></tr> <tr><td>4</td><td>Вольфганг Тремль</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+15,369</td></tr> <tr><td>5</td><td>Мишель Росси</td><td>Seat Leon TSFi</td><td>S2000</td><td>+15,656</td></tr> <tr><td>6</td><td>Ибрагим Окьяй</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+25,535</td></tr> <tr><td>7</td><td>Андрей Круглик</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+38,621</td></tr> <tr><td>8</td><td>Айтак Битер</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+44,230</td></tr> <tr><td>9</td><td>Леонид Протасов</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+1.06,722</td></tr> <tr><td>10</td><td>Йорг Шори</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+1.08,437</td></tr> <tr><td>11</td><td>Войцлав Лекич</td><td>Honda Civic Type-R</td><td>SP</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>12</td><td>Фабио Фабиани</td><td>BMW 320i E46</td><td>SP</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>13</td><td>Йенс Лениг</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>14</td><td>Карстен Зайферт</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>15</td><td>Сергей Крылов</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td>16</td><td>Петер Рикли</td><td>Honda Civic Type-R</td><td>S2000</td><td>- 1 круг</td></tr> <tr><td colspan="5">не классифицированы</td></tr> <tr><td></td><td>Ирина Протасова</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>- 5 кругов</td></tr> </tbody> </table> <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="3">Зачет в классе S2000 после двух этапов</td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Очки</td></tr> <tr><td>1</td><td>Джеймс Томпсон</td><td>32</td></tr> <tr><td>2</td><td>Томас Энгстрем</td><td>22</td></tr> <tr><td>3</td><td>Микел Нюкъер</td><td>20</td></tr> <tr><td>4</td><td>Цезар Кампаньику</td><td>15</td></tr> <tr><td>5</td><td>Кристиан Поульсен</td><td>14</td></tr> <tr><td>6</td><td>Ибрагим Окьяй</td><td>14</td></tr> <tr><td>7</td><td>Вольфганг Тремль</td><td>10</td></tr> <tr><td>8</td><td>Мишель Росси</td><td>7</td></tr> <tr><td>9</td><td>Айтак Битер</td><td>5</td></tr> <tr><td>10</td><td>Марин Чолак</td><td>5</td></tr> <tr><td>11</td><td>Андрей Круглик</td><td>5</td></tr> <tr><td>12</td><td>Тимур Садрединов</td><td>4</td></tr> <tr><td>13</td><td>Юрий Протасов</td><td>2</td></tr> <tr><td>14</td><td>Леонид Протасов</td><td>1</td></tr> </tbody> </table> Олег Стожков, фото fiaetcc.com

Sun, 25 Jul 2010 19:34:30 +0400 Ferrari взяла дубль http://www.auto-sport.ru/news/634/72998/ Но снова сама себя высекла… Формула 1/

<img width="450" height="302" border="0" src="/upload/asport/_0_0_ferrari_pod.jpg" /> Команда Ferrari добилась важной двойной победы на Гран При Германии, но при этом срежиссировала ее так, что вызвала воспоминания об австрийском Гран При 2002 года, той самой гонке, после которой FIA законодательно запретила командные установки, влияющие на исход гонок. Акция, вызвавшая немало споров, произошла после того, как были пройдены две трети дистанции. На старте Фернандо Алонсо и Себастиан Феттель увлеклись борьбой за лидерство и упустили Фелипе Массу, который и возглавил гонку. Алонсо на протяжении сорока с лишним кругов провисел у него на хвосте, то прессингуя с явным намерением провести обгон, то чуть отпуская, когда нужно было поберечь топливо. К середине дистанции поединок обострился вновь. Масса временами застревал на круговых, и Алонсо неумолимо сокращал отставание – а за их спинами начал печатать быстрые круги Себастиан Феттель. Вот в этот момент Роб Смедли, инженер Ferrari, работающий с Массой, и произнес в эфире четко и внятно, словно заранее заготовленную условную фразу: «Парень, Фернандо быстрее, чем ты. Подтверди, что понял». Ответ Массы остался вне эфира, но через два круга он заметно сбросил темп на выходе из шпильки – и Алонсо без труда вышел на первую позицию. Демонстративные действия Массы сами по себе вызвали подозрения, а Смедли, словно желая подчеркнуть преднамеренный характер акции, выдал в эфир еще одну фразу, способную окончательно развеять любые сомнения: «Хороший мальчик! Молодец! Извини…» Разумеется, все это не прошло и мимо внимания стюардов, вызвавших руководство Скудерии после гонки для объяснений. Ferrari в этот день была заметно быстрее своих соперников. Только Себастиану Феттелю какое-то время удавалось держать темп пары лидеров в дебюте гонки, да поспорить с ними за обладание лучшим кругом в конце. Себ финишировал третьим, оставив позади дуэт McLaren, в котором без всяких установок Дженсон Баттон не стал атаковать Льюиса Хэмилтона, когда тот ради экономии топлива сбросил темп в средней части дистанции. Марк Уэббер не смог поучаствовать в борьбе за подиум из-за проблем с давлением масла: в конце гонки ему пришлось изменить технику вождения, резче и жестче тормозить, чтобы сберечь мотор до финиша. Экстремальная стратегия Bridgestone, предложившей участникам этапа самый жесткий и самый варианты комплекты, вынудила команды разнообразить тактику гонки. Лидеры пошли в бой на мягком комплекте с тем, чтобы после десятка кругов поставить более износоустойчивый жесткий, ну а многие из тех, кто на старте занимал места в глубине пелотона, предпочли сначала пройти «марафонскую» часть дистанции. Дольше всех в первой десятке благодаря такой тактике держался Педро де ла Роса, но создать достаточный запас, чтобы заработать очко-другое, ему не удалось. К тому же, испанец, постоянно теряющий элементы аэродинамики своего Sauber, в этой гонке отметился подобным манером аж дважды. Причем, за 7 кругов до финиша после контакта с Хейкки Ковалайненном ему даже пришлось менять переднее крыло. На финиш испанец пришел 14-м. Зато заработал очко Виталий Петров. На протяжении всей дистанции он безуспешно бодался с Михаэлем Шумахером, но сумел при этом оставить за спиной Камуи Кобаяси, Рубенса Баррикелло и Нико Хюлькенберга и финишировал десятым. Гонка, вполне возможно, получит какое-то продолжение в комнате стюардов, а пока ее предварительные результаты: <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Формула 1, 11 этап, Германия, Хоккенхайм, гонка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 67 кругов </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> +4,196 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> +5,121 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> +26,896 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> +29,482 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> +43,606 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> -1 lap </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Витантонио Лиуцци </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> -2 laps </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> -2 laps </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> -3 laps </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> -4 laps </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Не классифицированы: </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 58 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 51 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 20 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 4 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 2 круг </td> </tr> </tbody> </table>

Sun, 25 Jul 2010 18:26:14 +0400 GP2: Перес в погоне за Мальдонадо http://www.auto-sport.ru/news/642/72997/ Мексиканец выиграл гонку, но пока отстает на 21 очко Формулы/

Пастор Мальдонадо по-прежнему сохраняет солидный отрыв в споре за чемпионский титул в серии GP2, но расслабляться ему пока рано. Об этом напомнил мексиканец Серхио Перес, в отличном одержавший победу в воскресной гонке. Мальдонадо он проигрывает более 20 очков, но причиной тому лишь невезение в первой половине сезона… Личный зачет после 6 этапов (первая десятка): 1.Мальдонадо, 66 очков; 2.Перес, 45; 3.Клос, 43; 4.Бьянки, 39; 5.Ван дер Гарде, 27; 6.Бёрд, 24; 7.Пик, 23; 8.Разия, 20; 9.Тёрви, 18; 10.Валсеки, 17 <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> GP2, 6 этап, Германия, Хоккенхайм, 2 гонка (спринт) </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Серхио Перес </td> <td valign="top"> Addax </td> <td valign="top"> 27 кругов </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Оливер Тёрви </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> +6,3 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Адриан Цаугг </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> +8,1 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Жюль Бьянки </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> +13,5 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Сэм Бёрд </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> +14,9 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Дани Клос </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> +17,0 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Лука Филиппи </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> + 17,3 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Михаэль Херк </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> +21,2 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Гидо ван дер Гарде </td> <td valign="top"> Addax </td> <td valign="top"> +22,4 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Кристиан Фиторис </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> +23,7 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Джакомо Риччи </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> +24,5 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Алберто Валерио </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> +27,9 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Луис Разия </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> +28,2 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Хо Пин Тун </td> <td valign="top"> Dams </td> <td valign="top"> +29,1 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Владимир Арабаджиев </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> +32,5 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Макс Чилтон </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> +37,9 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Шарль Пик </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> +40,2 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Давиде Валсекки </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> +41,4 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Сошли: </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Ромен Грожан </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 24 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Пастор Мальдонадо </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> 24 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Родольфо Гонсалес </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> 23 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Джонни Чекотто </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> 14 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Маркус Эрикссон </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> 3 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Фабио Лаймер </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> 2 круг </td> </tr> </tbody> </table>

Sun, 25 Jul 2010 15:47:34 +0400 GP3: Снова Гутьеррес http://www.auto-sport.ru/news/642/72996/ Четвертая победа мексиканского гонщика Формулы/

<img width="400" height="282" border="0" src="/upload/asport/_0_0_GP3_guttier.jpg" /> Эстебан Гутьеррес уже через неделю может стать первым чемпионом серии GP3. Одержав победу в воскресной гонке, он довел отрыв от ближайшего соперника, Роберта Уикенса, до 30 очков, и в Венгрии, где состоится следующий этап, мексиканскому гонщику нужно «начислить» канадцу еще 10 очков, чтобы стать недосягаемым в личном зачете. Вполне решаемая задача, если учесть стабильность Гутьерреса, ни разу не опускавшегося ниже седьмого места и лишь трижды не попадавшего на подиумы, и нестабильность Уикенса, на счету у которого пока всего одна победа и два вторых места. В воскресенье Гутьеррес переиграл на старте Мирко Бортолотти, поднявшись сначала на третью, а затем и на вторую позицию (обогнав бразильца Фелипе Гимараинша), сел на крыло лидеру, испанцу Даниэлю Хункаделья, который не выдержал прессинга и сам отдал победу, допустив ошибку при входе на Мотодром. После этого Гутьеррес попытался уйти в отрыв, но появление машины безопасности (из-за невинной внешне аварии Джеймса Джейкса и Джозефа Ньюгардена) лишило его возможности лишь раз подчеркнуть доминирующее положение в серии. Гонка так и закончилась в режиме сейфти-кара, вслед за которым финишный створ пересекли Гутьеррес, Хункаделья и Стефано Колетти. Роберт Уикенс закончил заезд пятым, заработав еще два очка. Алекс Росси, уступивший Уикенсу второе место в личном зачете из-за аварии в субботней гонки и стартовавший одним из последних, пробился на восьмую позицию, но до призовой группы не дотянулся. Свой лучший результат в сезоне зафиксировал Иван Лукашевич: до сих пор ему не удавалось подниматься выше 16 места. Андрей Ларинин, фото GP3 Личный зачет после 5 этапов: 1.Гутьеррес, 64 очка; 2.Уикенс, 34; 3.Росси, 26; 4.Нико Мюллер 23; 5.Рио Харьянто, Джейкс 21; 7.Даниэль Морад 15; 8.Роберто Мерхи, Мики Монрас 12; 10.Пол Вархёуг, Дин Смит 10... <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td width="509" nowrap="" colspan="4" valign="bottom"> GP3, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, 2 гонка </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 1 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Эстебан Гутьеррес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 17 кругов </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 2 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Хункаделья </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +0,357 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 3 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Стефано Колетти </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +1,110 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 4 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Мирко Бортолотти </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +1,684 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 5 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Роберт Уикенс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +6,404 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 6 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Педро Нуньес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +7,896 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 7 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Фелипе Гимараинш </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +8,635 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 8 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Алекс Росси </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +9,532 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 9 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Морад </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +9,880 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 10 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Микаэль Кристенсен </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +12,924 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 11 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Пабло Санчес-Лопес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +14,841 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 12 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Дин Смит </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +15,583 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 13 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Иван Лукашевич </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +16,593 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Лукас Форести </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +18,273 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Мики Монрас </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +19,588 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Витторио Гирелли </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +20,708 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Нико Мюллер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +21,804 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 18 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Дору Секеларю </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +23,552 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 19 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Эйдриан Квайф-Хоббс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +24,029 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 20 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Джозеф Ньюгарден </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> +25,485 </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> 21 </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Оливер Оукс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> -1 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Сошли: </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Джеймс Джейкс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 14 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Леонардо Кордейро </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 10 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Найджел Мелькер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 10 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Рио Харьянто </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 2 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Роберто Мерхи </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 2 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Ренгер ван дер Занде </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Симон Труммер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Пол Вархёуг </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td width="40" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="168" nowrap="" valign="bottom"> Тобиас Хегевальд </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="86" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> </tbody> </table>

Sun, 25 Jul 2010 15:23:18 +0400 ALMS, Лайм-Рок: День Porsche http://www.auto-sport.ru/news/655/72995/ Экипажи, представляющие немецкую марку, стали победителями в категориях LMP и GT ГТ/Ле-Ман/

Любители автоспорта, собравшиеся на очередной гонке Американской серии «Ле-Ман» явно остались довольны ходом соревнований. Пессимистичные прогнозы не сбылись, и спортсмены подарили зрителям захватывающее (по меркам нынешней ALMS) представление. Несмотря на то что в объединенном классе LMP ближе к финишу гонки осталось всего два участника, борьба за победу кипела до самого финиша. А начался заезд неожиданно – возглавили гонку три экипажа на прототипах Lola. Купе команд Dyson и Drayson устроили настоящую дуэль за первое место. Жаль, но битва кипела всего шесть кругов. Трансмиссия на машине Lola-Mazda Криса Дайсона больше не выдержала. После этого сменщик лорда Пола Драйсона Джонни Кокер вопреки прогнозам, сулившим очень трудную для тяжелых LMP1 гонку, смог даже создать солидный отрыв от преследователей. Однако и темно-зеленое купе вскоре подвело хозяев. После первого рестарта начались проблемы с блоком управления двигателем, на чем команда потеряла не один десяток кругов. Этот же рестарт стал роковым для лидеров команды Risi и главных фаворитов класса GT2. Купе Ferrari F430 GTC Жаиме Мелу отправилось в барьер безопасности после жесткой атаки со стороны Джонни О’Коннелла (Corvette). Что касается экипажей на некогда грозных американских купе, то они провели очередную невыразительную гонку. Корветт младшего класса пока что не так успешен, как ушедший на пенсию старший брат или немецкий кузен Callaway. Сам Джонни скоро сошел после столкновения с одной из машин класса GTC, а второй автомобиль был оштрафован за некорректную оборону и выбыл из числа претендентов на победу. А тон в гонке задавали те, кто в тренировках смотрелся неубедительно. Команда Flying Lizards после схода злейших противников из Risi устремилась к победе. Патрику Лонгу в его смену пришлось изрядно потрудиться, чтобы удержать позади себя оба купе BMW M3 GT2. Обновления, привезенные из Европы, действительно помогли американо-немецкому купе. Впрочем, и судьи на этот раз были на стороне команды Рейхала и Леттермана. Экипаж Корветта, претендовавший на подиум, оштрафовали как раз из-за маневров против представителей БМВ. Отдельно стоит упомянуть прогресс команды RSR и ее купе Jaguar XKRS, которое смогло добраться до финиша. На этот раз даже не на последнем месте в классе. Возможно, помогли многочисленные желтые флаги, благодаря которым техника имела возможность немного «отдохнуть». Впрочем, все остальные были в тех же условиях, и, например, от экипажа Falken-Porsche гонщики на Ягуаре отстали всего на четыре круга, а принципиальные конкуренты из низшей лиги (Doran-Ford) оказался далеко позади. Если в GT до атак в споре за первое место не дошло, то класс LMP порадовал зрителей аварией двух лидеров. После самоустранения экипажей на прототипах Lola гонку ненадолго возглавил Симон Пажено (Highcroft-HPD). Однако Грег Пиккетт и, особенно, сменивший его Клаус Граф (Cytosport-Porsche) на этот раз отпускать признанных фаворитов без борьбы не собирались. Стратегия остановок у двух экипажей была разная, поэтому решающий спор был отложен на финальный отрезок гонки. За 15 минут до финиша Граф удерживал первую позицию, но Дэвид Брэбэм стремительно его нагонял. К несчастью для Highcroft, в этот момент начала спускать шина, и Дэвид в любом случае потерял бы шансы на победу. Однако на Лайм-Роке все прошло по более драматичному сценарию. Брэбэм бросился в атаку, а Граф жестко отбился, вытолкав соперника на обочину. Дэвиду пришлось медленно возвращаться к механикам за колесом, а Клаус быстро отбыл штраф за некорректный маневр и устремился к победе в общем зачете, которая стала первой для Porsche с 2008 года. Предстартовые опасения о возможной скучной гонке не оправдались. Правда, стоит все же сделать уточнение, что заезд выдался интересным лишь для этого сезона. Ранее американское первенство баловало зрителей еще более невероятными марафонами. Организаторам ALMS стоит приложить серьезные усилия, чтобы оживить ведущий класс серии – с пятью прототипами LMP на старте категория становится просто неуместной. Олег Стожков, фото motorsport-total.com

Sun, 25 Jul 2010 15:08:39 +0400 ФBMW: В шаге от подиума http://www.auto-sport.ru/news/642/72994/ Лучший уикенд в карьере Даниила Квята Формулы/

5 и 4 места – баланс Даниила Квята в двух гонках пятого этапа европейской Формулы BMW в Хоккенхайме. Залогом этого успеха стали отличные стартовые позиции, заработанные в квалификации. В первой гонке, стартовав шестым, Даниил проскочил на четвертое место и долгое время удерживал свою позицию под атаками француза Ледогара и голландца ван Ассельдонка. З Занятый борьбой с соперниками и трассой, мокрой после ночных дождей, Квят отпустил от себя тройку лидеров, которую со старта повел Тимми Хансен. Шведа, в свою очередь, не стали атаковать два главных претендента на титул, Робин Фрейнс и Джек Харви. Голландец на протяжении всей дистанции внимательно следил за действиями лидера чемпионата, пресекая малейшие намеки на атаку – и отыграл у Харви несколько очков, закончив гонку вторым. Квяту не удалось удержать четвертое место. Под занавес он начал ошибаться и уступил напору Кома Ледогара. «Гоняться сегодня было нелегко, – заявил россиянин на финише. – Трасса за пределами накатанной траектории оставалась опасно скользкой. Я очень рад, что мне наконец-то удалось подняться в личном зачете повыше. В Хоккенхайме я уже на тренировках чувствовал себя как дома, и в воскресенье дела должны пойти еще лучше». И действительно, во второй гонке, которую Квят начинал с первой линии поля, ему удалось сесть на хвост лидеру, Робину Фрейнсу, но удержаться в первой тройке не сумел. Сначала с ним безжалостно разделался лидер чемпионата Джек Харви, затем, ближе к финишу, Даниила «раскачал» и прошел Ханнес ван Асельдонк. Итог – четвертое место, лучший результат в европейской Формуле BMW. «Вообще-то, я рассчитывал на большее, – признался Даниил Квят. – Поначалу я даже сражался за лидерство, но в конце гонки машина стала хуже слушаться руля, и я уступил даже третье место». 34 очка – половину всего, что удалось заработать в этом сезон, принес Даниилу этот этап, по итогам которого он поднялся на 11 место в личном зачете. Через неделю у Квята будет отличный шанс развить свой успех – в Венгрии. Андрей Ларинин, фото Red Bull <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Европейская Формула BMW, 5 этап, Хоккенхайм, 1 гонка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Тимми Хансен </td> <td valign="top"> Mücke </td> <td valign="top"> 24:26,861 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Робин Фрейнс </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 24:32,437 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Джек Харви </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 24:32,114 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Ком Ледогар </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 24:42,503 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Даниил Квят </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 24:43,114 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 24:45,839 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Георге Кацинис </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 24:52,712 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Хавьер Таранкон </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 24:52,700 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Мацей Берначик </td> <td valign="top"> Mücke </td> <td valign="top"> 24:53,099 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Фахми Ильяс </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 24:56,006 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Карлос Сайнс </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 25:02,881 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Марк Колеселли </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 25:03,556 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Кристоф фон Грюниген </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 25:06,131 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Майкл Льюис </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 25:10,553 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Дастин Софьян </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 26:23,781 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Сошли: </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Факундо Регалия </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 6 кругов </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Петри Суванто </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 5 кругов </td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Европейская Формула BMW, 5 этап, Хоккенхайм, 2 гонка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Робин Фрейнс </td> <td valign="top"> Josef Kaufmann Racing </td> <td valign="top"> 11 кругов </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Джек Харви </td> <td valign="top"> Fortec Motorsport </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Даниил Квят </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Ком Ледогар </td> <td valign="top"> Eifelland Racing </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Калос Сайнс </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Тимми Хансен </td> <td width="186" valign="top"> Mücke Motorsport </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Хавьер Таранкон </td> <td width="186" valign="top"> Dams </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Факундо Регалия </td> <td width="186" valign="top"> Eifelland Racing </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Георге Кацинис </td> <td width="186" valign="top"> Fortec Motorsport </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Лайкл Льюис </td> <td width="186" valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Мацей Берначик </td> <td width="186" valign="top"> Mücke Motorsport </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Кристоф фон Грюниген </td> <td width="186" valign="top"> Fortec Motorsport </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Фахми Ильяс </td> <td width="186" valign="top"> Motaworld Racing </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Марк Колеселли </td> <td width="186" valign="top"> Eifelland Racing </td> <td valign="top"> </td> </tr> </tbody> </table>

Sun, 25 Jul 2010 14:13:43 +0400 GP3: Уикенс наконец-то победил http://www.auto-sport.ru/news/642/72993/ Канадец выиграл полную происшествий гонку в Хоккенхайме Формулы/

<img width="400" height="267" border="0" src="/upload/asport/_0_0_GP3_whickens.jpg" /> Роберт Уикенс одержал первую победу в гонке серии GP3. Талантливый канадец стартовал в паре с американцем Джозефом Ньюгарденом, получившим поул-позицию в подарок от стюардов, оштрафовавших два десятка гонщиков, включая Джеймса Джейкса и Уикенса, показавших два лучших результата в квалификации. Ньюгарден, в прошлом году выступавший в Формуле Ford, понемногу набирает форму, но не обладает таким опытом, как его визави – и удержался на первой позиции только до шпильки. Роберт Уикенс с легкостью переиграл американца и первой позиции не упустил, несмотря на то, что в гонке трижды появлялся на трассе сейфти-кар. В первый раз это произошло уже после первого круга. В задних рядах пелотона в шпильке произошел завал, жертвами которого стали сразу пять гонщиков. Для того, чтобы убрать разбитые машины и привести в порядок трассу, заезд пришлось притормозить с помощью машины безопасности. На рестарте Уикенс легко ушел вперед, а Ньюгарден сдал еще две позиции: опытнейшему голландцу Ренгеру ван дер Занде и лидеру чемпионата мексиканцу Эстебану Гутьерресу. Гонка и на этот раз прошла в боевом режиме всего полкруга. Грандиозная авария на этот раз произошла в первом повороте, где не разошлись Даниэль Морад, Микаэль Кристенсен и Алекс Росси, занимавший к тому времени второе место в личном зачете. Для Кристенсена и Росси гонка на этом закончилась, и это давало Уикенсу отличный шанс обойти американца в чемпионате. Свою работу Роберт выполнил на отлично, не дав преследователям даже тени надежды на успешную атаку против канадца. На подиуме компанию Уикенсу составили Джейкс и ван дер Занде, наконец-то открывший призовой счет в GP3. Гутьеррес финишировал четвертым, сохранив отрыв в личном зачете – теперь от Уикенса. Ну а поул воскресной гонки, на которой претендовал неопытный Ньюгарден, достался испанцу Даниэлю Хункаделья, племяннику экс-пилота Ф1 Луиса Переса Сала. На последнем круге в хвост Ньюгардену врезался Роберто Мерхи, и Хункаделья, наблюдавший за их поединком с 10-й позиции, стал восьмым… Андрей Ларинин, фото GP3 <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" width="80%"> <tbody> <tr> <td width="586" nowrap="" colspan="4" valign="bottom"> GP3, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, 1 гонка </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 1 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Роберт Уикенс </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 17 кругов </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 2 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Джеймс Джейкс </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +2,395 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 3 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Ренгер ван дер Занде </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> RSC Muecke Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +3,579 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 4 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Эстебан Гутьеррес </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +4,000 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 5 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Стефано Колетти </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +11,336 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 6 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Мирко Бортолотти </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +11,903 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 7 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Фелипе Гимараинш </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +12,511 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 8 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Хункаделья </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +20,352 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 9 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Дин Смит </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +20,972 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 10 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Дору Секеларю </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +21,349 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 11 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Симон Труммер </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +21,647 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 12 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Пол Вархёуг </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +23,337 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 13 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Оливер Оукс </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +25,462 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Педро Нуньес </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +27,096 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Витторио Гирелли </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +32,796 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Роберто Мерхи </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +40,089 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Иван Лукашевич </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> +40,203 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Джозеф Ньюгарден </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> -1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Сошли: </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Морад </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 8 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Рио Харьянто </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 7 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Пабло Санчес-Лопес </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 7 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Тобиас Хегевальд </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> RSC Muecke Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 7 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Микаэль Кристенсен </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 4 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Алекс Росси </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 4 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Нико Мюллер </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Найджел Мелькер </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> RSC Muecke Motorsport </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Мики Монрас </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Леонардо Кордейро </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Лукас Форести </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> 1 круг </td> </tr> <tr> <td nowrap="" valign="bottom"> </td> <td width="200" nowrap="" valign="bottom"> Эйдриан Квайф-Хоббс </td> <td width="240" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="102" nowrap="" valign="bottom"> нс </td> </tr> </tbody> </table>

Sun, 25 Jul 2010 11:42:48 +0400 GP2: Непобедимый Мальдонадо http://www.auto-sport.ru/news/642/72992/ Четвертая победа гонщика из Венесуэлы Формулы/

<img width="400" height="267" border="0" src="/upload/asport/_0_0_GP2_maldo.jpg" /> Пастор Мальдонадо сделал еще один шаг к титулу чемпиона GP2, одержав победу в первой гонке в Хоккенхайме. Мальдонадо получил свободу действий с первых же метров дистанции, когда обладатель поула Шарль Пик провалил старт. Правда, на вторую позицию выскочил острый и быстрый мексиканец Серхио Перес, но Мальдонадо задал такой темп, что до атак со стороны преследователя дело так и не дошло. Пику, откатившемуся на седьмую позицию, удалось немного отыграться и подняться на подиум (второй для него в этом сезоне после победного подиума в Барселоне). Французу пришлось попотеть в завершающей фазе гонке, когда мощно пошел вперед испанец Дани Клос, но и в этой паре порядок мест остался без изменения. Жюль Бьянки финишировал пятым, а на долю его напарника по ART Сэма Бёрда в очередной раз выпала непростая гонка. После аварии в квалификации британцу пришлось стартовать последним, но это его – как обычно – не смутило. Бёрд быстро пробился в середину пелотона – и потерял все, что успел отвоевать, неловко развернув Гидо ван дер Гарде. После штрафного проезда по пит-лейну Сэм вернулся в гонку в числе замыкающих, и хотя вновь отыграл несколько позиций, финишировал далеко за пределами призовой восьмерки. Среди тех, кто ее замкнул, Адриан Цаугг. Гонщик из ЮАР, стартовав из последних рядов, сумел подняться в призовую группу за счет оттянутого до предела обязательного пит-стопа, и в воскресенье уйдет в бой с первой линии в паре с Оливером Тёрви. На поул претендовал и бельгийский румын Михаэль Херк. Он заканчивал гонку в плотной связке с Цауггом и Тёрви, но переиграть их не смог. Неудачным получилось возвращение в GP2 для француза Ромена Грожана, заменившего в DAMS Жерома д’Амброзио. В первом повороте в него «вошел» Кристиан Фиторис, после чего Грожану пришлось менять заднее крыло (а его напарник Хо Пин Туну – переднее, и также после стартовых разборок), и гонка для бывшего гонщика Renault Ф1 была безнадежно испорчена. Андрей Ларинин, фото GP2 <div align="center"> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> GP2, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, 1 гонка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Пастор Мальдонадо </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> 39 кругов </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Серхио Перес </td> <td valign="top"> Barwa Addax </td> <td valign="top"> +3,866 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Шарль Пик </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> +12,423 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Дани Клос </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> +12,900 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Жюль Бьянки </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> +23,175 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Маркус Эрикссон </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> +26,399 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Адриан Цаугг </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> +38,594 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Оливер Тёрви </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> +42,832 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Михаэль Херк </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> +45,293 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Лука Филиппи </td> <td valign="top"> Super Nova </td> <td valign="top"> +45,387 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Альберто Валерио </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> +47,278 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Гидо ван дер Гарде </td> <td valign="top"> Barwa Addax </td> <td valign="top"> +48,783 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Джонни Чекотто </td> <td valign="top"> Trident </td> <td valign="top"> +52,108 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Сэм Бёрд </td> <td valign="top"> ART </td> <td valign="top"> +52,985 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Владимир Арабаджиев </td> <td valign="top"> Coloni </td> <td valign="top"> +1:02,845 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Джакомо Риччи </td> <td valign="top"> DPR </td> <td valign="top"> -1 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Давиде Валсекки </td> <td valign="top"> iSport </td> <td valign="top"> -1 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Родольфо Гонсалес </td> <td valign="top"> Arden </td> <td valign="top"> -1 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Макс Чилтон </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> -2 круга </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Ромен Грожан </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> -3 круга </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Сошли: </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Фабио Лаймер </td> <td valign="top"> Ocean </td> <td valign="top"> 35 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Хо Пин Тун </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 10 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Луис Разия </td> <td valign="top"> Rapax </td> <td valign="top"> 5 круг </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Кристиан Фиторис </td> <td valign="top"> Racing Engineering </td> <td valign="top"> 1 круг </td> </tr> </tbody> </table> </div>

Sun, 25 Jul 2010 10:47:56 +0400 ETCC: Поул Томпсона http://www.auto-sport.ru/news/654/72991/ Авария Терегулова Кузова/

Джеймс Томпсон, вернувшийся в команду Hartmann, уверенно начал гоночный уик-энд на австрийском Зальцбургринге, где проходит второй этап кубка Европы по шоссейно-кольцевым автогонкам. Погода преподнесла участникам соревнований неприятный сюрприз. Сильнейший дождь вынудил гонщиков даже пропустить одну из тренировок на этой скоростной трассе. А на сухом асфальте Томпсон вновь подтвердил класс. В квалификации, которая проходила на мокрой трассе, Джеймс вновь оказался лучшим. Решающая сессия дважды прерывалась красным флагом из-за аварий гонщиков на автомобилях BMW 320si. В самом начале квалификации не удержал автомобиль на трассе Ибрагим Окьяй. Он вылетел в шпильке на последнем секторе трассы. Более устрашающей оказалась авария Рустема Терегулова. Спортсмен, ныне выступающий за команду Франца Энгштлера, потерял контроль над машиной на высокой скорости. Пилот в аварии не пострадал. Работникам трассы понадобилось около получаса, чтобы устранить последствия вылета Терегулова. За это время дождь усилился, и никто из спортсменов не смог улучшить свой результат. Главным соперником Томпсона является Микел Нюкъер, на счету которого числятся рекорды круга в квалификации (2008) и в гонке (2009) на данной трассе. Скорее всего, еще одним спортсменом, кто сможет бросить вызов Джемсу будет Томас Энгстрем. Посоревноваться с ними мог бы Мишель Росси, но он выступает на бензиновом хэтчбеке Seat Leon, который не позволяет бороться за высокие места. К огромному сожалению, в Австрию не смог приехать Тимур Садрединов. На первом этапе он выступал именно на таком бензиновом Сеате и неплохо проявил себя. Первоначально планировалось заявить на гонку на Зальцбургринге более конкурентоспособную дизельную версию данной машины, но подготовить технику так и не удалось. На втором этапе кубка Европы Российскую автомобильную федерацию в заявочном листе представляют лишь Рустем Терегулов и Сергей Крылов, который выступит в классе S1600 за рулем автомобиля Ford Fiesta. На Зальцбургринге снова поедут трое украинских спортсменов. Компанию Ирине и Леониду Протасовым (Юрий в эти выходные участвует в Ралли Босфора) на сей раз составит Андрей Круглик. <table height="40%" cellspacing="1" cellpadding="1" width="90%" border="4"> <tbody> <tr><td colspan="5">ETCC, 2 этап, Зальцбургринг, квалификация</td></tr> <tr><td></td><td>Гонщик</td><td>Автомобиль</td><td>Класс</td><td>Результат</td></tr> <tr><td>1</td><td>Джеймс Томпсон</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>1.40,342</td></tr> <tr><td>2</td><td>Микел Нюкяер</td><td>Seat Leon TDi</td><td>S2000</td><td>+0,718</td></tr> <tr><td>3</td><td>Томас Энгстрем</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+1,015</td></tr> <tr><td>4</td><td>Мишель Росси</td><td>Seat Leon TSFi</td><td>S2000</td><td>+1,818</td></tr> <tr><td>5</td><td>Вольфганг Тремль</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+3,361</td></tr> <tr><td>6</td><td>Айтак Битер</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+4,114</td></tr> <tr><td>7</td><td>Андрей Круглик</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+4,537</td></tr> <tr><td>8</td><td>Ибрагим Окьяй</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+5,491</td></tr> <tr><td>9</td><td>Петер Рикли</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+6,362</td></tr> <tr><td>10</td><td>Рустем Терегулов</td><td>BMW 320si</td><td>S2000</td><td>+7,121</td></tr> <tr><td>11</td><td>Леонид Протасов</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+7,373</td></tr> <tr><td>12</td><td>Войцлав Лекич</td><td>Honda Civic Type-R</td><td>SP</td><td>+9,815</td></tr> <tr><td>13</td><td>Йенс Лениг</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>+13,292</td></tr> <tr><td>14</td><td>Ирина Протасова</td><td>BMW 320i E46</td><td>S2000</td><td>+13,748</td></tr> <tr><td>15</td><td>Йорг Шори</td><td>Honda Accord</td><td>S2000</td><td>+14,968</td></tr> <tr><td>16</td><td>Карстен Зайферт</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>+15,708</td></tr> <tr><td>17</td><td>Сергей Крылов</td><td>Ford Fiesta ST</td><td>S1600</td><td>+18,027</td></tr> <tr><td>18</td><td>Фабио Фабиани</td><td>BMW 320i E46</td><td>SP</td><td>+18,911</td></tr> </tbody> </table> Олег Стожков

Sun, 25 Jul 2010 00:13:35 +0400 Две тысячные секунды! http://www.auto-sport.ru/news/634/72990/ Разделили Себастиана Феттеля и Фернандо Алонсо в квалификации ГП Германии Формула 1/

<img width="450" height="300" border="0" src="/upload/asport/_0_0_qual.jpg" /> Две тысячные секунды или 15 сантиметров разделили пару самых быстрых гонщиков по итогам квалификации в Хоккенхайме. Фернандо Алонсо был близок к тому, чтобы прервать затянувшуюся серию Ferrari, не побеждавшей в квалификациях с 2008 года, но Себастиан Феттель и на этот раз оказался быстрее и впервые завоевал поул на домашней трассе. Скудерия явно прибавила к середине лета, и гонка обещает интересное противостояние Red Bull и Ferrari, которым нужно при этом догонять McLaren. Гонщики британской команды, разместились в третьем ряду стартового поля, не сумев угнаться за лидерами. Возможно, что-то осталось в запасе – на гонку. Роберт Кубица вновь поставил в неловкое положение своего напарника Виталия Петрова. Поляк в десятке, россиянин – далеко за ее пределами. 13-е место – грустный результат, особенно на фоне разговоров о необходимости прибавить именно в квалификациях. Среди других неудачников оба гонщика Force India. Витантонио Лиуцци разбил машину в самом начале первой квалификационной сессии, Адриан Сутиль не сумел пробиться в первую десятку, а в воскресенье вынужден будет отступить на пять позиций назад за внеплановую замену коробки передач. Та же беда у гонщиков Virgin, причем, ди Грасси формально должен встать в 10 позициях за «своим» 24-м местом: еще днем ему заменили одну из шестеренных пар, но этого оказалось мало, и после квалификации пришлось менять всю коробку. Квалификацию ди Грасси смотрел с пит-стенки. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> Формула 1, 11 этап, Германия, Хоккенхайм, квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Q1 </td> <td valign="top"> Q2 </td> <td valign="top"> Q3 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:15,152 </td> <td valign="top"> 1:14,249 </td> <td valign="top"> 1:13,791 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:14,808 </td> <td valign="top"> 1:14,081 </td> <td valign="top"> 1:13,793 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:15,216 </td> <td valign="top"> 1:14,478 </td> <td valign="top"> 1:14,290 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:15,334 </td> <td valign="top"> 1:14,340 </td> <td valign="top"> 1:14,347 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:15,823 </td> <td valign="top"> 1:14,716 </td> <td valign="top"> 1:14,427 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:15,505 </td> <td valign="top"> 1:14,488 </td> <td valign="top"> 1:14,566 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:15,736 </td> <td valign="top"> 1:14,835 </td> <td valign="top"> 1:15,079 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:16,398 </td> <td valign="top"> 1:14,698 </td> <td valign="top"> 1:15,109 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,178 </td> <td valign="top"> 1:15,018 </td> <td valign="top"> 1:15,179 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:16,387 </td> <td valign="top"> 1:14,943 </td> <td valign="top"> 1:15,339 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,084 </td> <td valign="top"> 1:15,026 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:15,951 </td> <td valign="top"> 1:15,084 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:16,521 </td> <td valign="top"> 1:15,307 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,220 </td> <td valign="top"> 1:15,467 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,450 </td> <td valign="top"> 1:15,550 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,664 </td> <td valign="top"> 1:15,588 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,029 </td> <td valign="top"> 1:15,974 </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:17,583 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:18,300 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:18,343 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:18,592 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Витантонио Лиуцци </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:18,952 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:19,844 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> - </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 24 Jul 2010 17:21:28 +0400 LMS: На радость частникам http://www.auto-sport.ru/news/655/72989/ Заводчан могут не пустить ГТ/Ле-Ман/

Глава LMS Патрик Петер продолжает искать возможности обеспечить стабильно высокую наполняемость стартовых решеток своих марафонов. После заезда в Портимане, который был проигнорирован не только некоторыми частниками, но и всеми заводскими командами, Петер решил приступить к активным действиям. «Я полагаю, что нам следует запретить заводским командам участвовать в LMS, – заявил Петер. – Я не думаю, что их можно как-то связать с будущим нашей серии. Нам нужно делать упор на частные коллективы». Интересно, что в случае принятия этого предложения главы LMS обычный зритель практически не почувствует разницы. Заводские команды, как и в сезоне-2010, сделают ставку на участие в марафонах на Спа и Силверстоуне. Эти этапы входят в календарь Кубка «Ле-Ман», и Петер помешать выступлению заводчан никак не сможет. На остальных гонках LMS сражаться будут исключительно частные команды. Представители Peugeot и Audi никаких комментариев по этому поводу еще не предоставили. А частники, естественно, очень довольны. Босс Oreca Хью де Шонак и управляющий Oak Racing Франсуа Сикар с радостью поддержали идею. Оба частных коллектива в следующем году будут выступать именно в LMP1. Шонак продолжит получать поддержку от Peugeot, Oak перейдет в старший класс с нынешними прототипами Pescarolo, оснащенными 3,4-литровыми двигателями Judd. Велика вероятность возвращения и самого Анри Пескароло. Еще в Ле-Мане появилась  информация о проекте, в который вовлечен Анри и какой-то известный производитель. Сам Пескароло выглядит весьма бодро и раздает очень оптимистичные интервью. Постепенно начинает вырисовываться картина сезона-2011. Европейская и американская серии «Ле-Ман» станут пристанищем частных коллективов. Заводские команды будут сражаться в Кубке «Ле-Ман» и готовиться к основному старту сезона на марафонах в Себринге и Спа. Олег Стожков, фото darrenturner.net

Sat, 24 Jul 2010 15:54:34 +0400 Ferrari бросает вызов Red Bull http://www.auto-sport.ru/news/634/72988/ Быстрее на третьей тренировке был Феттель Формула 1/

<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> Формула 1, 11 этап, Германия, Хоккенхайм, 3 тренировка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> <td valign="top"> Отрыв </td> <td valign="top"> Круги </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:15,103 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> 18 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:15,387 </td> <td valign="top"> +0,284 </td> <td valign="top"> 21 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:15,708 </td> <td valign="top"> +0,605 </td> <td valign="top"> 16 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:15,854 </td> <td valign="top"> +0,751 </td> <td valign="top"> 20 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,046 </td> <td valign="top"> +0,943 </td> <td valign="top"> 20 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,207 </td> <td valign="top"> +1,104 </td> <td valign="top"> 13 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,473 </td> <td valign="top"> +1,370 </td> <td valign="top"> 16 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:16,481 </td> <td valign="top"> +1,378 </td> <td valign="top"> 23 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:16,646 </td> <td valign="top"> +1,543 </td> <td valign="top"> 20 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:16,743 </td> <td valign="top"> +1,640 </td> <td valign="top"> 17 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,882 </td> <td valign="top"> +1,779 </td> <td valign="top"> 19 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,990 </td> <td valign="top"> +1,887 </td> <td valign="top"> 21 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,037 </td> <td valign="top"> +1,934 </td> <td valign="top"> 15 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:17,148 </td> <td valign="top"> +2,045 </td> <td valign="top"> 20 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:17,220 </td> <td valign="top"> +2,117 </td> <td valign="top"> 19 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:17,341 </td> <td valign="top"> +2,238 </td> <td valign="top"> 21 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Витантонио Лиуцци </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,538 </td> <td valign="top"> +2,435 </td> <td valign="top"> 22 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:19,193 </td> <td valign="top"> +4,090 </td> <td valign="top"> 11 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:19,607 </td> <td valign="top"> +4,504 </td> <td valign="top"> 10 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:20,533 </td> <td valign="top"> +5,430 </td> <td valign="top"> 9 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:21,538 </td> <td valign="top"> +6,435 </td> <td valign="top"> 14 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:23,444 </td> <td valign="top"> +8,341 </td> <td valign="top"> 10 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:23,873 </td> <td valign="top"> +8,770 </td> <td valign="top"> 7 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> - </td> <td valign="top"> - </td> <td valign="top"> 2 </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 24 Jul 2010 14:13:01 +0400 GP3: 21 оштрафованный! http://www.auto-sport.ru/news/642/72987/ Первый поул завоевал Джозеф Ньюгарден Формулы/

<img width="450" height="362" border="0" src="/upload/asport/_0_0_GP3_NewGard.jpg" /> Итоги квалификации 5 этого этапа серии GP3, проходящего в Хоккенхайме, иначе как скандальными не назовешь. Более двух десятков гонщиков из 30 участвующих в этапе получили различные взыскания – от 2 до 10 мест на стартовом поле 1-й гонки. Основная часть этих штрафов назначена за нарушение правила «желтых флагов». Разумеется, это отразилось на стартовой расстановке, так же как и дождливая погода, сопровождающая этап в Хоккенхайме. На подсыхающей трассе лучшее время показал британец Джеймс Джейкс, опередивший почти на полсекунды канадца Роберта Уикенса, но поул - по последним сведениям -достался американцу Джозефу Ньюгардену, завершившему сессию третьим. Окончательный вид стартовая расстановка приобретет, видимо, лишь к гонке, которая стартует в 17.50 по местному времени, а пока предварительные итоги квалификации: <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="83%"> <tbody> <tr> <td width="615" nowrap="" colspan="6" valign="bottom"> GP3, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, квалификация (предварительные данные) </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> </td> <td nowrap="" valign="bottom"> Гонщик </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Команда </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> Результат </td> <td width="50" valign="bottom"> Отрыв </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> Круги </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 1 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Джеймс Джейкс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:46,559 </td> <td width="50" valign="bottom"> </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 2 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Роберт Уикенс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:46,954 </td> <td width="50" valign="bottom"> +0,395 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 3 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Джозеф Ньюгарден </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,176 </td> <td width="50" valign="bottom"> +0,617 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 4 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Роберто Мерхи </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,286 </td> <td width="50" valign="bottom"> +0,727 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 5 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Эйдриан Квайф-Хоббс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,334 </td> <td width="50" valign="bottom"> +0,775 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 6 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Микаэль Кристенсен </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,422 </td> <td width="50" valign="bottom"> +0,863 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 7 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Хункаделья </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,593 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,034 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 8 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Ренгер ван дер Занде </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,639 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,080 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 9 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Рио Харьянто </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Manor Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,641 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,082 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 10 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Эстебан Гутьеррес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,649 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,090 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 11 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Найджел Мелькер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,800 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,241 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 12 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Симон Труммер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,920 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,361 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 13 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Нико Мюллер </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:47,927 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,368 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Стефано Колетти </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,058 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,499 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Мирко Бортолотти </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,062 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,503 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Дин Смит </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,078 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,519 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 17 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Тобиас Хегевальд </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> RSC Mucke Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,199 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,640 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 18 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Пол Вархёуг </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Jenzer Motorsport </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,245 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,686 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 19 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Алекс Росси </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,316 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,757 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 20 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Мики Монрас </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,459 </td> <td width="50" valign="bottom"> +1,900 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 21 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Леонардо Кордейро </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> MW Arden </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,595 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,036 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 22 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Дору Секеларю </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Tech 1 Racing </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,866 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,307 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 23 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Даниэль Морад </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,903 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,344 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 13 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 24 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Фелипе Гимараинш </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,918 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,359 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 25 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Педро Нуньес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> ART Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:48,965 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,406 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 26 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Пабло Санчес-Лопес </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Addax Team </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:49,058 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,499 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 14 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 27 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Лукас Форести </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Carlin </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:49,186 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,627 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 28 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Оливер Оукс </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:49,246 </td> <td width="50" valign="bottom"> +2,687 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 29 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Иван Лукашевич </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Status Grand Prix </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:49,667 </td> <td width="50" valign="bottom"> +3,108 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="44" nowrap="" valign="bottom"> 30 </td> <td width="172" nowrap="" valign="bottom"> Витторио Гирелли </td> <td width="215" nowrap="" valign="bottom"> Atech CRS GP </td> <td width="81" nowrap="" valign="bottom"> 1:49,906 </td> <td width="50" valign="bottom"> +3,347 </td> <td width="52" nowrap="" valign="bottom"> 15 </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 24 Jul 2010 13:52:08 +0400 ФBMW: Квят в первых рядах http://www.auto-sport.ru/news/642/72986/ Российский гонщик отлично прошел обе квалификации в Хоккенхайме Формулы/

<img width="479" height="278" border="0" src="/upload/asport/_0_0_fbmw_kvyat.jpg" /> Даниил Квят показал отличные результаты в квалификации очередного этапа европейской Формулы BMW, проходящего в Хоккенхайме. В сложных погодных условиях, когда состояние трассы постоянно менялось, гонщику из России удалось пробиться в третий ряд на старте субботнего заезда и в первый – на старте воскресной гонки! (расстановка в Формуле BMW определяется по результатам двух лучших кругов) <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Европейская Формула BMW, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, 1 квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Робин Фрейнс </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:48,666 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Джек Харви </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 1:48,668 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Тимми Хансен </td> <td valign="top"> Mücke </td> <td valign="top"> 1:48,695 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Хавьер Таранкон </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:48,789 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Даниил Квят </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:49,050 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:49,228 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Георге Кацинис </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 1:49,202 * </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Марк Колеселли </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:49,297 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Ком Ледогар </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:49,607 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Карлос Сайнс </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:49,928 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Петри Суванто </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:50,162 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Мацей Берначик </td> <td valign="top"> Mücke </td> <td valign="top"> 1:50,485 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Факундо Регалия </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:50,485 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Фахми Ильяс </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:51,149 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Дастин Софьян </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:54,938 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Майкл Льюис </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:51,824 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Кристоф фон Грюниген </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> - </td> </tr> </tbody> </table> <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%"> <tbody> <tr> <td colspan="4" valign="top"> Европейская Формула BMW, 5 этап, Германия, Хоккенхайм, 2 квалификация </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Робин Фрейнс </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:48,870 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Даниил Квят </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:49,166 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Ханнес ван Ассельдонк </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:49,235 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Джек Харви </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 1:49,306 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Хавьер Таранкон </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:49,561 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Тимми Хансен </td> <td valign="top"> Mücke </td> <td valign="top"> 1:49,906 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Георге Кацинис </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> 1:50,025 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Ком Ледогар </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:50,064 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Марк Колеселли </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:50,205 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Карлос Сайнс </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:50,292 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Факундо Регалия </td> <td valign="top"> Eifelland </td> <td valign="top"> 1:50,557 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Петри Суванто </td> <td valign="top"> Kaufmann </td> <td valign="top"> 1:50,623 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Мацей Берначик </td> <td valign="top"> Mücke – </td> <td valign="top"> 1:51,151 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Фахми Ильяс </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:51,928 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Майкл Льюис </td> <td valign="top"> Eurointernational </td> <td valign="top"> 1:53,774 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Дастин Софьян </td> <td valign="top"> DAMS </td> <td valign="top"> 1:59,132 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Кристоф фон Грюниген </td> <td valign="top"> Fortec </td> <td valign="top"> - </td> </tr> </tbody> </table>

Sat, 24 Jul 2010 13:03:07 +0400 GP2: Первый поул Пика http://www.auto-sport.ru/news/642/72984/ Лидер серии Мальдонадо стартует вторым Формулы/

<img width="400" height="267" border="0" src="/upload/asport/_0_0_GP2_pic.jpg" /> Дождливая квалификация GP2 выдалась богатой на приключения, основательно перетасовавшие стартовое поле. Это не касается Пастора Мальдонадо и Серхио Переса, традиционно быстрых в квалификации, но Шарлю Пику на мокрой трассе удался отличный круг, принесший ему первую поул-позиции в чемпионате. Свой лучший результат француз зафиксировал в заключительном восьмиминутном спринте. Перед этим сессия была прервана из-за аварии Макса Чилтона (кстати, одно время покрасовавшегося на четвертой позиции), а затем еще раз, когда в разных местах трассы практически одновременно вылетели в ограждения Сэм Бёрд и Давиде Валсекки. Рваный ритм сессии не позволил подтвердить неплохую скорость сразу нескольким гонщикам, в числе которых Жюль Бьянки и Ромен Грожан, вернувшийся в серию в составе DAMS (вместо Жерома д’Амброзио). Андрей Ларинин, фото GP2 <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="89%"> <thead> <tr> <td width="100%" colspan="6"> GP2, 6 этап, Германия, Хоккенхайм, квалификация </td> </tr> <tr> <td> </td> <td> Гонщик </td> <td> Команда </td> <td> Результат </td> <td width="8%"> Отрыв </td> <td width="8%"> Круги </td> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td> 1 </td> <td> Шарль Пик </td> <td> Arden International </td> <td> 1:41,638 </td> <td width="8%"> </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 2 </td> <td> Пастор Мальдонадо </td> <td> Rapax </td> <td> 1:41,906 </td> <td width="8%"> 0,268 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 3 </td> <td> Оливер Тёрви </td> <td> iSport International </td> <td> 1:42,023 </td> <td width="8%"> 0,385 </td> <td width="8%"> 16 </td> </tr> <tr> <td> 4 </td> <td> Серхио Перес </td> <td> Barwa Addax Team </td> <td> 1:42,363 </td> <td width="8%"> 0,725 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 5 </td> <td> Адриан Цаугг </td> <td> Trident Racing </td> <td> 1:42,470 </td> <td width="8%"> 0,832 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 6 </td> <td> Дани Клос </td> <td> Racing Engineering </td> <td> 1:42,617 </td> <td width="8%"> 0,979 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 7 </td> <td> Луис Разия </td> <td> Rapax </td> <td> 1:42,922 </td> <td width="8%"> 1,284 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 8 </td> <td> Маркус Эрикссон </td> <td> Super Nova Racing </td> <td> 1:42,945 </td> <td width="8%"> 1,307 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 9 </td> <td> Жюль Бьянки </td> <td> ART Grand Prix </td> <td> 1:43,008 </td> <td width="8%"> 1,370 </td> <td width="8%"> 15 </td> </tr> <tr> <td> 10 </td> <td> Гидо ван дер Гарде </td> <td> Barwa Addax Team </td> <td> 1:43,234 </td> <td width="8%"> 1,596 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 11 </td> <td> Лука Филиппи </td> <td> Super Nova Racing </td> <td> 1:43,335 </td> <td width="8%"> 1,697 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 12 </td> <td> Джонни Чекотто </td> <td> Trident Racing </td> <td> 1:43,337 </td> <td width="8%"> 1,699 </td> <td width="8%"> 15 </td> </tr> <tr> <td> 13 </td> <td> Ромен Грожан </td> <td> Dams </td> <td> 1:43,402 </td> <td width="8%"> 1,764 </td> <td width="8%"> 13 </td> </tr> <tr> <td> 14 </td> <td> Кристиан Фиторис </td> <td> Racing Engineering </td> <td> 1:43,504 </td> <td width="8%"> 1,866 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 15 </td> <td> Макс Чилтон </td> <td> Ocean Racing Technology </td> <td> 1:43,507 </td> <td width="8%"> 1,869 </td> <td width="8%"> 9 </td> </tr> <tr> <td> 16 </td> <td> Михаэль Херк </td> <td> DPR </td> <td> 1:43,607 </td> <td width="8%"> 1,969 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 17 </td> <td> Альберто Валерио </td> <td> Scuderia Coloni </td> <td> 1:43,694 </td> <td width="8%"> 2,056 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 18 </td> <td> Давиде Валсекки </td> <td> iSport International </td> <td> 1:44,162 </td> <td width="8%"> 2,524 </td> <td width="8%"> 10 </td> </tr> <tr> <td> 19 </td> <td> Хо Пин Тун </td> <td> Dams </td> <td> 1:44,173 </td> <td width="8%"> 2,535 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 20 </td> <td> Джакомо Риччи </td> <td> DPR </td> <td> 1:44,279 </td> <td width="8%"> 2,641 </td> <td width="8%"> 14 </td> </tr> <tr> <td> 21 </td> <td> Владимир Арабаджиев </td> <td> Scuderia Coloni </td> <td> 1:44,289 </td> <td width="8%"> 2,651 </td> <td width="8%"> 15 </td> </tr> <tr> <td> 22 </td> <td> Сэм Бёрд </td> <td> ART Grand Prix </td> <td> 1:44,487 </td> <td width="8%"> 2,849 </td> <td width="8%"> 9 </td> </tr> <tr> <td> 23 </td> <td> Родольфо Госалес </td> <td> Arden International </td> <td> 1:44,700 </td> <td width="8%"> 3,062 </td> <td width="8%"> 12 </td> </tr> <tr> <td> 24 </td> <td> Фабио Лаймер </td> <td> Ocean Racing Technology </td> <td> 1:46,373 </td> <td width="8%"> 4,735 </td> <td width="8%"> 6 </td></tr> </tbody> </table>

Fri, 23 Jul 2010 23:38:23 +0400 IRC: Все-таки без Бассо http://www.auto-sport.ru/news/653/72983/ Один из сильнейших гонщиков вынужден пропустить Ралли Мадейры Ралли/

Джандоменико Бассо все-таки не сможет стартовать на Ралли Мадейры в этом году. Гонщик, выигравший три из четырех этапов IRC, проведенных на португальском острове, не нашел достаточно средств и вынужден пропустить предстоящую асфальтовую гонку. Предполагалось, что Бассо получит поддержку заводской команды Abarth и поведет в бой хэтчбек Fiat Grande Punto с модернизированным двигателем. Однако все уперлось в финансы. «Разочарован не только я сам, – заявил Джандоменико. – Разочарованы все те, кто помогал нам, разочарованы организаторы, которые надеялись, что я смогу поучаствовать в ралли. Жаль, но в таком уж мире мы живем». Бассо в этом году сделал ставку на участие в Европейском и Итальянском раллийных первенствах. Итальянский этап IRC в Сан-Ремо входит в календарь национального чемпионата, поэтому гонщик должен там выступить. Сейчас продолжается поиск средств для выступления на Ралли Чехии. Однако гонки на Мадейре уже точно пройдут без Бассо, что немного опреснит ход соревнований. Олег Стожков

Fri, 23 Jul 2010 22:41:58 +0400 ALMS: Лайм-Рок http://www.auto-sport.ru/news/655/72982/ Их осталось только пять ГТ/Ле-Ман/

В преддверии очередного этапа ALMS многие болельщики уже практически уверены в исходе гонки в зачете LMP, в котором заявлено всего пять экипажей. На короткой трассе Лайм-Рок легкие и юркие прототипы европейского класса LMP2 имеют преимущество над более мощными автомобилями старшей категории. Команду Highcroft (HPD ARX-01b+) сразу же назвали главным фаворитом. Может быть, конкуренцию Дэвиду Брэбэму и Симону Пажено смогут составить гонщики на спортивной машине Porsche RS Spyder. Перед очередным этапом ее масса была уменьшена на 20 кг. На первой же тренировке, которая прошла под дождем, именно эти два экипажа обменивались лучшими временами на круге. Чтобы поспорить с командами Highcroft и Cytosport, коллективу Dyson в первую очередь нужно ликвидировать проблемы с надежностью. Купе Lola-Mazda на каждом из этапов демонстрирует неплохую скорость, но страдает от самых разнообразных поломок. Среди европейской категории LMP1 (в ALMS оба класса выступают в одном зачете) явного фаворита нет. Лорд Пол Драйсон выздоровел и вернулся за руль. Вряд ли он окажется быстрее Эммануэле Пирро, который выступал на прошлом этапе. Две недели назад даже Пирро не смог помочь команде опередить Highcroft. Теперь подопечным Драйсона придется бороться лишь с коллективом Intersport Джона Филда.   В этом сезоне ALMS потихоньку превращается в своеобразный чемпионат GT2. На Лайм-Роке из 30 заявок 13 представляют именно эту категорию. Даже полупрофессиональный GTC начинает усыхать – в Коннектикут приехали всего шесть экипажей. На фоне зачетов LMP, FLM и GTC класс GT2 выглядит очень живо. Которую гонку подряд главным фаворитом считается команда Risi. Однако на короткой трассе, не прощающей ошибок, всегда есть место неожиданностям. Чтобы увеличить шансы на победу, Risi вновь выставит второй экипаж. На сей раз приглашенными гонщиками стали Пьер Каффер и Мика Сало, которые вместе чуть ли не сильнее ранее выступивших Тони Виландера и Джанкарло Физикеллы. Команды Porsche (Flying Lizards и Falken) на сей раз выглядят не слишком убедительно. Во всяком случае, вероятность победы коллективов, использующих купе BMW и Corvette, оценивается выше. Команда Rahal Letterman Racing, готовящая автомобили BMW M3 GT2, привезла на этап в Коннектикуте обновления. Внешне менее привлекательный аэродинамический обвес машины в версии LMS по результатам испытаний оказался лучше американского. В воздушном сопротивлении он не проигрывает, но уровень прижимной силы на переднем мосту при его установке возрастает ощутимо. На короткой трассе Лайм-Рок это должно помочь гонщикам. Кроме того, европейский вариант позволяет инженерам более точно настроить машину. Сюрприз может преподнести коллектив RSR, выставляющий купе Jaguar XKRS GT2. Для Ягуара гонка будет считаться домашней (штаб-квартира Jaguar North America), а такие знаменательные события иногда сопровождаются практически новогодними чудесами. Во всяком случае, под дождем Райан Далцил, уже выступавший на трассе Лайм-Рок, и опытный Марк Госенс во время первой тренировки выглядели очень неплохо и даже опередили нескольких представителей GT2. Олег Стожков, фото theepochtimes.com

Fri, 23 Jul 2010 22:22:15 +0400 Алонсо «перебегал» Феттеля http://www.auto-sport.ru/news/634/72981/ Самую быструю пару на второй тренировке разделили 0,03 с Формула 1/

Фернандо Алонсо подтвердил предположения многих наблюдателей, считающих, что Ferrari отнюдь не сказала в этом сезоне своего последнего слова и может еще ударить. Веселый междусобойчик Алонсо, Уэббера и Массы во второй половине тренировки, когда немножко покрапал дождик, но трасса все же позволяла побороться за хороший результат, закончилась победой Фернандо, которого, впрочем, едва не обошел Себастиан Феттель. Большинство в этой сессии готовилось не к квалификации, а к гонке. К примеру, Дженсон Баттон зарядил длинную серию кругов, чтобы проверить работу последних новинок McLaren в гоночном режиме, и потому его результат по итогам сессии оказался невысок. Льюис Хэмилтон, просидевший больше часа в ожидании, пока его механики восстанавливали разбитую утром машину, наоборот, проверил ее в эксремальных режимах и результатом остался доволен: седьмое время. Андрей Ларинин, фото Sutton <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%"> <tbody> <tr> <td colspan="6" valign="top"> Формула 1, 11 этап, Германия, Хоккенхайм, 2 тренировка </td> </tr> <tr> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> Гонщик </td> <td valign="top"> Команда </td> <td valign="top"> Результат </td> <td valign="top"> Отрыв </td> <td valign="top"> Круги </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 1 </td> <td valign="top"> Фернандо Алонсо </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,265 </td> <td valign="top"> </td> <td valign="top"> 35 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 2 </td> <td valign="top"> Себастиан Феттель </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:16,294 </td> <td valign="top"> +0,029 </td> <td valign="top"> 26 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 3 </td> <td valign="top"> Фелипе Масса </td> <td valign="top"> Ferrari </td> <td valign="top"> 1:16,438 </td> <td valign="top"> +0,173 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 4 </td> <td valign="top"> Марк Уэббер </td> <td valign="top"> Red Bull Renault </td> <td valign="top"> 1:16,585 </td> <td valign="top"> +0,320 </td> <td valign="top"> 40 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 5 </td> <td valign="top"> Нико Росберг </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,827 </td> <td valign="top"> +0,562 </td> <td valign="top"> 32 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 6 </td> <td valign="top"> Михаэль Шумахер </td> <td valign="top"> Mercedes </td> <td valign="top"> 1:16,971 </td> <td valign="top"> +0,706 </td> <td valign="top"> 20 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 7 </td> <td valign="top"> Льюис Хэмилтон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,004 </td> <td valign="top"> +0,739 </td> <td valign="top"> 10 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 8 </td> <td valign="top"> Роберт Кубица </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:17,009 </td> <td valign="top"> +0,744 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 9 </td> <td valign="top"> Рубенс Баррикелло </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:17,056 </td> <td valign="top"> +0,791 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 10 </td> <td valign="top"> Нико Хюлькенберг </td> <td valign="top"> Williams Cosworth </td> <td valign="top"> 1:17,204 </td> <td valign="top"> +0,939 </td> <td valign="top"> 44 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 11 </td> <td valign="top"> Камуи Кобаяси </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:17,336 </td> <td valign="top"> +1,071 </td> <td valign="top"> 44 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 12 </td> <td valign="top"> Виталий Петров </td> <td valign="top"> Renault </td> <td valign="top"> 1:17,547 </td> <td valign="top"> +1,282 </td> <td valign="top"> 35 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 13 </td> <td valign="top"> Педро де ла Роса </td> <td valign="top"> Sauber Ferrari </td> <td valign="top"> 1:17,573 </td> <td valign="top"> +1,308 </td> <td valign="top"> 39 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 14 </td> <td valign="top"> Адриан Сутиль </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,701 </td> <td valign="top"> +1,436 </td> <td valign="top"> 38 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 15 </td> <td valign="top"> Дженсон Баттон </td> <td valign="top"> McLaren Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,739 </td> <td valign="top"> +1,474 </td> <td valign="top"> 36 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 16 </td> <td valign="top"> Витантонио Лиуцци </td> <td valign="top"> Force India Mercedes </td> <td valign="top"> 1:17,871 </td> <td valign="top"> +1,606 </td> <td valign="top"> 33 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 17 </td> <td valign="top"> Себастьен Буэми </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:18,147 </td> <td valign="top"> +1,882 </td> <td valign="top"> 45 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 18 </td> <td valign="top"> Хаиме Альгерсуари </td> <td valign="top"> Toro Rosso Ferrari </td> <td valign="top"> 1:19,327 </td> <td valign="top"> +3,062 </td> <td valign="top"> 48 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 19 </td> <td valign="top"> Тимо Глок </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:19,553 </td> <td valign="top"> +3,288 </td> <td valign="top"> 30 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 20 </td> <td valign="top"> Ярно Трулли </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:20,008 </td> <td valign="top"> +3,743 </td> <td valign="top"> 34 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 21 </td> <td valign="top"> Лукас ди Грасси </td> <td valign="top"> Virgin Cosworth </td> <td valign="top"> 1:20,106 </td> <td valign="top"> +3,841 </td> <td valign="top"> 31 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 22 </td> <td valign="top"> Хейкки Ковалайнен </td> <td valign="top"> Lotus Cosworth </td> <td valign="top"> 1:20,377 </td> <td valign="top"> +4,112 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 23 </td> <td valign="top"> Бруно Сенна </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:21,988 </td> <td valign="top"> +5,723 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> <tr> <td valign="top"> 24 </td> <td valign="top"> Сакон Ямамото </td> <td valign="top"> HRT Cosworth </td> <td valign="top"> 1:23,066 </td> <td valign="top"> +6,801 </td> <td valign="top"> 37 </td> </tr> </tbody> </table>

Fri, 23 Jul 2010 17:56:22 +0400